5月28日，比亚迪正式推(tui)出第五代DM技术，首搭此项新技术的(de)比亚迪秦L DM-i同(tong)步上市。新车推(tui)出纯电(dian)续航里程(cheng)80KM和(he)120KM两个版本，共五款车型，售价9.98万-13.98万元，新车在(zai)设计、技术、平台、品智(zhi)四(si)大维度，全面引领(ling)中级轿(jiao)车新趋势。
比亚迪第五代DM技术基于对极致(zhi)能耗、极致(zhi)体验的(de)追求(qiu)，以(yi)第四(si)代为基石，对发动(dong)机(ji)、电(dian)机(ji)、电(dian)池等核心零部件全面优化(hua)升级，形成了以(yi)电(dian)为主、极致(zhi)油耗和(he)极限(xian)续航三(san)大优势标签(qian)。秦L DM-i在(zai)第五代DM技术加持下，做到了百公里亏(kui)电(dian)油耗2.9L，“一(yi)箱(xiang)油”满油满电(dian)综合(he)续航达到2100公里。
作为比亚迪插混领(ling)军车型，秦L DM-i携第五代DM技术横(heng)空出世，剑指(zhi)雅阁、凯美瑞，狙击速腾、朗逸，对合(he)资B级、A+级轿(jiao)车展开双重攻势，正在(zai)加速新能源汽车对合(he)资燃油车市场份(fen)额的(de)蚕食。
在(zai)插混领(ling)域(yu)，比亚迪长期(qi)坚持研发投入，并实现长期(qi)持续引领(ling)。从2008年发布第一(yi)代DM技术到现在(zai)，比亚迪插混车型累销超360万辆，中国每卖(mai)出2辆插混，就有(you)1辆是比亚迪。全球每卖(mai)出4辆插混，就有(you)3辆是中国品牌，比亚迪引领(ling)中国插混成为全球汽车技术的(de)主流路线(xian)。而能超越(yue)比亚迪的(de)只有(you)比亚迪自己，通过第五代DM混动(dong)技术，比亚迪再次开创了插混领(ling)域(yu)新的(de)技术里程(cheng)碑和(he)指(zhi)标里程(cheng)碑。正如比亚迪总裁王传福在(zai)发布会上所言：“世界最先进的(de)插混技术都(dou)在(zai)中国！全球插混已经进入中国时刻！”
第五代DM技术：以(yi)电(dian)为主、极致(zhi)油耗、极限(xian)续航
比亚迪第五代DM技术可(ke)谓是引领(ling)插混新篇章的(de)革命性技术，实现了油耗与续航再次突破极限(xian)，NEDC百公里馈电(dian)油耗是燃油车的(de)三(san)分(fen)之(zhi)一(yi)，满油满电(dian)综合(he)续航是燃油车的(de)3倍，开启全新的(de)插混时代。
第五代DM技术之(zhi)DM-i超级混动(dong)，可(ke)以(yi)概(gai)述(shu)为三(san)大架构的(de)创新，实现了极致(zhi)追求(qiu)，走向下一(yi)个“无(wu)人(ren)之(zhi)境”。
首先是以(yi)电(dian)为主的(de)动(dong)力架构，传承上一(yi)代，超越(yue)上一(yi)代。以(yi)大功(gong)率电(dian)机(ji)驱动(dong)和(he)大容量动(dong)力电(dian)池供能为主、发动(dong)机(ji)为辅。核心零部件全面升级，实现整体性能再突破。插混专(zhuan)用高效发动(dong)机(ji)实现了全球最高46.06%的(de)热(re)效率，EHS电(dian)混系统通过极致(zhi)的(de)结构设计，功(gong)率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动(dong)路径的(de)损耗，综合(he)工况效率达92%。插混专(zhuan)用刀片(pian)电(dian)池，能量密度提升15.9%。
其(qi)次是全温域(yu)整车热(re)管(guan)理架构，这是行业首个全温域(yu)整车热(re)管(guan)理架构，包括电(dian)池热(re)管(guan)理、前机(ji)舱热(re)管(guan)理、座舱热(re)管(guan)理三(san)大部分(fen)，不再孤立解决各系统的(de)热(re)问题，而是通过智(zhi)能调度整车热(re)源，达到平衡状(zhuang)态，确保能耗最低。这一(yi)架构让(rang)车辆在(zai)高温环境下，能耗最高节省(sheng)10%，在(zai)低温下最高节省(sheng)8%，确保了节能和(he)舒适双重体验。
第三(san)是智(zhi)电(dian)融合(he)电(dian)子电(dian)气架构，基于“璇(xuan)玑”打(da)造的(de)智(zhi)电(dian)融合(he)电(dian)子电(dian)气架构，通过深(shen)度集成VCU（电(dian)压(ya)控制(zhi)单元）与双MEU（电(dian)机(ji)控制(zhi)单元），芯片(pian)算力提升146%，充分(fen)提升整车集成度和(he)性能，并且实现全球首家三(san)脑合(he)一(yi)，全面提升控制(zhi)效率，降低静态功(gong)耗，集成高压(ya)充配电(dian)模(mo)块。更(geng)充分(fen)发挥整车的(de)性能与集成度，打(da)造了插电(dian)混动(dong)首个动(dong)力域(yu)控七合(he)一(yi)。
第五代DM技术基于对极致(zhi)能耗、极致(zhi)体验的(de)追求(qiu)，以(yi)第四(si)代为基石，对发动(dong)机(ji)、电(dian)机(ji)、电(dian)池等核心零部件全面优化(hua)升级，不仅提升了性能和(he)经济性，更(geng)通过高效动(dong)力系统和(he)能量管(guan)理策(ce)略，重新定义了插电(dian)混动(dong)技术标准，这一(yi)跨越(yue)式的(de)提升，为用户带来了更(geng)长的(de)续航里程(cheng)和(he)更(geng)低的(de)能耗，为全球混动(dong)市场引入了新趋势。
秦L DM-i颠覆中级轿(jiao)车“大而费油”形象
此前，秦PLUS凭借超级混动(dong)技术和(he)“快(kuai)省(sheng)静顺绿”实力，横(heng)扫A级轿(jiao)车市场，力压(ya)合(he)资成为细分(fen)市场冠军。如今，秦L DM-i首搭第五代DM技术，则(ze)重新定义了中级轿(jiao)车的(de)新标准，具备了降维打(da)击同(tong)级合(he)资燃油车的(de)潜力。
从硬核技术指(zhi)标看，官方数据显示，得益于第五代DM技术平台发动(dong)机(ji)最高热(re)效率46.06%，秦L DM-i百公里NEDC亏(kui)电(dian)油耗仅2.9L、满油满电(dian)综合(he)续航2100公里，一(yi)改中级轿(jiao)车“大而费油”的(de)形象，让(rang)“大而省(sheng)油”成为中级轿(jiao)车的(de)新趋势！
值得关注的(de)是，秦L DM-i的(de)油耗实测数据堪称“逆天(tian)”，王朝网总经理路天(tian)亲测百公里亏(kui)电(dian)油耗仅2.43升，他自信地表示，连自己这样的(de)“重量级”选手都(dou)能开出这样的(de)成绩(ji)，用户完全可(ke)以(yi)“放心踩，随便开，人(ren)人(ren)都(dou)是黄(huang)金(jin)右(you)脚！”而在(zai)媒体油耗实测中，甚至有(you)人(ren)开出了惊人(ren)的(de)“1”字头油耗成绩(ji)。
续航方面的(de)媒体实测数据也(ye)相当“炸裂”，满油满电(dian)综合(he)续航最长达到2547公里，是普通燃油车里程(cheng)的(de)3倍。而且测试条件极为严苛，三(san)条路线(xian)同(tong)时开测，空调全程(cheng)24度，其(qi)中西安到哈(ha)密这条路线(xian)，从低海拔往高海拔开，一(yi)路翻过秦岭等几大山脉，中间经历连续大上坡(po)，爬升最大海拔差有(you)2100米，最终实测成绩(ji)所有(you)车辆均超过2300公里，再次实锤比亚迪“反向虚标”人(ren)设。
王朝网总经理路天(tian)还算了一(yi)笔(bi)账，以(yi)油价8.4元，电(dian)费每度6毛计算，配合(he)“短途用电(dian)、长途用油”的(de)使用模(mo)式（按全年80%用电(dian)，20%用油算），秦L DM-i每年的(de)用车成本仅2000元左右(you)，对比油耗7个油的(de)燃油车，每年能省(sheng)1万元。即便充电(dian)不便，长期(qi)亏(kui)电(dian)使用，每年也(ye)能节约近6900元。
由此看来，秦L DM-i的(de)“省(sheng)”就是硬道理，比亚迪的(de)新能源汽车全产业链优势，在(zai)各个环节都(dou)能够高效协同(tong)，从而能以(yi)普惠价格让(rang)用户买得起、用得起这样的(de)颠覆性技术和(he)产品。
秦L DM-i降维打(da)击同(tong)级合(he)资燃油车
秦L DM-i除了在(zai)技术、产品力等方面全维碾(nian)压(ya)合(he)资燃油轿(jiao)车，从设计、平台、品智(zhi)等维度也(ye)在(zai)引领(ling)中级轿(jiao)车新趋势，用户更(geng)可(ke)以(yi)用9.98万起的(de)价格就能拥有(you)20万级合(he)资燃油车的(de)配置(zhi)。
秦L DM-i的(de)外观设计将(jiang)国潮文化(hua)与未来科技融合(he)，体现出中国汽车的(de)文化(hua)自信、科技领(ling)先。内(nei)饰设计则(ze)从中国山水画中汲取灵感，营造出“山水画境座舱”格调。智(zhi)能表现亦可(ke)圈可(ke)点，DiLink智(zhi)能座舱汇集15.6英(ying)寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、手机(ji)NFC车钥匙、全场景智(zhi)能语(yu)音等配置(zhi)，100%兼容手机(ji)生态，百万应用随心下载，且全系标配手机(ji)NFC车钥匙，支持一(yi)键共享，还可(ke)远程(cheng)授权给亲友，便利又安全。
基于比亚迪新一(yi)代插混整车平台打(da)造，秦L集成多项前瞻科技，更(geng)高效、更(geng)安全、更(geng)有(you)驾趣，插混专(zhuan)属车身(shen)结构提升车辆安全性的(de)同(tong)时，带来了更(geng)好(hao)的(de)中级乘坐空间，实现后排地板纯平，提升了后排乘坐舒适性；新平台对整车性能也(ye)进行了优化(hua)，前麦弗逊式后多连杆悬架兼顾舒适性和(he)操控性，NVH表现也(ye)进一(yi)步提升。
秦L在(zai)安全方面“内(nei)外兼修”，主动(dong)安全方面，全系配备DiPilot智(zhi)能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、ICC智(zhi)能领(ling)航、LDW车道偏离预(yu)警、LDP车道偏离抑制(zhi)等功(gong)能，配合(he)4探头后倒车雷达、3D全景透明影像，时刻守护用户出行安全。被动(dong)安全方面，除了配备多达6个的(de)常(chang)规(gui)安全气囊外，还增加了同(tong)级少有(you)的(de)前排远端(duan)侧(ce)安全气囊，一(yi)旦车辆遭遇侧(ce)面碰撞或侧(ce)翻，“防护罩”会迅速弹出，有(you)效减少乘员之(zhi)间、乘员与内(nei)饰件之(zhi)间的(de)直接碰撞或接触。
在(zai)新能源汽车成为主流的(de)当下，比亚迪第五代DM技术的(de)发布，将(jiang)进一(yi)步加速汽车市场油转电(dian)的(de)进程(cheng)，插混将(jiang)进一(yi)步冲击燃油车市场。坐拥创新低的(de)能耗与降维打(da)击合(he)资竞品的(de)产品力，秦L DM-i有(you)望(wang)将(jiang)“油转电(dian)”进程(cheng)大幅提速。（文：杨晓红 图：比亚迪）