原本近3小(xiao)时的地面车程，如今(jin)仅(jin)用20分钟就能到达。是什么样的交通工具可以使通勤效率大幅提升？这(zhe)就是有着“空中的士”之称的eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing电动垂直起降飞行(xing)器）。
今(jin)年2月27日，峰飞航空科技eVTOL在全球范围内完成首(shou)条跨海跨城（从深圳出发，落地珠海）航线演示飞行(xing)，将许多(duo)人小(xiao)时候(hou)幻想的“空中汽车”变为了(le)现(xian)实。峰飞航空科技高级副总裁谢嘉告诉南都·湾(wan)财(cai)社记者，峰飞盛世龙预计(ji)在2026年，将正式实现(xian)载(zai)人飞行(xing)。
2024年全国两会，政府工作报告中提到，加快发展新质(zhi)生产力，积极打造低空经济等新增长引擎，这(zhe)是低空经济首(shou)次写(xie)入政府工作报告，并(bing)纳入新质(zhi)生产力范畴。
作为新质(zhi)生产力的代(dai)表，低空经济正展现(xian)出强大的活力和巨大的发展潜(qian)力。近期，南都·湾(wan)财(cai)社推出《新质(zhi)·中国造》栏目，深入千行(xing)百业，解码新质(zhi)生产力，共(gong)探高质(zhi)量发展之道。本期走进峰飞航空科技有限公司，对话峰飞航空科技高级副总裁谢嘉。
一
万亿(yi)蓝海市(shi)场(chang)，多(duo)地竞逐低空经济
随着低空经济被首(shou)次写(xie)入《政府工作报告》，全国各地发展低空经济的政策频出。据不(bu)完全梳理，目前已有北京、上海、广州、深圳、南京、武汉、天津(jin)、长沙、漳州等十多(duo)个(ge)省(sheng)市(shi)，先后发布了(le)鼓励(li)低空经济发展的行(xing)动方案，还有多(duo)个(ge)省(sheng)市(shi)推出低空经济产业基金，规模最大的高达200亿(yi)元(yuan)。
多(duo)地竞逐低空经济的背后，是万亿(yi)蓝海市(shi)场(chang)的“诱惑”。中国民航局发布的数据显示：预计(ji)到2025年，低空经济的市(shi)场(chang)规模将达到1.5万亿(yi)元(yuan)，到2035年，这(zhe)一数字有望(wang)升至3.5万亿(yi)元(yuan)。
低空经济一般(ban)是指(zhi)在3000米以下空域内，以有人驾驶(shi)和无人驾驶(shi)航空器的低空飞行(xing)活动为牵引，辐射多(duo)领(ling)域的综合性经济形态。峰飞航空科技高级副总裁谢嘉认为，以前我(wo)国的低空自然资源（尤指(zhi)1000米以下）利用率很低，如今(jin)政策鼓励(li)开(kai)放低空自然资源，以低空自然资源为核(he)心(xin)导引，将会牵引出整(zheng)个(ge)产业链(lian)，造就一个(ge)巨大的蓝海市(shi)场(chang)。
早在2021年2月，低空经济就被写(xie)入《国家综合立体交通网规划(hua)纲要》。2023年12月中央经济工作会议就提出，要打造包括低空经济在内的若(ruo)干战略性新兴产业。
作为一家研发和制造eVTOL电动垂直起降航空器的科技企业，峰飞航空科技也(ye)在抢(qiang)抓机遇。峰飞的产品包括货运航空器和载(zai)人航空器，已经率先在海岛物流、核(he)酸检测样本运输、商业物流等场(chang)景(jing)实现(xian)eVTOL技术的应用落地。
东部通航签(qian)署了(le)100架峰飞“盛世龙”航空器的采购订单，未来(lai)其将使用“盛世龙”进行(xing)多(duo)条eVTOL航线运营。2024年2月27日，峰飞航空科技与东部通航合作进行(xing)了(le)跨海跨城电动垂直起降航空器航线（深圳至珠海）的首(shou)次公开(kai)演示飞行(xing)。同年3月31日，峰飞航空科技还向日本AAM(先进空中交通）先锋运营商交付首(shou)架盛世龙。
此外，从巴黎航展到迪拜GITEX和迪拜航展，峰飞航空科技走出国门，与巴黎机场(chang)集团、EVFLY、猎鹰航空、e&等海外公司就eVTOL技术研发和市(shi)场(chang)运营展开(kai)一系列合作。谢嘉表示，在低空经济领(ling)域，全球都在紧(jin)锣密鼓地制定(ding)一系列计(ji)划(hua)落地实施(shi)，我(wo)国低空经济在政府的支持和各大科技企业的努力下，发展得如火如荼，已然走在了(le)世界前列。
二
低空经济大火，粤港澳(ao)大湾(wan)区优(you)势凸显
全国多(duo)地竞逐低空经济，粤港澳(ao)大湾(wan)区的区位优(you)势尤为明(ming)显。广东历来(lai)是我(wo)国的工业大省(sheng)、装备制造大省(sheng)，还是人才(cai)集聚的高地，具备发展低空经济的先发优(you)势，广深两地已经在低空经济的新技术、新业态等方面先行(xing)先试。
尤其是深圳，作为全球低空产业集中度最高的城市(shi)之一，公开(kai)数据显示，2023年，深圳低空经济年产值已超过900亿(yi)元(yuan)，同比增长20%；2023年，深圳开(kai)通无人机航线77条，新建无人机起降点73个(ge)，完成载(zai)货无人机飞行(xing)量60万架次，消费级无人机占全球70%的市(shi)场(chang)份额，工业级无人机占全球50%的市(shi)场(chang)份额，直升机飞行(xing)量超2万架次。
另据天眼查统计(ji)数据显示，目前从注册地来(lai)看，我(wo)国低空经济产业链(lian)企业主要分布于广东、山东、陕西、安徽(hui)、江苏等省(sheng)份。其中，广东作为中国通用航空业的发源地，经济发达，又是重要的航空港，注册量遥遥领(ling)先，居国内排行(xing)第一。其低空经济产业主要集中在粤港澳(ao)大湾(wan)区，形成了(le)以广深为核(he)心(xin)，辐射珠海、佛山、惠州等地的低空经济产业聚集区。
依托“9+2”城市(shi)群，粤港澳(ao)大湾(wan)区已形成多(duo)重优(you)势。大湾(wan)区有大疆、美团、大漠大智控、小(xiao)鹏、哈瓦国际等龙头企业，覆盖了(le)低空制造、低空飞行(xing)、低空保障、综合服务等多(duo)个(ge)领(ling)域。
无论是政策环(huan)境、产业环(huan)境、生态环(huan)境还是企业竞争力，大湾(wan)区在发展低空经济方面都拥(yong)有显著的优(you)势。峰飞航空科技高级副总裁谢嘉表示，每一个(ge)城市(shi)、每个(ge)地区都有独特的应用场(chang)景(jing)，珠江口使得大湾(wan)区有了(le)天然的阻隔(ge)，而大湾(wan)区又是经济活动和人口往来(lai)十分密集的地区，因此非常(chang)适合eVTOL航空器的应用场(chang)景(jing)落地。
峰飞航空eVTOL从深圳飞珠海
今(jin)年2月27日，eVTOL盛世龙航空器便(bian)是模拟了(le)一家五口从深圳蛇口邮轮母(mu)港飞至珠海九洲(zhou)港码头，就是为了(le)加快技术创新到应用场(chang)景(jing)的落地。“本次飞行(xing)不(bu)仅(jin)跨越(yue)了(le)珠江入海海湾(wan)，还将大湾(wan)区两座核(he)心(xin)城市(shi)的通勤时间大幅度缩短，代(dai)表的不(bu)仅(jin)是技术的革新，更是对未来(lai)出行(xing)变革的生动实践(jian)。”谢嘉表示。
据悉，粤港澳(ao)大湾(wan)区计(ji)划(hua)在未来(lai)数年内开(kai)设数百条eVTOL航线和上千个(ge)起降点，届时，“打飞的”将不(bu)再是少数人的“专利”。
谢嘉也(ye)向南都·湾(wan)财(cai)社记者透露，峰飞航空科技在深圳也(ye)在加大布局和投入，最主要的任务就是希望(wang)能够构建出具体的应用场(chang)景(jing)，比如物流、应急消防等场(chang)景(jing)，最后布置出未来(lai)载(zai)人航行(xing)的示范航线，让航空器能够真正的飞起来(lai)，发挥(hui)应有的社会价值，实现(xian)商业化(hua)和常(chang)态化(hua)。
三
应用场(chang)景(jing)多(duo)元(yuan)，运输、旅(lu)游市(shi)场(chang)潜(qian)力大
低空经济是以各种有人驾驶(shi)和无人驾驶(shi)航空器的各类低空飞行(xing)活动为牵引，辐射带动相关(guan)领(ling)域融(rong)合发展的综合性经济形态。它广泛体现(xian)于第一、第二、第三产业之中。
随着5G网络的商用、人工智能等新兴技术的发展，低空经济的应用场(chang)景(jing)不(bu)断拓展，从城市(shi)空中交通到偏远地区的工业、农业、林(lin)业、渔业的作业飞行(xing)，再到医疗救援、抢(qiang)险救灾、气象探测等领(ling)域，低空经济都展现(xian)出广阔的市(shi)场(chang)前景(jing)和巨大的发展潜(qian)力。
在谢嘉看来(lai)，运输行(xing)业仍然是低空经济的重要领(ling)域。低空运输主要分为载(zai)物和载(zai)人两方面，峰飞航空科技采取“先载(zai)物、后载(zai)人”的策略，逐步实现(xian)商业化(hua)。载(zai)物方面，低空运输能有效避免客(ke)观地理和主观人为因素的影响，最大限度地提高运输效率。相比其他交通方式，峰飞低空运输在物流中心(xin)，海岛物流、山区物流等场(chang)景(jing)应用中，优(you)势更为明(ming)显。
而在载(zai)人方面，随着社会经济的不(bu)断发展，人们越(yue)来(lai)越(yue)注重自己的时间成本，尤其在经济发达地区，经济交往活动十分密切，但是地理上的距离成为了(le)无法(fa)克服的阻碍。低空载(zai)人运输可以极大的节省(sheng)人们的时间成本，能让有限的时间价值最大化(hua)。
谢嘉表示，未来(lai)，随着载(zai)人航空器规模化(hua)运营后，价格(ge)可媲美地面专车服务。在正式投入使用后，用户可以通过手机平台(tai)一键预约即可乘坐，实现(xian)城市(shi)内和都市(shi)圈城际间点对点出行(xing)。
此外，“低空+旅(lu)游”也(ye)将会有巨大的市(shi)场(chang)前景(jing)。近几年，全国各地文旅(lu)产业势头正旺，如何让人们在有限的时间游玩更多(duo)的美景(jing)，增加旅(lu)游舒适度和幸(xing)福指(zhi)数，成为众(zhong)多(duo)航空科技公司关(guan)注的问题。谢嘉认为，载(zai)人航空器落地之后，景(jing)点之间可以点对点连线，名山大川之间不(bu)再有阻隔(ge)，人们的出游意愿(yuan)会大幅度提升。
“低空经济就犹如一张白纸，整(zheng)个(ge)生态才(cai)刚刚起步，很多(duo)规则都需要被重新定(ding)义，只要我(wo)们制定(ding)好(hao)了(le)发展方向、行(xing)业标准，鼓励(li)技术创新和应用场(chang)景(jing)探索，低空经济的发展速度会越(yue)来(lai)越(yue)快。”谢嘉表示，目前在全球范围来(lai)看，我(wo)国的低空经济已走在了(le)世界前列。
策划(hua)：王莹
统筹：李颖
采写(xie)：南都·湾(wan)财(cai)社记者 程洋 实习生 李兴瑞
视频：叶浩程