?文观察者(zhe)网(wang)王恺雯(wen)
上个月，德国总(zong)理(li)朔(shuo)尔茨率(lu)“豪华阵容”访华 ，受到(dao)全(quan)球媒(mei)体(ti)密切关注。5月13日，香(xiang)港《南华早报》刊登对德国驻华大使傅融(rong)（Patricia Flor）的专访，傅融(rong)就朔(shuo)尔茨此次访华成果、气(qi)候变化(hua)、地缘政治等话题发表评论，也(ye)谈到(dao)西方近期频频炒作的中国“产能过剩论”。
傅融(rong)称(cheng)，中国已经(jing)“超越”（moved beyond）发展中国家的阶段，德国有新的竞争对手很正常。她表示，德国企业希望与中国竞争，但是(shi)要“公平(ping)竞争”。
值得一提(ti)的是(shi)，去(qu)年9月，欧盟宣(xuan)布将对中国电动汽车发起反补贴调查。对此，中国商务(wu)部(bu)曾表示，欧盟拟(ni)采取的调查措施是(shi)以“公平(ping)竞争”为名行保护自身产业之实，将严重扰乱(luan)和扭(niu)曲包括欧盟在内(nei)的全(quan)球汽车产业链供应链，并将对中欧经(jing)贸关系产生负面影(ying)响。
德国驻华大使傅融(rong) 图源：傅融(rong)“X”账号
4月14日-16日，朔(shuo)尔茨开启任内(nei)第二次访华之旅，成为今年首位访华的西方大国领导人。
谈及朔(shuo)尔茨访华成果，傅融(rong)表示，尽管德国与中国在俄乌冲突、中东局势等问(wen)题上存在分歧，“但在外交方面，展开讨(tao)论并找到(dao)一些共同的信(xin)息是(shi)必不可少的，我们(men)也(ye)做(zuo)到(dao)了这一点。”
朔(shuo)尔茨访华首站选择了重庆，傅融(rong)表示，重庆是(shi)中国过去(qu)几十年发展的缩影(ying)，“这是(shi)一座拥有3500万人口的现代化(hua)大都市（2023年年末重庆常住人口为3191.43万人），相比之下，柏林的人口约为400万。这次访问(wen)是(shi)考察当(dang)代城市管理(li)的机(ji)会，比如如何(he)治理(li)一个大都市、组(zu)织交通运(yun)输系统和监测水(shui)质。”
访问(wen)重庆期间，朔(shuo)尔茨参观了有着德资背景的博世氢动力系统（重庆）有限公司(si)，傅融(rong)称(cheng)，这象(xiang)征着德国有意愿与中国合作，共同应对当(dang)前的全(quan)球挑战，例如降低交通运(yun)输领域(yu)的碳排放(fang)。
中国在新能源领域(yu)的突出(chu)表现，引发了美西方对自身竞争优势的担忧，一段时(shi)间以来，西方国家频频炒作中国新能源产业“产能过剩”。傅融(rong)在采访中回应了有关问(wen)题，除了老调重弹地指责中国“向某些公司(si)和行业提(ti)供补贴”，还(hai)声称(cheng)“产能过剩”是(shi)“缺乏(fa)公平(ping)竞争环境(jing)”的结果。
被(bei)问(wen)及中国制造正向价(jia)值链上游移动并努力开发高端产品，德国会将此视为竞争、威胁(xie)还(hai)是(shi)合作机(ji)遇，傅融(rong)表示，中国已经(jing)“超越”发展中国家的阶段，“我们(men)有了新的竞争对手很正常。”
“我与汽车行业的德国企业交谈时(shi)，他们(men)表示，公平(ping)竞争是(shi)健康的，能带来创新，他们(men)已经(jing)准备好迎接这一挑战。他们(men)可以竞争，也(ye)希望竞争。”傅融(rong)说，“德国公司(si)将再次证明他们(men)可以提(ti)供高质量的产品。买什么由(you)消费者(zhe)来决(jue)定。”
她再次强调起“公平(ping)竞争”，称(cheng)德国企业敦促(cu)提(ti)供公平(ping)竞争的环境(jing)。傅融(rong)举例称(cheng)，“德国有非常高的环境(jing)和社(she)会标准，我们(men)的行业需要遵守，而其他国家的标准要低得多。因此，我们(men)需要关注这种不平(ping)衡(heng)。”
2024年4月14日，重庆，德国总(zong)理(li)朔(shuo)尔茨参观博世公司(si)的氢动力生产基地 图源：视觉中国
眼下，欧盟正在对从中国进口的电动汽车进行反补贴调查，更有对中国电动汽车加(jia)征关税的计划。此举引发一众德国企业乃至政府官员的不满。
德国联邦数字化(hua)和交通部(bu)长福尔克·维辛（Volker Wissing）当(dang)地时(shi)间5月8日对德媒(mei)表示 ，他坚决(jue)反对欧盟对中国汽车制造商征收可能的惩罚性关税，“我们(men)不想封锁市场，我们(men)想参与竞争”，“我们(men)希望国际贸易能够在公平(ping)、规范(fan)的竞争环境(jing)中进行，而不是(shi)通过施加(jia)惩罚性关税挑起贸易战。”
宝马集(ji)团董事长齐普策（Oliver Zipse）8日也(ye)敦促(cu) 欧盟切勿对中国电动汽车动用关税手段，否则不仅将颠(dian)覆(fu)欧盟的绿色协议产业计划，还(hai)将伤(shang)害进口中国制造汽车的德国汽车制造商，堪称(cheng)“搬起石头砸自己(ji)的脚”。
日前，彼得斯堡气(qi)候对话会议在德国柏林举行，德国外长贝尔伯克在开幕(mu)式上呼吁中国等国为帮助发展中国家应对气(qi)候变化(hua)投入更多资金。
对此，中国外交部(bu)发言人汪文斌表示，气(qi)候变化(hua)是(shi)全(quan)球性挑战，需要国际社(she)会共同应对。作为最大的发展中国家，中国一直是(shi)应对气(qi)候变化(hua)的行动派。“令人遗(yi)憾的是(shi)，近期欧盟接连对中国新能源汽车、风(feng)电设备等采取发起反补贴调查等贸易救济措施，发出(chu)保护主义的负面信(xin)号。欧方不能一边要求中方为应对气(qi)变作贡献，一边又打压中国的新能源产业。这种自相矛盾的做(zuo)法不仅会伤(shang)害欧盟自身，也(ye)将破坏全(quan)球应对气(qi)变的努力。”
朔(shuo)尔茨访华期间，中德两国签署了关于(yu)自动网(wang)联驾驶的双边合作文件，而另一边，近期美国频频打着“国家安全(quan)风(feng)险”旗号对中国联网(wang)汽车发难，甚至威胁(xie)禁止中国联网(wang)汽车进入美国。谈及德国将如何(he)平(ping)衡(heng)中美之间的立场，傅融(rong)表示，“我们(men)的目标应该是(shi)制定一套(tao)标准，将其提(ti)交给一个国际或跨国机(ji)构，并争取各方达成协议。有必要建立互信(xin)及达成共识，以便制定全(quan)球各方都能接受的标准。”
傅融(rong)称(cheng)，问(wen)题的关键是(shi)如何(he)在不同参与者(zhe)之间找到(dao)共识，“德国一直致力于(yu)为这些问(wen)题找到(dao)共同点。我们(men)认为，与中国以及我们(men)的其他合作伙伴(ban)进行对话是(shi)至关重要的。”
采访中，傅融(rong)还(hai)就俄乌冲突、中东局势等地缘政治问(wen)题作出(chu)回应，阐述了德国与中国在这些问(wen)题上的合作与分歧。
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