一名巴(ba)基斯坦人在吉尔吉特中国烈士陵园参观瞻仰。本报巴(ba)基斯坦分社 赛义德(de)·迈赫迪摄
巴(ba)基斯坦北(bei)部城市吉尔吉特东郊(jiao)的丹(dan)沃尔村有一座(zuo)中国烈士陵园。1966年至1978年，中国援助巴(ba)基斯坦修建喀(ka)喇昆仑公路。12年间，数百名中国工程技术人员献出了(le)生命，其中88人安葬在此。从(cong)1978年起，艾哈迈德(de)和父亲在这里守陵，每天打(da)扫陵园。图(tu)为艾哈迈德(de)在擦拭纪念碑。本报巴(ba)基斯坦分社 赛义德(de)·迈赫迪摄
喀(ka)喇昆仑公路穿越巍峨险峻的喀(ka)喇昆仑山(shan)脉，大量路段位于高寒(han)山(shan)地，地质条件复杂，修建桥梁和隧(sui)道的工程难(nan)度大、危险性高。公路沿(yan)线有多处巴(ba)方设立的纪念地标(biao)，传承两国友谊。图(tu)为一辆(liang)汽车行驶在喀(ka)喇昆仑公路上。本报巴(ba)基斯坦分社 赛义德(de)·迈赫迪摄
为保障喀(ka)喇昆仑公路畅通，巴(ba)中两国工程人员正在进行施工。本报巴(ba)基斯坦分社 赛义德(de)·迈赫迪摄
时值(zhi)5月，海拔高达4733米的红其拉甫山(shan)口仍是白雪皑(ai)皑(ai)。红其拉甫口岸是巴(ba)中两国唯一的陆路口岸，也(ye)是世界上海拔最高的口岸。在高质量共建“一带一路”推动下，该口岸已成为巴(ba)中经贸合作不断深化的见(jian)证地。瓦卡斯·阿赫迈德(de)摄
喀(ka)喇昆仑公路穿越高原山(shan)地地区，大量路段区域海拔高、地质条件复杂，修建难(nan)度大。图(tu)为车辆(liang)在喀(ka)喇昆仑公路高原山(shan)地路段行驶。瓦卡斯·阿赫迈德(de)摄
“卡车彩绘”是南亚地区特有的艺术形式。图(tu)为一辆(liang)尾部带有彩绘的卡车行驶在喀(ka)喇昆仑公路上，这辆(liang)卡车彩绘的主题是“巴(ba)中友谊”。瓦卡斯·阿赫迈德(de)摄
喀(ka)喇昆仑公路与古丝绸之路有所重合，考古学家在公路沿(yan)线发现了(le)包括中国唐代的铜钱(qian)、南北(bei)朝时期北(bei)魏使(shi)者留下的石刻等文物和遗迹。图(tu)为喀(ka)喇昆仑公路旁的古丝绸之路遗址。瓦卡斯·阿赫迈德(de)摄
高耸的雪峰间露出一片(pian)湛蓝(lan)的天空，脚下的道路纵切山(shan)脊，向远方延伸。从(cong)巴(ba)基斯坦首都伊斯兰堡出发，翻越群山(shan)，一路爬升。当回头望去，莽莽雪山(shan)已在脚下时，便(bian)抵(di)达了(le)此行的终点——巴(ba)中边境红其拉甫口岸，海拔超过4700米。这趟令人震撼的旅程共870公里，其中600多公里行驶在“巴(ba)中友谊路”上。
为帮助巴(ba)基斯坦打(da)通北(bei)方物资运输和贸易通道，上世纪六七十年代，中国工程人员克(ke)服艰难(nan)险阻，修建了(le)一条“不可能”的公路，将天堑变为通途。
由于地质条件复杂，修建喀(ka)喇昆仑公路不仅艰辛，更充(chong)满(man)了(le)危险。吉尔吉特中国烈士陵园中，88位中国工程人员长眠于此。
有了(le)这条公路，沿(yan)线地区经济活动越来越活跃，居民与外界的往来更加紧密。在高质量共建“一带一路”推动下，2020年喀(ka)喇昆仑公路二期项目正式通车，巴(ba)基斯坦迎来了(le)新的发展机遇。
在两国建交73周年之际(ji)，再度踏上“巴(ba)中友谊路”，我们真切认识(shi)到巴(ba)中“铁杆(gan)”友谊的成色(se)之足。期待两国传统友谊在新时代进一步(bu)发展，让喀(ka)喇昆仑公路不仅连结两国贸易，更连结两国民众的心。（赛义德(de)·迈赫迪瓦卡斯·阿赫迈德(de)）
《 人民日(ri)报 》（ 2024年05月24日(ri) 第17 版(ban)）
责编(bian)：卢思宇、夏丽娟