证券时报记(ji)者 卓泳
一年一度的(de)电商“6·18”大促正在(zai)如火如荼进行中，与往年不同，自4月起(qi)，天猫(mao)、京东、快(kuai)手等主(zhu)流平台相继官宣取消预售，因(yin)此，今年“6·18”也成为首个取消预售的(de)大促节。
没有预售，现货销售，消费者想买就买，无需凑单，整个活动(dong)周期也被(bei)整体拉长，快(kuai)递行业的(de)配送服务迎来哪些(xie)变化？证券时报记(ji)者采(cai)访了解到，为应对首个没有预售的(de)“6·18”大促，多家(jia)头部快(kuai)递公司都提前“备(bei)战”，虽然近期各网点(dian)的(de)业务量较平常多，但(dan)各家(jia)公司都能应对自如，背后反映的(de)是国内快(kuai)递业产能建设已相对充(chong)足，能驾轻就熟地应对此类消费大促活动(dong)。
头部快(kuai)递公司
已做好充(chong)足准备(bei)
与往年的(de)“6·18”大促不同，今年从4月起(qi)，天猫(mao)、京东、快(kuai)手等主(zhu)流平台相继官宣取消预售，打出“现货开卖”标签，这意味着，消费者再(zai)也不用为了“满减”而绞尽脑汁地凑单，理性(xing)消费、即(ji)买即(ji)送。
在(zai)以往的(de)预售制中，有些(xie)商家(jia)会(hui)将预售商品提前调拨至距离(li)消费者较近的(de)仓(cang)库(ku)或网点(dian)，网点(dian)也可以有效预测单量情(qing)况，从而使得快(kuai)递公司能更加(jia)从容面对订(ding)单“洪峰”，也能在(zai)更短时间内将商品送达。如今取消预售制，消费者的(de)下单分散到更长的(de)时间周期中，“6·18”大促的(de)持续周期或将更长，日包裹量的(de)波动(dong)也较大，这对快(kuai)递公司网络弹性(xing)和稳(wen)定性(xing)的(de)要求比以往更高，考验企业的(de)快(kuai)速反应能力。
证券时报记(ji)者采(cai)访了解到，面对峰值与单量的(de)不确定性(xing)，多家(jia)快(kuai)递公司已做好相关准备(bei)。顺丰速运方面表(biao)示，一方面，公司根据往年数据进行业务动(dong)态预测，提前配置相应的(de)人力、物力和运力，保证生产环节高效运转；另(ling)一方面，提高发运频次，利用闲时班次作业处理，提升生产效率。
菜(cai)鸟速递方面对记(ji)者介绍，随着“6·18”大促开打，公司全国自动(dong)化分拨中心陆(lu)续进入包裹处理高峰，已开启多班倒作业、24小时运转。相较去年“6·18”，今年菜(cai)鸟速递新投入南(nan)京、武汉和成都三(san)大分拨，同时自营(ying)车辆增加(jia)两倍多，确保了大促期间仍提供半日达、按需上门等服务，服务同日常。
极兔速递方面也表(biao)示，目前极兔总部与各区域已分别成立旺季保障工作组和旺季作战指挥室，围(wei)绕旺季需求开展保障工作。在(zai)今年的(de)“6·18”保障期间，极兔为商家(jia)和消费者提供优先揽收(shou)、优先中转、优先派送的(de)快(kuai)速物流通道，还会(hui)提供专属客服、价格承诺、兜底赔(pei)付等服务。“以杭州下沙网点(dian)为例，为应对今年‘6·18’增量和时效要求，去年底我们投资320多万元的(de)自动(dong)化分拣系统派上了用场。”极兔速递相关负(fu)责人介绍。
单量增长约30%
网点(dian)运作基本平稳(wen)
尽管今年的(de)“6·18”大促取消了预售制，但(dan)快(kuai)递单量并没有减少，且快(kuai)递洪峰提前到来。
据交通运输(shu)部数据，在(zai)今年“6·18”开启以来的(de)第一周（5月20日—5月26日），全国快(kuai)递揽收(shou)量约35.93亿件，环比增长7.29%，日均(jun)业务量达5.13亿件。“从5月中下旬开始，派送量比平常稍微(wei)大了一点(dian)，是平时的(de)一倍多，但(dan)整体能应付得过来。”某快(kuai)递公司在(zai)深(shen)圳市龙岗区的(de)一社区网点(dian)负(fu)责人对记(ji)者表(biao)示。
极兔速递方面也表(biao)示，在(zai)今年“6·18”大促期间，公司位(wei)于杭州下沙的(de)网点(dian)每天包裹量约为9万—10万单，峰值则达12万—13万单，相较于平时增长了约30%。此外，正值鲜(xian)花、粽子销售旺季，部分快(kuai)递公司在(zai)这方面的(de)业务量也有所增加(jia)。
但(dan)记(ji)者留意到，今年的(de)快(kuai)递洪峰并没有持续很(hen)长时间，在(zai)“6·18”大促后第二周、第三(san)周的(de)快(kuai)递业务量均(jun)呈下降趋势。记(ji)者日前走访部分快(kuai)递公司网点(dian)发现，相比往年预售制下的(de)“6·18”大促，今年快(kuai)递网点(dian)普遍没有出现快(kuai)件堆积如山的(de)情(qing)形(xing)，网点(dian)运作基本保持与平常一样的(de)节奏。
据双壹咨询调研，“6·18”大促的(de)快(kuai)递单量从大盘(pan)看波动(dong)较小，仅在(zai)局部地区及网点(dian)波动(dong)较大，如义乌、东莞、揭阳等业务量常年较大的(de)“产粮区”。
快(kuai)递产能建设基本完成
高峰期也能从容应对
从整体的(de)数据和业内反馈来看，今年“6·18”大促中，快(kuai)递业都能较为从容地应对。这背后反映了国内快(kuai)递业的(de)发展越发成熟。
快(kuai)递行业专家(jia)、贯(guan)铄资本CEO赵小敏告(gao)诉记(ji)者，从过去半个多月的(de)数据来看，今年的(de)“6·18”可能是快(kuai)递行业有记(ji)录以来效率最高、最平稳(wen)的(de)一次“6·18”，“经过这么(me)多年的(de)发展，快(kuai)递业已经能够(gou)比较轻松地应对各种消费促销节了。”
双壹咨询总经理龚(gong)福照认(ren)为，快(kuai)递业如今能够(gou)从容应对业务高峰，一方面是提前做好充(chong)分准备(bei)，而更重要的(de)是当前快(kuai)递业的(de)产能建设已经基本完成。“快(kuai)递公司的(de)产能是按照以往高峰时期的(de)业务量来建立的(de)，今年取消预售制将整体的(de)快(kuai)递量拉平，基本没有出现每天爆单，仅有短暂的(de)小高峰，快(kuai)递公司都能应对自如。”
在(zai)龚(gong)福照看来，取消预售制之下，快(kuai)递业全年业务量保持较为均(jun)衡的(de)发展态势，这对行业是个好事。
据记(ji)者观(guan)察(cha)，近年来，国内头部快(kuai)递公司都在(zai)仓(cang)储建设、分拣设施优化、物流科技等方面不断投入，在(zai)高峰期的(de)人力、物力调配上也更有经验、更加(jia)合理，这不仅提高了快(kuai)递产能，还进一步提高了服务水平。
但(dan)与此同时，受访人士均(jun)提到，随着快(kuai)递业过去不断扩充(chong)产能，而当前居(ju)民消费相对疲软的(de)情(qing)况下，快(kuai)递产能也出现了一定程度的(de)过剩。“有的(de)企业买了很(hen)多地、投资了很(hen)多设备(bei)，如今却面临‘吃不饱’的(de)困境，但(dan)有些(xie)企业的(de)产能又跟不上，还在(zai)快(kuai)速建设中，所以整体来看，快(kuai)递产能已经很(hen)充(chong)足了，一天消化3亿多的(de)快(kuai)件量都没有问题，吞吐力很(hen)强。”龚(gong)福照对记(ji)者表(biao)示。
价格下探空间不大
性(xing)价比成未(wei)来比拼新战场
当前国内快(kuai)递产能充(chong)足甚至出现过剩的(de)状况，一定程度反映在(zai)快(kuai)递价格上。据记(ji)者观(guan)察(cha)，往年大促期间，物流运输(shu)成本多少有些(xie)上涨，快(kuai)递市场大多出现量价齐升。但(dan)在(zai)今年“6·18”大促中，却未(wei)发现各家(jia)快(kuai)递公司通知上调快(kuai)递价格的(de)情(qing)况。京东物流在(zai)与快(kuai)手电商合作中，还承诺“活动(dong)期间3公斤以内的(de)订(ding)单不涨价，新旧客户同价”。龚(gong)福照认(ren)为，如今“6·18”大促的(de)影响(xiang)力不如往年，加(jia)上快(kuai)递行业上半年还处于淡季，所以价格没有明显增幅。
事实上，今年以来，国内快(kuai)递市场的(de)单票价格和收(shou)入已不断下探，根据A股4家(jia)快(kuai)递公司披露的(de)5月快(kuai)递业绩，申通、韵达、圆通、顺丰的(de)快(kuai)递产品单票收(shou)入分别下降了13.33%、2.01%、7.62%和0.13%。而除了顺丰之外，这几家(jia)快(kuai)递公司的(de)单票价格都下降至2元左(zuo)右。
龚(gong)福照认(ren)为，过去各大公司一直在(zai)投产能投设备(bei)，如今经济增长放缓(huan)，很(hen)多产能消化不了，“价格战”也就在(zai)所难免。“今年价格战相比往年有所收(shou)敛，因(yin)为价格已经走到底部，再(zai)往下的(de)空间不大，如何维持产能正常运转的(de)情(qing)况下不亏钱是共同面临的(de)问题。”
拼价格显然已难以为继，下半场的(de)快(kuai)递业拼什么(me)？据记(ji)者观(guan)察(cha)，去年以来，头部快(kuai)递公司都开始在(zai)速度和细(xi)分赛道上下功夫。从速度上看，快(kuai)速物流已从过去的(de)几天送到逐渐缩短至如今的(de)次日达、当日达，甚至一小时之内达到。细(xi)分领域上，大件商品、生鲜(xian)商品等领域的(de)配送服务受到各家(jia)竞逐。
“对快(kuai)递企业来说，下一阶段拼的(de)是技术、资金(jin)、人才(cai)和解决方案，包括(kuo)如何增强用户粘性(xing)、把控(kong)上下游资源等。”赵小敏认(ren)为，快(kuai)递业的(de)竞争已从过去的(de)业务量竞争迈向如今的(de)数量和质量并重的(de)竞争。
而在(zai)龚(gong)福照看来，快(kuai)递业未(wei)来拼的(de)是性(xing)价比，“大家(jia)需要思考如何在(zai)相对低价的(de)前提下提质增效，降低破损率，提高末端运送效率，这极大地挑战快(kuai)递公司的(de)管理能力。”