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6月6日，蔚来发布财报显示，今(jin)年一(yi)季度营收99.08亿元，同比下滑7.2%，环比下滑42.1%。其中(zhong)，汽车业务营收83.8亿元，同比下滑9.1%，环比下滑45.7%。
对于同比环比双降的一(yi)季度营收成绩单，蔚来方面表示，营收下降的主要原因是，自去(qu)年6月起用户权(quan)益调整导致的平(ping)均售价降低以(yi)及(ji)交付量下降所(suo)致。数据显示，今(jin)年一(yi)季度蔚来汽车交付新车超3万辆，同比下滑3.2%，环比下滑39.9%。
同时，在(zai)利润方面，今(jin)年一(yi)季度蔚来毛利为4.88亿元，同比增长(chang)200.5%，环比下降61.9%；毛利率为4.9%，高于去(qu)年同期的1.5%，但低于去(qu)年四季度的7.5%。蔚来方面表示，毛利率同比增长(chang)，主要得益于单位(wei)物料成本(ben)的降低。此外，蔚来仍处于亏损状态(tai)。财报显示，今(jin)年一(yi)季度蔚来净亏损为51.85亿元，同比扩大9.4%，环比则收窄3.4%。
从账面数据看，今(jin)年一(yi)季度蔚来的成绩并不(bu)理想。不(bu)过，对于二季度，蔚来方面仍给出不(bu)低的交付目标。蔚来CEO李斌表示，今(jin)年二季度蔚来交付指引为5.4万―5.6万辆，同比增长(chang)129.6%―138.1%；营收指引为165.9亿―171.4亿元，同比增长(chang)89.1%―95.3%。
今(jin)年二季度交付指引“飙高”的背(bei)后，是蔚来逐渐恢复的新车交付量。数据显示，今(jin)年5月蔚来交付新车2.05万辆，同比增长(chang)233.8%，环比增长(chang)31.5%。李斌表示，目前蔚来的产品已完(wan)成切换，同时，今(jin)年3月对“Bass”的月租价格进行调整以(yi)及(ji)销售网络(luo)扩展等(deng)的综(zong)合影响(xiang)下，提升了4月和5月的销量。中(zhong)国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认(ren)为，无(wu)论从营收还是盈利角度来看，车企的销量表现尤为重(zhong)要，因此达成规模化效(xiao)应是改善业绩的关键。
为进一(yi)步向消费(fei)级市场寻销量，蔚来正加紧上线新品牌。在(zai)一(yi)季度电话会议上，李斌透露(lu)，目前蔚来第三个品牌――萤(ying)火虫的研发进展顺利，该品牌定位(wei)于精品小车，售价位(wei)于10万元级别，首款(kuan)产品计划于明年上半年交付，但发布时间尚未确(que)定。值得一(yi)提的是，今(jin)年5月，蔚来刚刚发布第二品牌――乐道(dao)，同时乐道(dao)旗下首款(kuan)车型(xing)乐道(dao)L60开启预售，预售价为21.99万元起。李斌表示，明年将发布乐道(dao)第二款(kuan)车型(xing)，定位(wei)中(zhong)大型(xing)SUV。
作为对标BBA（奔驰、宝马、奥迪）的造车新势力，此前除ET5系(xi)列75kWh车型(xing)售价为29.8万元外，其他蔚来品牌车型(xing)售价均在(zai)30万元以(yi)上。从定价与定位(wei)上来看，乐道(dao)与萤(ying)火虫两个品牌下探覆盖(gai)更多消费(fei)级细(xi)分市场的同时，与蔚来品牌也形成互补(bu)。业内人士表示，连推两个品牌，蔚来想要争夺走量车型(xing)市场份额的意图已十分明显，随(sui)着(zhe)两个品牌在(zai)走量市场站稳，形成规模化交付，对于蔚来盈利“上岸(an)”产生直接利好。
在(zai)乐道(dao)品牌方面，李斌在(zai)电话会议上表示：“从目前预售价来看，乐道(dao)有着(zhe)比较不(bu)错的毛利率成绩。尽(jin)管(guan)乐道(dao)所(suo)在(zai)市场的价格区(qu)间竞争非(fei)常激烈，但乐道(dao)不(bu)会用特别低的毛利率换取销量。从长(chang)期来看，乐道(dao)的毛利率保持在(zai)15%以(yi)上是我们的目标，同时该品牌车型(xing)月销达2万―3万辆能保证盈亏平(ping)衡。”目前，蔚来方面尚未公布乐道(dao)L60的新车预售量数据，但李斌表示：“乐道(dao)首款(kuan)车型(xing)的订单量已超过我们的预期。”
此外，对于蔚来品牌，李斌表示：“明年从ET9开始，产品将逐步切换到(dao)第三代平(ping)台。对于第三代平(ping)台生产的产品，我们希望有更好的毛利率。在(zai)中(zhong)国市场，蔚来品牌达到(dao)20%的毛利率能够盈利，这是我们的经营目标。”
北京商报记者 刘洋 刘晓梦