本周，亲自前来中国推动(dong)FSD入华力挽(wan)狂澜之后，马斯克再一次展现出了旋风般的执行力——从北京回美国的飞机落地后半(ban)天内（美国当地时间周一深夜），马斯克突(tu)然解(jie)散了特斯拉整个超充团队，涉及全球数百(bai)名员工，包(bao)括在特斯拉工作六年(nian)的全球超充高级总(zong)监丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）。
这一决定不仅令整个行业陷入了困惑和(he)动(dong)荡，他们认为充电站是(shi)特斯拉的主要优势之一，也让那些一直与特斯拉在充电设施建(jian)设方面保持合作关系的企业和(he)承(cheng)包(bao)商感到了前所未有的不确定性。
有媒体指出，这个决策可能削(xue)弱拜登总(zong)统在他的连任竞选中推广(guang)电动(dong)车的努力。
同时，共和(he)党推定候选人特朗普在竞选过程中多次抨击电动(dong)汽(qi)车，并声称如(ru)果他不当选，美国汽(qi)车产业将面临(lin)严重危机。
整个超充团队无人幸免
据报道，周二(er)一早，部分特斯拉超充部门员工醒来就发现自己已被锁在公司系统之外，只能通过个人邮箱获知被解(jie)雇的消息。
据知情人士(shi)透露，此次裁员范(fan)围之广(guang)泛令人咋舌。从高管(guan)到负责销售的员工，再到现场负责监管(guan)工地施工的管(guan)理人员，无一幸免。这无疑让众多与特斯拉在充电站建(jian)设方面存在合作关系的企业陷入了迷惑和(he)担(dan)忧，他们对特斯拉未来在超充领域的规划一无所知。
特斯拉多年(nian)来一直是(shi)美国电动(dong)车充电网络建(jian)设的佼佼者，在短短几年(nian)时间里就在全美范(fan)围内建(jian)成了覆盖面最广(guang)、建(jian)设和(he)运(yun)营(ying)能力最强的充电网络。特斯拉超级充电站是(shi)美国唯一的全国性充电网络，被视为推动(dong)公众接受电动(dong)车的关键一环(huan)，如(ru)果特斯拉现在开始大幅削(xue)减在这一领域的投资，那么整个美国电动(dong)车市场的发展就将遭(zao)受重挫。
根据EVAdoption公司的数据，截至今年(nian)3月(yue)，特斯拉超充站数量增长了约19%，达到1526个，是(shi)第二(er)名的四倍多。
对于此次突(tu)如(ru)其来的大裁员，受影响的员工似乎感到猝不及防。有被裁员工透露，尽管(guan)公司目前的经营(ying)环(huan)境的确严峻，但充电网络业务一直被视为公司的重点发展方向之一。
据媒体报道，就在四月(yue)中旬，特斯拉超级电池Megapack业务负责人Mike Snyder还曾在内部邮件中透露，马斯克认为超充网络对特斯拉的未来非(fei)常(chang)关键。
供应商懵了，快签(qian)合同的时候联络人被裁
尽管(guan)马斯克随后在社交媒体上发文称，公司仍在计划继续扩大超级充电站网络，只是(shi)新(xin)站点的开建(jian)速度将放缓，更多精力将用于提高现有站点的可靠性。但这一解(jie)释并未能消除业内人士(shi)的疑虑。
一些正在与特斯拉就新(xin)建(jian)充电站点进(jin)行谈判(pan)的地产公司和(he)开发商对于公司是(shi)否真的有诚意继续大规模投资充电网络表示(shi)了质疑。他们担(dan)心(xin)一旦特斯拉真的大幅减缓了充电网络建(jian)设步伐，那么整个行业的发展进(jin)程也将因此受阻。
对于整个电动(dong)车行业而言，特斯拉此次在充电网络建(jian)设方面放缓脚(jiao)步的决定无疑是(shi)一记沉重的打击，这也加(jia)剧(ju)了行业的不确定性。去年(nian)由于一波短暂的电动(dong)车销售热潮，令不少车企一度供不应求。然而，数月(yue)之后，由于销量放缓，包(bao)括通用、福特在内的传统车企就纷纷削(xue)减了电动(dong)车产能计划，转而加(jia)大了对混合动(dong)力车型(xing)的投放力度。
在供给端产能过剩的同时，制约电动(dong)车销售增长的另一个重要原因在于目前电动(dong)车基础设施建(jian)设的滞后，使得消费(fei)者对于能否随时随地方便地为电动(dong)车充电感到无法放心(xin)。一个覆盖面广(guang)、充电速度快、网络稳定可靠的充电网络对于吸引消费(fei)者采纳电动(dong)车至关重要。而此前，特斯拉超级充电站曾被寄予厚(hou)望，但眼下，这家龙头(tou)企业不仅要大幅放缓充电网络的扩张步伐，就连负责运(yun)营(ying)的团队也遭(zao)遇了严重冲击。
在电动(dong)车行业发展放缓、整体低迷的大环(huan)境下，特斯拉突(tu)然收紧在充电基础设施建(jian)设方面的投资力度，无疑如(ru)同给行业当头(tou)泼(po)了一盆冷水(shui)。一些专门从事电动(dong)车充电推广(guang)的机构对此表示(shi)失望，他们担(dan)心(xin)特斯拉在超充业务上的收缩会在短期内造成市场动(dong)荡，打击整个美国电动(dong)车充电网络完善进(jin)程。
与此同时，也有一些从事充电基础设施建(jian)设的公司则认为，特斯拉放缓步伐，或许会为其他公司进(jin)入这一领域创造机会，从长远来看有利(li)于形成更加(jia)健康有活力的行业竞争格局。
但对于一些原本与特斯拉在建(jian)设充电站点方面存在合作关系的企业而言，特斯拉硬(ying)核的裁员步伐，无疑让他们感到了极大的不确定性和(he)信任危机。
一家开发商对媒体表示(shi)，他们在与特斯拉就租赁纽约皇后区的一个超充站进(jin)行了七、八个月(yue)的谈判(pan)，本来已经快要签(qian)约，但在周二(er)凌晨(chen)四点突(tu)然收到消息称，参与项目的团队已经被解(jie)散，特斯拉也没有派(pai)人与他联络如(ru)何推进(jin)后续的工作。
一家在得克萨斯州(zhou)为特斯拉建(jian)设超充站的供应商，突(tu)然被告知与他们合作的二(er)十多名员工都已离职，此前通讯的邮件地址转为“无效”，特斯拉同样没有和(he)他们联系，商讨后续合作的事宜。
有开发商直言，特斯拉这种反复无常(chang)、缺(que)乏可信度的做法，让他们很难再将其视为一个值得信赖的合作伙伴。
拜登政府的“50万个充电桩”计划或受影响
美国总(zong)统拜登想(xiang)要帮助美国的电动(dong)车和(he)电池制造业发展，所以他通过了一些法律和(he)政策。比(bi)如(ru)，他推出了一个叫做《通胀削(xue)减法案》的气候法案，这个法案提供了税收优惠，鼓励公司在美国生(sheng)产电动(dong)车和(he)电池。此外，拜登还签(qian)署(shu)了一项法案《两党基础设施法》，并计划投入75亿美元来建(jian)设这些充电站。
2023年(nian)2月(yue)，拜登总(zong)统在推特上写道：“在建(jian)设电动(dong)车充电网络的过程中，我们必须确保尽可能多的充电器，这样不管(guan)是(shi)哪种品(pin)牌的电动(dong)车，司机们都能找到充电站为车辆充电。为此，马斯克同意开放大部分特斯拉的充电站网络。这是(shi)一件大事，它(ta)将产生(sheng)巨大的影响。”
但是(shi)，特斯拉公司最近裁掉了大约500名超级充电团队的员工，这一举措引发了人们对拜登政府是(shi)否能实现在全国范(fan)围内建(jian)立一个拥有50万个电动(dong)汽(qi)车充电桩网络的目标的质疑。
白宫新(xin)闻秘书Karine Jean-Pierre拒绝对特斯拉的具体决策发表评论，但她(ta)表示(shi)，尽管(guan)特斯拉是(shi)一个重要的公司，但美国政府在推广(guang)电动(dong)车时，并不完全依赖特斯拉。美国的电动(dong)车市场上有很多公司都在做出贡(gong)献，而不仅仅是(shi)一家公司，这是(shi)一个不断发展和(he)竞争的市场。