【文(wen)/观察者网专栏作者 席亚洲】
5月19日，伊朗总统莱希乘坐的一架贝尔-212直升机失(shi)事，截至发稿时，已(yi)经找到了直升机残骸，据(ju)报道称现场(chang)没有(you)发现生(sheng)命迹象，莱希及(ji)外长阿卜杜拉希扬在事故中罹难(nan)。
我们可以注意(yi)到一个细节，就是莱希乘坐的直升机究(jiu)竟是什么？最初有(you)报道称，莱希当时乘坐的是一架俄罗(luo)斯的米-17直升机，不过很快这个消息就被证明为不准确。根据(ju)现场(chang)照片，莱希在边(bian)境附近会见(jian)阿塞拜疆总统阿利(li)耶夫之后，乘坐一架美制贝尔-212直升机离开。
有(you)意(yi)思的是，在搜(sou)集(ji)相关资料的时候可以发现，这架直升机是一架非常老的直升机，具(ju)体机龄(ling)虽然不清楚(chu)，但即使是里根在两伊战争期(qi)间悄悄向伊朗提供的贝尔-212，或者，用大家更熟悉的军机型(xing)号(hao)，UH-1N，起码也已(yi)经有(you)实打实的四十年机龄(ling)了。
美制UH-1N直升机 图片来源：美国空军
据(ju)外媒报道，这架直升机是几年前从伊朗空军转交给伊朗政府的，为了执行专机任务(wu)还进行了一些改装(zhuang)，比如对机内客舱进行了一定的改进。从此前莱希乘坐该机的内部(bu)照片来看，这架直升机可能(neng)拆除了一排座椅，以便满足(zu)机上办(ban)公、会见(jian)的需要。
贝尔-212直升机就是UH-1N直升机的民(min)用版本，而UH-1N直升机本身是越南战争中大家熟悉的UH-1直升机的双发型(xing)号(hao)。有(you)两台(tai)发动机的UH-1N载员数量比UH-1基本型(xing)也提高了不少，而民(min)用版的贝尔-212甚至可以安排15个座位。
简(jian)单找了一下莱希的相关新闻报道，我们会发现，莱希很喜欢坐直升机。作为一个大国领导人，其乘坐直升机出行的频率(lu)非常高，而且(qie)喜欢搞“突然袭击(ji)”。
而其乘坐的机型(xing)方面，较早的时候我们可以看到他(ta)乘坐俄制米-8、米-17的图片，但近几年来，这几架蓝白涂装(zhuang)的贝尔-212几乎成为了莱希的招牌交通工具(ju)，莱希很喜欢乘坐直升机在国内四处视察，出席活动。
莱希乘坐的直升机在Qiz-Qalasi大坝大坝落成典礼结(jie)束后离开的照片 图片来源：伊通社
这也许有(you)多方面原因，一方面莱希总统选择直升机和(he)伊朗多山、道路情况不佳的国情有(you)一定关系。
另一方面，这也可能(neng)和(he)近年来多次发生(sheng)的伊朗要员在道路交通过程中遭到暗杀的事实有(you)关。
但不可否认，最关键的因素可能(neng)还是莱希的个人喜好。
其实我们设身处地(di)想一下，如果你是伊朗总统，要前往某个军事基地(di)进行视察，或者在某个地(di)方和(he)他(ta)国政要进行一次低(di)调的接触。从地(di)面上走，你可能(neng)需要花上好几天时间。
因为决定行程后，为了确保安全，要先安排地(di)面警戒安保，地(di)面踩点，最后才能(neng)拉出一个完整的车(che)队(dui)浩浩荡(dang)荡(dang)地(di)一路过去。这中间最大的问题，是你这还能(neng)低(di)调得了吗(ma)？以伊朗的保密能(neng)力，那还不得是你这边(bian)前脚刚开始准备，后脚全世界都知道了呀？
这显然就不如直接坐直升机，旋翼一转，一会就到。这样，伊朗总统不管是要低(di)调的见(jian)个什么人，还是突然袭击(ji)式的视察，都能(neng)更方便地(di)到达目的的。对于在这样一位身处风波诡谲斗(dou)争中心的总统来说，显然这种能(neng)够到处飞的交通方式，要比兴师动众、全程引人注目的车(che)队(dui)出行更好。更何况在他(ta)要去的很多位置存在山路交通不便问题的前提下，乘坐直升机直接来回，更是省事、省心、省力的办(ban)法。
其实也不光(guang)是伊朗，不少国家的领导人都热(re)衷于用直升机作为交通工具(ju)。但是莱希能(neng)够选择的机型(xing)确实也不多，伊朗自1979年以后就被美国和(he)西方国家长期(qi)被封锁(suo)禁运，不仅采购各类新直升机号(hao)不可能(neng)，连(lian)伊朗手头的直升机，维护保障和(he)大修都必须依靠伊朗工业的“自力更生(sheng)”。尽管2016年西方对伊朗一度短暂解除制裁，但这一时期(qi)引进的部(bu)分航材设备也只是部(bu)分维持了其老飞机的运行，无(wu)法根本扭转这一态(tai)势(shi)。至于自俄罗(luo)斯引进的军用运输直升机米-17虽然也不时被用作人员运输，但和(he)原本就是客运直升机，又进行了专机化改装(zhuang)的贝尔-212相比，前者噪音、震动都要严(yan)重的多，从乘坐体验上来说，显然是要差了一个档次。
那就难(nan)怪莱希会特别喜欢贝尔-212了。
对于伊朗来说，贝尔-212直升机老归老，但如果进行精(jing)心维护保养，仔细维修，作为专机它的安全性还是有(you)一定保证的。况且(qie)我们还是那句话，关键还是看领导人自身的个人喜好。因为我们会发现，世界上很多国家的领导人对于特定型(xing)号(hao)、特定品牌的交通工具(ju)会有(you)自己的喜好，那么这就没办(ban)法了。对于伊朗政府机队(dui)来说，也只能(neng)尽可能(neng)做好保障工作吧。
但问题是这次事件中，大雾、山区(qu)飞行，老旧(jiu)机型(xing)，这几个要素凑在一起，在伊朗方面发布最终调查结(jie)论前，还真的不好说究(jiu)竟哪个因素导致了事故。
其实类似的事情在中国台(tai)湾此前也发生(sheng)过，台(tai)军高官(guan)沈一鸣此前就在乘坐UH-60“黑鹰”直升机时坠(zhui)机身亡，而且(qie)当时这架UH-60还是美国刚刚交付不久的新机。
美制UH-60直升机 图片来源：维基百科(ke)
令人唏嘘的是，当时沈一鸣乘坐这架直升机的目的，就是要视察这架承担飞行员搜(sou)救任务(wu)的直升机是否能(neng)够在恶劣气象环(huan)境下安全飞行——当然最后结(jie)果看来是不太行。
其实美国空军的搜(sou)救直升机虽然从机型(xing)上来说也是“黑鹰”，但型(xing)号(hao)却是MH-60，也就是特种作战专用机型(xing)。这型(xing)飞机上除了装(zhuang)空中加油(you)管，用来延长航程，具(ju)备安装(zhuang)武器(qi)挂(gua)架等能(neng)力，更重要的是机上安装(zhuang)了多功能(neng)导航雷达，能(neng)够在夜间复杂气象条件下通过雷达、红外系统辅助进行复杂的超低(di)空突防。
当然了，通常来说，山区(qu)低(di)空飞行时，风切变等恶劣气象环(huan)境仍然会让直升机低(di)空飞行充满风险(xian)。
毕竟直升机飞行的低(di)空与民(min)航喷气式客机经常飞行的平流层高度相比，不确定性要大得多。尤其是在山区(qu)，低(di)空气流极(ji)为复杂多变，所以即使有(you)完善的电子设备，也不可能(neng)保障直升机的绝对安全。
但不论如何，直升机上至少有(you)一部(bu)能(neng)够帮助飞行员掌握(wo)前方气象、地(di)形(xing)因素的雷达，总是比完全靠目视要安全得多了。
这方面我国就有(you)个著名(ming)的血的教训，当年皮定钧将军就是在乘坐直升机视察部(bu)队(dui)途中坠(zhui)机遇难(nan)，当时就是遇到了山区(qu)低(di)空大雾的情况。
这就形(xing)成了一种矛盾：一方面，对于领导人出行需求来说，直升机的优点很受重视，尤其能(neng)实现出其不意(yi)地(di)到达一些特定地(di)点；但另一方面，要执行这类任务(wu)，难(nan)免要让直升机在复杂条件下飞行，而这就会带来安全性的必然降低(di)。
更别提伊朗难(nan)以获得更先进的直升机，只能(neng)用现有(you)机型(xing)执行这种高危险(xian)性的任务(wu)。
所以对于中美俄这样的主(zhu)要大国来说，由于领导人的人身安全非常重要，因此除非遇到特殊情况，否则都是尽量选用更安全的交通方式，而减少乘坐直升机，而且(qie)尤其要避免在复杂气象条件下低(di)空飞行。
只不过，如果使用先进装(zhuang)备能(neng)够降低(di)风险(xian)，那就应该尽可能(neng)的用。
这方面，美国总统的“陆战队(dui)一号(hao)”就是一个典型(xing)的例子。我们可以注意(yi)到，美国总统直升机队(dui)使用的机型(xing)，都是以VH命名(ming)，比如VH-60。这些直升机都是专门为总统机队(dui)制造，并(bing)且(qie)也搭载了比较先进的机载设备，比如VH-60直升机的机首(shou)就加装(zhuang)了雷达，与MH-60直升机类似。此外，机上还有(you)比普通军用直升机更先进的电子告警、电子对抗设备，用来保障总统的安全，再有(you)就是机上还安装(zhuang)了更多的通信设备。
这些特殊设备的加装(zhuang)，也导致美国总统机队(dui)的直升机特别昂贵(gui)，使得美国总统机队(dui)的直升机选型(xing)和(he)换(huan)代成了一个很谨慎的事情，美国总统很长一段时间内的典型(xing)“座驾”就是相当老旧(jiu)的VH-3“海王”直升机和(he)VH-60。
老旧(jiu)的VH-3“海王”直升机和(he)VH-60组成的“陆战队(dui)一号(hao)”机队(dui) 图片来源：美国海航官(guan)网
前几年经过反复斟酌(zhuo)后，美国否决了将“陆战队(dui)一号(hao)”改为CH-47“支奴(nu)干”和(he)V-22“鱼鹰”直升机的建议，最后选择了一种“65%美国血统”的直升机：奥古(gu)斯塔·维斯兰(lan)公司的VH-71。据(ju)说此前一度试用的西科(ke)斯基VH-92直升机的排气温度会烧坏白宫南草坪(ping)，也是选择这种意(yi)大利(li)血统直升机的原因之一。
VH-71 图片来源：维基百科(ke)
相比之下，当初沈一鸣乘坐的那架UH-60直升机，别说雷达了，上面连(lian)导弹告警这类的设备都欠奉。普通直升机去执行特种直升机的任务(wu)，那安全性自然很难(nan)奢求了。
这样对比下来，身为伊朗总统，莱希的贝尔-212实在也是一种无(wu)奈，当他(ta)选择乘坐这种直升机频繁飞行的时候，其实就已(yi)经在危险(xian)边(bian)缘反复游走了。
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