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| 2日，在北京航天飞行控制中心(xin)，工作人员在监测嫦娥六号着陆器和上升器组(zu)合体工作情况(kuang) 新华(hua)社发 |
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| 2日，北京航天飞行控制中心(xin)屏幕上显(xian)示的嫦娥六号着陆器和上升器组(zu)合体着陆月背(bei)的模拟动画画面 新华(hua)社发 |
新华(hua)社电这是人类探索月球的历(li)史性时刻！6月2日清晨，嫦娥六号成(cheng)功着陆在月球背(bei)面南极(ji)－艾特肯盆地预选着陆区，开启人类探测器首次在月球背(bei)面实施的样品采(cai)集任务，即将“蟾宫挖宝”。
北京航天飞行控制中心(xin)响(xiang)起热烈的掌(zhang)声，嫦娥六号着陆器和上升器组(zu)合体在鹊桥二号中继星支持下，成(cheng)功着陆在月球背(bei)面南极(ji)－艾特肯盆地预选着陆区。
自5月3日发射(she)入轨(gui)以来，嫦娥六号探测器经历(li)了约30天的奔月之旅，在经过地月转移、近月制动、环月飞行等一系(xi)列关键动作后，完成(cheng)了这世(shi)界瞩(zhu)目的“精彩一落”。
相比于降落在月球正面，降落在月球背(bei)面可(ke)谓环环相扣、步步关键。特别是此次任务的预选着陆区——月球背(bei)面南极(ji)－艾特肯盆地，落差可(ke)达十(shi)多公里，好(hao)比要(yao)把一台小卡车成(cheng)功降落到崇(chong)山(shan)峻岭中，每一步都不(bu)能(neng)掉以轻心(xin)，充满着中国(guo)航天人的智(zhi)慧和创造(zao)。
“渐次刹车”减速接近月表——着陆器和上升器组(zu)合体实施动力下降，搭载的7500牛变推力主发动机开机，逐步将探测器相对月球速度降为零。其(qi)间，组(zu)合体进行快速姿态调整，逐渐接近月表。
“火眼金睛”选择(ze)理想落点——着陆器和上升器组(zu)合体通过视觉自主避障(zhang)系(xi)统进行障(zhang)碍自动检(jian)测，利用可(ke)见光相机根据月面明暗选择(ze)大致安全点，在安全点上方100米处悬停(ting)，利用激光三维(wei)扫描进行精确拍照以检(jian)测月面障(zhang)碍，最终(zhong)选定着陆点，开始缓(huan)速垂直(zhi)下降。
“关键缓(huan)冲”确保(bao)安全落月——即将到达月面时，发动机关闭，利用缓(huan)冲系(xi)统保(bao)障(zhang)组(zu)合体以自由落体方式(shi)到达月面，最终(zhong)平(ping)稳(wen)着陆在月球背(bei)面南极(ji)－艾特肯盆地。
月背(bei)着陆时间短、难度大、风险高(gao)，放眼世(shi)界也仅有我国(guo)的嫦娥四号探测器曾在2019年初成(cheng)功实现(xian)月背(bei)软着陆。此次嫦娥六号不(bu)仅要(yao)实现(xian)月背(bei)软着陆，更将按计划采(cai)集月球背(bei)面的月壤，走别人没走过的路。
2004年，中国(guo)探月工程正式(shi)批(pi)准立项。从嫦娥一号拍摄全月球影像图，到嫦娥四号实现(xian)人类首次月球背(bei)面软着陆；从嫦娥五号带着月壤胜利归来，再到如(ru)今嫦娥六号即将月背(bei)“挖宝”……20年来，中国(guo)探月工程不(bu)断刷新人类月球探测的纪录。
成(cheng)功着陆月背(bei)，只是开始。后续着陆器将进行太阳翼和定向天线展(zhan)开等状态检(jian)查与(yu)设置工作，随后正式(shi)开始持续约2天的月背(bei)采(cai)样工作，通过钻取和表取两种(zhong)方式(shi)分别采(cai)集月球样品，实现(xian)多点、多样化自动采(cai)样。
同(tong)时，本次任务还将开展(zhan)月球背(bei)面着陆区的现(xian)场调查分析、月壤结构分析等科(ke)学探测。让我们继续期待(dai)嫦娥六号“再接再厉(li)”，不(bu)断传来更多好(hao)消息(xi)！
