【文/观察者网 熊超(chao)然】当地时间5月14日，美国(guo)政府宣布将对(dui)中国(guo)电动车加征关税。而在去年，欧盟已发起一项反补贴调查，犹如对(dui)华电动车开了“第一枪”，如今是否会考虑效仿美国(guo)挥(hui)舞“关税大棒”？
据彭博社、法新社当地时间5月14日报道，瑞典(dian)首相克里斯(si)特松当天同到访的德国(guo)总理(li)朔(shuo)尔茨会晤期间，有媒体问及欧盟对(dui)中国(guo)汽车征收关税的前景，两人都警告欧盟不应该在针对(dui)中国(guo)电动汽车方面“步美国(guo)后尘”，必须考虑到与中国(guo)进行贸易的好处。
“就（征收）关税而言，我们一致认为，破坏(huai)全球贸易是一个坏(huai)主(zhu)意(yi)。”克里斯(si)特松表示：“你不应该天真——采购可能会因为各(ge)种原因而中断，我们有充分的理(li)由(you)要求一个公(gong)平的竞争(zheng)环境，但一场更广泛的贸易战会让我们互相封锁对(dui)方的产品，这不是德国(guo)和(he)瑞典(dian)等(deng)工业国(guo)家应该走的道路。”
德国(guo)是全球最具代表性的汽车大国(guo)，朔(shuo)尔茨则认为，与北美市场相比，欧洲市场同中国(guo)的联系(xi)和(he)交流可能是不同的。他(ta)指出，西方从中国(guo)进口的电动汽车，有一半是由(you)西方制造商自己生产的。“欧洲和(he)北美的汽车制造商在中国(guo)销售(shou)汽车，还在市场上取得了成(cheng)功，我们必须考虑到这一点。”
当地时间5月14日，瑞典(dian)斯(si)德哥尔摩，瑞典(dian)首相克里斯(si)特松与德国(guo)总理(li)朔(shuo)尔茨举行新闻发布会。图自德新社
彭博社指出，在克里斯(si)特松与舒尔茨于斯(si)德哥尔摩举行联合新闻发布会并发表上述言论之前，美国(guo)政府当地时间5月14日发布对(dui)华加征301关税四年期复(fu)审结果，宣布在原有对(dui)华301关税基础上，进一步提高对(dui)自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等(deng)产品的加征关税。
此(ci)次新出台的对(dui)华关税预计将在未(wei)来(lai)三年内分阶段(duan)实(shi)施，涵盖了价值约180亿美元的中国(guo)进口商品。外(wai)媒报道分析称(cheng)，拜登此(ci)举冒着加剧中美之间加大摩擦的风险，企图在选(xuan)举年赢得更多支持。
白宫方面发布的声明称(cheng)，拜登政府将继续保留美国(guo)前任总统特朗普时期实(shi)施的关税政策，并进一步加大对(dui)其他(ta)产品的关税力(li)度。
路透社统计指出，根据这份声明，今年美国(guo)进口中国(guo)电动汽车的关税将从25%翻倍至100%（同时，所(suo)有进口到美国(guo)的汽车还征收2.5%的额外(wai)关税）；锂电池的关税将从7.5%提高到25%，光伏电池板的进口关税也提高至50%。除此(ci)之外(wai)，船(chuan)岸起重机的关税将从零提高到25%，注射器和(he)针头的关税从零提高到50%，部分钢铁和(he)铝产品的关税也将升(sheng)至25%。
2023年12月25日，江西省赣州市，工人在冲焊(han)生产线上焊(han)接组装出口南(nan)美的新能源电动汽车 图自东方IC
彭博社和(he)法新社也都提到，“因担心欧洲庞大的汽车工业遭(zao)受威胁”，欧盟去年年底对(dui)中国(guo)电动汽车发起了反补贴调查。中方对(dui)此(ci)曾明确表示，欧方调查措施是以“公(gong)平贸易”为名行保护自身产业之实(shi)，是赤裸裸的保护主(zhu)义行为，将严(yan)重扰乱(luan)和(he)扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并对(dui)中欧经贸关系(xi)产生负(fu)面影(ying)响。
德国(guo)总理(li)朔(shuo)尔茨表示，他(ta)尚(shang)未(wei)看到欧盟委员会的调查结果。而法新社指出，一旦调查结束，欧盟可能会决定将从中国(guo)进口的汽车关税提高到目前的10%以上。不仅如此(ci)，欧洲若(ruo)加征关税，可能还会激怒德国(guo)，因为德国(guo)车企在中国(guo)拥有许多工厂，这些工厂也出口回(hui)欧洲市场。
事实(shi)上，欧盟欲对(dui)中国(guo)电动汽车挥(hui)舞“关税大棒”，已然引发德国(guo)汽车行业的广泛担忧，因为对(dui)华业务实(shi)际上给它们也创造了许多国(guo)内就业机会。宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）当地时间5月8日就曾敦促欧盟切勿对(dui)中国(guo)电动汽车动用(yong)关税手段(duan)，否则不仅将颠覆(fu)欧盟的绿色协议产业计划，还将伤害进口中国(guo)制造汽车的德国(guo)汽车制造商，堪称(cheng)“搬(ban)起石头砸自己的脚(jiao)”。
“我们认为我们的行业不需要保护。”齐普策指出，全球化运作(zuo)能够让主(zhu)要汽车制造商建立行业优势，但“加征进口关税很容易危及这一优势”。
2023年12月24日，江苏连云(yun)港一码头，滚装轮(lun)正(zheng)在装载出口汽车。图自IC Photo
德国(guo)汽车工业协会（VDA）上月也公(gong)开反对(dui)欧盟对(dui)从中国(guo)进口的电动汽车征收额外(wai)关税，称(cheng)这可能引发贸易战，并威胁德国(guo)的就业，危及欧盟推广电动汽车和(he)向数(shu)字化转型的目标。
另据德新社5月7日报道，德国(guo)数(shu)字化和(he)交通(tong)部长福(fu)尔克·维辛（Volker Wissing）同样反对(dui)欧盟对(dui)中国(guo)电动汽车加征惩罚(fa)性关税。
“我们不想封锁市场，我们希望参与竞争(zheng)。”他(ta)说，德国(guo)政府希望确保德国(guo)企业继续在该国(guo)创造附加值，并在全球贸易中保持竞争(zheng)力(li)。“正(zheng)因为如此(ci)，我们希望国(guo)际贸易在公(gong)平、规范的竞争(zheng)环境中进行，而不是通(tong)过施加惩罚(fa)性关税开打贸易战。”
5月14日，中国(guo)商务部新闻发言人发表谈话指出，美方出于国(guo)内政治考虑，滥用(yong)301关税复(fu)审程(cheng)序(xu)，进一步提高部分对(dui)华产品加征的301关税，将经贸问题(ti)政治化、工具化，是典(dian)型的政治操弄，中方对(dui)此(ci)表示强烈不满。世贸组织早已裁决301关税违反世贸组织规则。美方非但不予以纠(jiu)正(zheng)，反而一意(yi)孤行，一错再错。
美方提高301关税违背了拜登总统“不寻求打压遏制中国(guo)发展”“不寻求与中国(guo)脱钩断链”的承诺，也不符合两国(guo)元首达成(cheng)的共识精神，这将严(yan)重影(ying)响双(shuang)边合作(zuo)氛围。美方应立即纠(jiu)正(zheng)错误(wu)做法，取消对(dui)华加征关税措施。中方将采取坚决措施，捍卫自身权益。