7月20日，乘联会秘书长崔东树发文称，根据乘联会整理(li)的中国充电联盟(meng)的数据分析，2024年6月的公(gong)桩(zhuang)数量(liang)较上月增长7.23万个，快(kuai)于去年同期增量(liang)12%；公(gong)桩(zhuang)年累增量(liang)40万个，同比去年同期增速(su)达到13%。随(sui)车私(si)桩(zhuang)较上月增长24.7万个，快(kuai)于2023年6月增速(su)7%；私(si)桩(zhuang)年累增量(liang)125万个，同比去年同期增速(su)15%。公(gong)桩(zhuang)充电量(liang)45.6万度，较同期增长较好，单桩(zhuang)月均充电1461度，较去年6月增6%。
近年来，我(wo)国充电基础设施快(kuai)速(su)发展，已建成世界上数量(liang)最多(duo)、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。目前按(an)照1公(gong)桩(zhuang)=3个私(si)桩(zhuang)的测(ce)算(suan)，中国2024年增量(liang)市场的纯电动(dong)车的车桩(zhuang)比已经1：1，绝(jue)对领先世界其它国家数倍水平。
目前充电基础设施仍(reng)存(cun)在布局不够完善(shan)、结(jie)构不够合理(li)、老旧充电桩(zhuang)技术落(luo)后(hou)、服务不够均衡、运营不够规(gui)范等问题亟待提升。部分低线级(ji)地区的电动(dong)车购买的反悔率有所提升。相信随(sui)着规(gui)模(mo)不断提升，调整难度小，电动(dong)车提升潜力大。
充电桩(zhuang)适(shi)度超前发展的结(jie)果就是利用率不足，充电设施运营必然总体亏损。目前简(jian)单计算(suan)的纯电动(dong)乘用车与公(gong)共充电桩(zhuang)的增量(liang)的比例是1.4:1。如果按(an)1个公(gong)共充电桩(zhuang)至少(shao)是给(gei)3个车服务的，纯电动(dong)乘用车的充电体系基本是1:1的关(guan)系，这样的比例是相对较好的。
从充电企(qi)业运营看，头部的运营商表现(xian)较强。广汽能源的充电桩(zhuang)6月平均充电达到5671度，表现(xian)很好；蔚来的充电桩(zhuang)充电量(liang)达到6500度左右；特斯拉上月达到3634度。而部分老旧充电桩(zhuang)的充电平均仅有月均100多(duo)度，部分着眼未来新能源汽车特别是电动(dong)汽车快(kuai)速(su)增长的趋势，需要进一步(bu)构建高质量(liang)充电基础设施体系，更新老旧交流低功率桩(zhuang)，增加高功率直流快(kuai)充的升级(ji)，更好满(man)足人民群众购置和使用新能源汽车需要，助力推进交通运输(shu)绿(lu)色低碳(tan)转型与现(xian)代化基础设施体系建设。
1、充电桩(zhuang)总体状(zhuang)态
充电基础设施为电动(dong)车提供充换电服务，是重要的交通能源融合类基础设施。
2021年的公(gong)桩(zhuang)数量(liang)增长34万个，随(sui)车私(si)桩(zhuang)增长60万个，公(gong)桩(zhuang)年增量(liang)同比2020年下降18%，私(si)桩(zhuang)增量(liang)同比2020年下降32%。
2022年的公(gong)桩(zhuang)数量(liang)增长65万个，随(sui)车私(si)桩(zhuang)增长194万个，公(gong)桩(zhuang)年增量(liang)同比2021年增速(su)92%，私(si)桩(zhuang)增量(liang)同比2021年增长226%。
2023年的公(gong)桩(zhuang)数量(liang)增长93万个，公(gong)桩(zhuang)年增量(liang)同比2022年增速(su)达到43%；随(sui)车私(si)桩(zhuang)较2022年底增长245.7万个，私(si)桩(zhuang)增量(liang)同比2022年27%。
2024年6月的公(gong)桩(zhuang)数量(liang)较上月增长7.23万个，快(kuai)于去年同期增量(liang)12%；公(gong)桩(zhuang)年累增量(liang)40万个，同比去年同期增速(su)达到13%。随(sui)车私(si)桩(zhuang)较上月增长24.7万个，快(kuai)于2023年6月增速(su)7%；私(si)桩(zhuang)年累增量(liang)125万个，同比去年同期增速(su)15%。公(gong)桩(zhuang)充电量(liang)45.6万度，较同期增长较好，单桩(zhuang)月均充电1461度，较去年6月增6%。
据调查(cha)，一般通过自(zi)有充电桩(zhuang)、共享充电桩(zhuang)以及小区或公(gong)司内(nei)的公(gong)共充电桩(zhuang)充电，各自(zi)占(zhan)比在 22%-26%之间，总体达到75%左右。不足的受访者在小区外(wai)路边的公(gong)共充电桩(zhuang)等地充电，部分受访者在商场、影院等地附带的公(gong)共充电桩(zhuang)充电。
2、各地公(gong)共充电桩(zhuang)特征分析
2024年1-6月公(gong)共充电桩(zhuang)数量(liang)较2023年底增加39.6万个，增速(su)13%，较快(kuai)。
2024年1-6月广东的公(gong)共充电桩(zhuang)数量(liang)增长3.23万个，充电桩(zhuang)份(fen)额也达到了19%，去年1-6月增量(liang)9.6万个，份(fen)额达到22%，今年份(fen)额有所下降。
各地公(gong)共充电站情况差异大，主要是发达城(cheng)市的充电站规(gui)模(mo)较大。广东、江苏(su)、浙江、上海、北(bei)京的充电站建设较好。
2024年1-6月山东与河南(nan)的充电桩(zhuang)均增长2万个左右，份(fen)额增长较快(kuai)。
北(bei)京的充电设施的状(zhuang)态有13.9万个公(gong)共充电桩(zhuang)，今年增了近1万个，规(gui)模(mo)已经很大、且仍(reng)在平稳增长。上海也是同样情况。
国内(nei)目前公(gong)用桩(zhuang)的车桩(zhuang)比远(yuan)好于欧美，但存(cun)在利用率不足的问题，部分公(gong)共充电桩(zhuang)亏损严重。
3、充电企(qi)业特征分析
运营商的头部效应明显。目前的直流充电桩(zhuang)的发展规(gui)模(mo)较大，头部的运营商表现(xian)较强。广汽能源的充电桩(zhuang)6月平均充电达到5671度，表现(xian)很好。蔚来的充电桩(zhuang)充电量(liang)达到6500度左右，特斯拉达到3634度，而部分老旧充电桩(zhuang)的充电平均仅有月均100多(duo)度，主力充电企(qi)业的月均充电在千度水平，充电电量(liang)差距几倍到几十倍的效益差距极其巨(ju)大。特斯拉各月数据保持稳定，数据很不错(cuo)。
充电桩(zhuang)细分为直流桩(zhuang)（快(kuai)充）和交流桩(zhuang)（慢充）两类。直流充电桩(zhuang)：体积较大，具有高电压、大功率和充电快(kuai)的特点，对电网要求更高，通常建设于高速(su)公(gong)路服务区、公(gong)交车等场所，因此数量(liang)较少(shao)，占(zhan)比在20%左右。交流充电桩(zhuang)：相对单价较低，安装相对容易，通常为私(si)人所有，因此数量(liang)较多(duo)、分布较广，占(zhan)比超过80%。从技术的发展趋势来看，直流桩(zhuang)逐渐走向大功率的发展方向。
从国际对比看，公(gong)共的专用充电桩(zhuang)的效益最好，公(gong)交等固定充电需求的有序充电效果很好。公(gong)共直流充电桩(zhuang)数量(liang)和直流充电桩(zhuang)密度在全球范围内(nei)均呈增长趋势。中国在直流充电桩(zhuang)推广方面处于领先地位：例如，2024年中国公(gong)共网络中直流充电桩(zhuang)的份(fen)额超过42%。与此同时，中东在直流充电桩(zhuang)方面成为一颗冉冉升起的“新星”：直流充电桩(zhuang)份(fen)额在2022年增长了7%，达到21%以上；直流充电密度则增长了125%，达到每百公(gong)里道路1.3个直流充电桩(zhuang)。上述两方面的数据都(dou)将进一步(bu)快(kuai)速(su)增长。
4、充电桩(zhuang)的满(man)足需求能力分析
国家新能源发展规(gui)划明确提出私(si)桩(zhuang)慢充是发展趋势，要占(zhan)到90%以上。目前私(si)桩(zhuang)发展稍慢，严重影响电动(dong)车普及。
根据调查(cha)，自(zi)有充电桩(zhuang)用户的各项满(man)意度（充电桩(zhuang)充足性、布局合理(li)性、充电价格(ge)、结(jie)算(suan)准确性等方面）均高于选(xuan)择其他受访者。
私(si)用桩(zhuang)为车主私(si)人享有，满(man)足在家充电需求，通常随(sui)车配建，客户群体庞大，是基础充电设施的绝(jue)对主力。
2024年1-6月的纯电动(dong)乘用车国内(nei)零售242万台，新建39.6万个公(gong)桩(zhuang)和125万个私(si)桩(zhuang)。纯电动(dong)乘用车的国内(nei)零售规(gui)模(mo)，公(gong)共充电桩(zhuang)如果与私(si)桩(zhuang)看做1:1的用户服务数量(liang)对比，则车桩(zhuang)比是1.5:1，充电桩(zhuang)是相对充足的。这里要拆分出插混(hun)充电较少(shao)的特殊性。也就是上海模(mo)式的，只烧油不充电的需求特色。
但如果细分功能看，按(an)公(gong)桩(zhuang)的充电利用率是私(si)桩(zhuang)的3倍，也就是3:1的关(guan)系，则充电设施与纯电动(dong)的销量(liang)占(zhan)比达到0.99，基本是1:1的关(guan)系，由于公(gong)桩(zhuang)安装暴增，总体车桩(zhuang)比的增量(liang)已经达到1:1的相对合理(li)水平。