澳(ao)大利亚广播公司(si)5月31日(ri)文章(zhang)，原题：尽管美国和欧盟对中国汽车设阻，但澳(ao)大利亚的购买量仍(reng)创下历(li)史新高(gao)长期(qi)以来，澳(ao)大利亚的马路一直被日(ri)本(ben)、德国和美国汽车巨头的产品所主导，但中国汽车正迅速在这里赢得一席之地。今年，中国汽车品牌已成为澳(ao)大利亚新车销售(shou)的第三(san)大热(re)门选择(ze)。

中国汽车在澳(ao)大利亚的销量正迅速增(zeng)长，从2014年的4154辆跃升至2023年的193433辆，随着广汽和吉利的产品明年在澳(ao)大利亚上市，中国汽车的销量很可能继续增(zeng)长。

中国汽车的成功并非(fei)一蹴而就，几(ji)十年来，中国政府(fu)一直在努力扶持其薄弱(ruo)的汽车产业赶上欧美和亚洲巨头，尽管在燃油车时代没能实现，但在电(dian)动车时代取得了成功。

澳(ao)大利亚悉尼科技大学澳(ao)中关系(xi)研究院(yuan)的玛丽安·张表示，中国电(dian)动汽车产业自身有不少竞争优势。她(ta)说(shuo)：“中国电(dian)动车产业控制着大部分供应(ying)链，与其他车企分布(bu)在多个大陆的供应(ying)链相比，中国品牌的供应(ying)链往往非(fei)常(chang)短。”她(ta)还说(shuo)：“全球排名前(qian)20的电(dian)动车企中有一半是中国公司(si)，它们都是在激烈的市场竞争中脱颖而出的。我(wo)认为，这些(xie)赢家不是靠政府(fu)补贴和政策挑选出来的，而是市场竞争、整合的结果。”

中澳(ao)自由贸易协定、消费者意识提高(gao)、成本(ben)竞争力、技术进步，以及关税下降，都推动了中国汽车在澳(ao)大利亚的销售(shou)。销售(shou)增(zeng)长很大程度上也是因为电(dian)动汽车的日(ri)益普(pu)及，去年在澳(ao)大利亚销售(shou)的86828辆电(dian)动汽车中，有72342辆来自中国。