汽车整(zheng)车焊接全部由机器人自动完成。人民网记者 王郭骥摄
一(yi)台台挥舞(wu)长臂(bi)、收放自如的机器人正在进行焊接工作。人民网记者 王郭骥摄
汽车制造智能工厂内，全自动生产设备正在组装汽车零件。人民网记者 王郭骥摄
汽车制造智能工厂内，总装车间(jian)正在组装全车。人民网记者 王郭骥摄
武汉经(jing)开区(qu)江(jiang)城大道地(di)铁站，“春笋号”无人接驳巴士。人民网记者 周(zhou)雯摄
无人驾驶车辆在国家(jia)智能网联汽车（武汉）测试(shi)示范区(qu)运行。李(li)岿摄
上下挥舞(wu)的机械臂(bi)，实现(xian)100%自动焊接；一(yi)辆辆无人物流车，自动将零部件送到(dao)所需的位(wei)置；超精(jing)密的AI机器人，负责检测出厂汽车每个细节是否合规……近日，人民网“行进中国”采访团走进武汉经(jing)济开发区(qu)，探秘多个智能汽车生产基地(di)。
在武汉一(yi)家(jia)汽车工厂的智能生产线上，记者看到(dao)400台机器人挥舞(wu)灵巧的“大手”，将一(yi)个个零部件飞快(kuai)地(di)连接到(dao)一(yi)起(qi)。
“智慧的路”通达，“聪明的车”驰骋。截至目前，在武汉经(jing)开区(qu)，常态化测试(shi)运行智能网联汽车达578辆，自动驾驶里程超2480万公里，自动驾驶时长超100万小时，累计出行服(fu)务订单突破138万单，累计服(fu)务173万余人次。武汉加(jia)快(kuai)打(da)造“自动驾驶第一(yi)城”，实现(xian)了跨江(jiang)通行、机场高(gao)速通行多个创新突破。
武汉经(jing)开区(qu)相关负责人表示，该区(qu)将进一(yi)步(bu)发挥龙(long)头企业带动作用，让更多的量产车型(xing)具备车路协同能力，不断完善车城网平(ping)台功(gong)能，推动城市(shi)级车路协同发展，形成全域车路云一(yi)体化发展格局。（周(zhou)雯、郭婷婷、王郭骥）
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