美国时间周日，美国总统拜登正式宣布放弃连任选举，支持副总统哈(ha)里斯继续参选。由于在诸多(duo)关键摇摆(bai)州选情落后，拜登面临着巨大的党内压力(li)，被迫退(tui)选也(ye)并(bing)不令人意外(wai)。他的竞选对手(shou)特(te)朗普则将(jiang)其(qi)视为一(yi)大胜利(li)，认(ren)为击败哈(ha)里斯会(hui)更为容易。
虽然大选还有三个半月时间，依然存在诸多(duo)变数，但是(shi)从美国社会(hui)到国际社会(hui)，都开始接受(shou)一(yi)个现实(shi)：特(te)朗普第二任期的可(ke)能性越来越大。各个行业都不得(de)不开始研究这位以行事难以预(yu)测著称的总统可(ke)能会(hui)带来哪些政策变化。
而这一(yi)次，马斯克扮演了2016年大选期间彼得(de)·蒂尔（Peter Thiel）的角色，公开站队力(li)挺(ting)特(te)朗普当选。相比蒂尔当年因此成(cheng)为“硅(gui)谷公敌”被迫离开的囧况，马斯克已经提前离开了加(jia)利(li)福尼亚州，还先(xian)后将(jiang)特(te)斯拉、SpaceX和X三大公司的总部搬到得(de)克萨斯州。
公开站队力(li)挺(ting)特(te)朗普
马斯克是(shi)在特(te)朗普遇(yu)刺案(an)之后公开站队的。7月13日，前总统特(te)朗普在宾夕法尼亚州参加(jia)政治集会(hui)时遭遇(yu)枪手(shou)行刺。几声枪响过后，现场有人中弹倒下(xia)，特(te)朗普耳边流出鲜血(xue)，但所幸逃过一(yi)劫。在特(te)勤人员的保护下(xia)离开之前，特(te)朗普还不忘对着现场听众(zhong)挥拳高喊“战斗”，留下(xia)了一(yi)张经典照片(pian)。
不到半小时之后，全球首富马斯克在他的X平台上转发了现场视频，宣布“我完全背书特(te)朗普总统，祝福他尽快康复。”尽管此前已经与(yu)共和党越走越近，但这是(shi)马斯克首次公开站队，宣布支持特(te)朗普当选总统。或许这是(shi)他表明立场的最合适时机，因为遇(yu)刺事件可(ke)能会(hui)直接影响今年的大选结果。
几天之后，《华尔街日报》又爆出重磅消息，马斯克计划(hua)每个月向支持特(te)朗普的超级(ji)政治行动委员会(hui)（Super PAC）捐款4500万美元，力(li)挺(ting)后者进入白(bai)宫。这意味着马斯克要在大选前捐出1.8亿美元，一(yi)举成(cheng)为美国历史上政治捐款最大的超级(ji)金主。
虽然马斯克随(sui)后公开回应，这是(shi)个假消息；但是(shi)他并(bing)没有做出澄清，解释自己到底会(hui)不会(hui)捐款，以及(ji)会(hui)捐款多(duo)少。而且，马斯克接下(xia)来又转发了另外(wai)一(yi)条(tiao)推文，“马斯克从奥(ao)巴(ba)马支持者变成(cheng)要给(gei)特(te)朗普捐款1.8亿美元。极左派彻(che)底完了”，并(bing)且回复“Yeah”，让这个消息变得(de)更加(jia)虚虚实(shi)实(shi)。
马斯克不仅是(shi)全球首富，更是(shi)美国影响力(li)最大的商界与(yu)科技领(ling)袖。得(de)到马斯克的公开背书，有助于吸引更多(duo)的商界精英以及(ji)中立选民，对特(te)朗普的选情意义重大。特(te)朗普随(sui)后也(ye)公开感谢了马斯克。“我爱马斯克。他是(shi)个聪明的家伙。每次我给(gei)他电话，他都在讨论(lun)火箭。我和他的关系一(yi)直很好。”
两人此前关系其(qi)实(shi)并(bing)没那么好。由于马斯克一(yi)度支持佛罗里达州长德桑蒂斯代表共和党参选总统，特(te)朗普曾经公开羞(xiu)辱马斯克，“当初他到白(bai)宫求我帮助他那些拿了政府补贴(tie)的项目(mu)，无论(lun)是(shi)开不了多(duo)久的电动车，会(hui)撞车的无人驾驶车辆，还是(shi)哪里也(ye)去不了的火箭，没有政府补贴(tie)，他就一(yi)文不值。当他和我说自己是(shi)我的粉丝和共和党人的时候，我当时就应该说，跪下(xia)求我啊，而他也(ye)一(yi)样会(hui)照办。”
在马斯克宣布将(jiang)SpaceX和X（前推特(te)）总部搬离加(jia)州之后，加(jia)州州长纽森又贴(tie)出了特(te)朗普羞(xiu)辱马斯克的这段话截图(tu)，嘲讽马斯克对特(te)朗普“真的跪下(xia)了”。而马斯克则不甘示弱地回复纽森，“你从来就没有站起来过。”两人曾经的良好关系已经不复存在，看起来马斯克已经与(yu)加(jia)州彻(che)底决裂。
为何会(hui)倒向共和党？
马斯克称自己此前一(yi)直在给(gei)民主党投票，2020年也(ye)把(ba)票投给(gei)了拜登，但过去的几年时间，他不断与(yu)民主党总统与(yu)议员们发生冲突，
政治立场逐(zhu)渐右转，直至完全支持共和党，最后力(li)挺(ting)特(te)朗普当选。那么，马斯克为何会(hui)从民主党支持者转向共和党阵(zhen)营(ying)？
从政治立场来说，马斯克和彼得(de)·蒂尔并(bing)不属于传统的民主党或共和党人，他们是(shi)比较典型的自由意志党人，主张小政府、少监管与(yu)个人自由。在目(mu)前的美国政治光谱中，自由意志党人和共和党在“小政府、低税收”问(wen)题上有着更多(duo)的交集。
这是(shi)马斯克和蒂尔反对民主党的主要原因，他们都反对大政府、严(yan)监管以及(ji)高税收，因为这不符合他们的实(shi)际利(li)益，他们更希望特(te)朗普上台可(ke)以减少监管，而后者的减税纲领(ling)更是(shi)契(qi)合这些亿万富翁(weng)。
过去几年时间，马斯克和拜登政府的关系非常恶劣，多(duo)次隔空互怼。由于需要争(zheng)取工会(hui)选票，拜登政府的电动车发展规划(hua)几乎完全专注(zhu)底特(te)律三强，漠(mo)视抵制工会(hui)的特(te)斯拉，不仅从未去特(te)斯拉视察，甚至连电动车行业峰会(hui)都不邀请马斯克。
在民主党主张征收的富豪(hao)稅问(wen)题上，马斯克与(yu)贝索斯等超级(ji)富翁(weng)倒是(shi)立场一(yi)致。他们的天价财富几乎都是(shi)持股(gu)，不出售套现就不需要纳税，而民主党却(que)计划(hua)从他们的持股(gu)价值增长征税，这触碰到了超级(ji)富翁(weng)们的深层利(li)益。作为全球新首富的马斯克，在这个问(wen)题上与(yu)沃伦(lun)等民主党国会(hui)议员多(duo)次大打口水战。
马斯克与(yu)民主党执政理念的冲突集中体现在左派大本营(ying)加(jia)州。因为对加(jia)州政府的企业监管和疫(yi)情管控政策不满，马斯克决定将(jiang)特(te)斯拉总部迁往(wang)重商少监管的德克萨斯州。而加(jia)州的高税收更是(shi)导致他个人卖光加(jia)州豪(hao)宅(zhai)，搬家到德州的直接原因，因为他未来可(ke)以省下(xia)至少数十亿美元的税收。
当然，马斯克本人的价值观也(ye)是(shi)重要原因。在特(te)斯拉需要民主党政府补助和扶持的时候，马斯克很少公开呛民主党的政策。但随(sui)着特(te)斯拉成(cheng)为全球电动车行业巨头，马斯克成(cheng)为全球首富之后，他越来越不忌讳公开表明自己的真实(shi)想法。
马斯克曾经表示，是(shi)民主党逐(zhu)渐左倾(qing)，才显得(de)自己变成(cheng)右派。在跨性别(bie)、非法移民、言论(lun)自由等社会(hui)问(wen)题上，他都与(yu)目(mu)前占据主流的激(ji)进左派格(ge)格(ge)不入。就在上周，他还在公开声讨加(jia)州的学(xue)校跨性别(bie)法案(an)，斥责这会(hui)迫使家长为了保护孩子(zi)离开加(jia)州。
携(xie)手(shou)反气候变化者
虽然马斯克曾经反对特(te)朗普出来竞选，招致了特(te)朗普的公开羞(xiu)辱，但随(sui)着特(te)朗普拿下(xia)共和党内初选，两人的关系也(ye)逐(zhu)渐缓和。今年年初，在佛罗里达首富、共和党大金主佩尔茨（Nelson Peltz）的撮合下(xia)，两人在佩尔茨家中进行了会(hui)面，达成(cheng)了和解，并(bing)就诸多(duo)政策话题进行了讨论(lun)。
掌控欲极强的马斯克迎来了一(yi)个政治押注(zhu)的大好时机。如果他成(cheng)功(gong)帮助特(te)朗普当选，就能成(cheng)为后者政府的顾问(wen)，直接影响到白(bai)宫的诸多(duo)产业和社会(hui)政策，甚至比2016年的蒂尔更具影响力(li)。而在漠(mo)视他的拜登政府，马斯克永远不可(ke)能感受(shou)这样的重要性。
实(shi)际上，马斯克已经开始影响到特(te)朗普。据美国媒(mei)体报道，在特(te)朗普选择俄亥俄州联邦参议员万斯（JD Vance）作为副手(shou)的过程中，马斯克、蒂尔和美国右派媒(mei)体人卡(ka)尔森（Tucker Carlson）起到了重要的推动作用。万斯与(yu)蒂尔的关系极为密切，两人都是(shi)来自风险(xian)投资(zi)行业。2022年万斯竞选联邦参议员的过程中，得(de)到了蒂尔高达1000万美元的政治捐款。
然而，一(yi)个不可(ke)否认(ren)的尴尬事实(shi)是(shi)，马斯克所推崇的特(te)斯拉愿(yuan)景“推动世(shi)界转向可(ke)持续能源”，却(que)和共和党和特(te)朗普的能源政策立场存在着明显冲突。
众(zhong)所周知，特(te)朗普长期否认(ren)全球气候变化，认(ren)为这是(shi)一(yi)场针对美国的骗局。在他上台之后，特(te)朗普下(xia)令美国撤(che)出了巴(ba)黎气候协定，大力(li)开采石油天然气等传统能源，撤(che)销了联邦政府对购置电动车的7500美元退(tui)税补助。
共和党反对气候变化有着现实(shi)原因。传统化石能源行业是(shi)共和党的主要政治金主，传统能源储量丰富的州也(ye)几乎都是(shi)共和党的红州。削(xue)减传统能源开采，会(hui)影响到共和党金主的利(li)益，更会(hui)挫伤他们的基本盘。
很难想象的是(shi)，最推崇电动车和可(ke)持续能源的马斯克，居然会(hui)与(yu)反对气候变化和推崇化石能源的共和党站到一(yi)起。马斯克之前怒(nu)怼盖茨做空特(te)斯拉的时候，还骄(jiao)傲地宣称特(te)斯拉是(shi)“对全球气候变化贡献最多(duo)的公司”，反对特(te)斯拉就是(shi)反对气候变化。
全面撤(che)销电动车政策
在共和党全国代表大会(hui)接受(shou)提名的演说中，特(te)朗普明确无误地表示，上台第一(yi)天就要撤(che)销拜登政府的电动车产业计划(hua)（EV mandate），更指责民主党是(shi)牺牲美国制造业就业机会(hui)为代价来补贴(tie)电动车。他的上台，无疑会(hui)给(gei)美国电动车的增长前景带来重大冲击。
通用汽车董事、前特(te)斯拉全球销售总裁麦克尼尔（Jon McNeill）表示，如果美国取消电动车产业政策，只(zhi)会(hui)让美国与(yu)中国在电动车的差距越来越大，甚至会(hui)输掉汽车行业的未来。
那么，如果特(te)朗普上台，到底会(hui)废除拜登政府的具体哪些电动车行业政策？
最先(xian)取消的，是(shi)拜登政府的电动车购车补贴(tie)。现在在美国购买诸多(duo)电动车，包括特(te)斯拉Model 3和Model Y，可(ke)以享(xiang)受(shou)至多(duo)7500美元的补贴(tie)。即便是(shi)二手(shou)电动车，也(ye)可(ke)以享(xiang)受(shou)4000美元的退(tui)税补助。但特(te)朗普上台之后，这些都不会(hui)再(zai)有了。
行业智库ABI Research的电动车行业专家Dylan Khoo也(ye)认(ren)为，撤(che)销电动车购置补贴(tie)会(hui)让消费者更不愿(yuan)意购买电动车，因为电动车价格(ge)过高本就是(shi)阻碍美国电动车普及(ji)的重要障碍。即便是(shi)特(te)朗普本人，在提到电动车的时候，也(ye)表示“价格(ge)太贵，难以普及(ji)”。
其(qi)次，拜登政府的新汽车尾气排放计划(hua)也(ye)可(ke)能被特(te)朗普无情废除。今年3月美国环保署发布排放标准，要求2032年轻型乘(cheng)用车将(jiang)二氧化碳等温室(shi)气体以及(ji)空气污染物比目(mu)前标准削(xue)减一(yi)半，从而实(shi)现电动车普及(ji)率(lu)超过一(yi)半的标准。这一(yi)政策此前就遭到了共和党人的反对。
再(zai)次，拜登政府的电动车基础(chu)设施投资(zi)计划(hua)也(ye)会(hui)被特(te)朗普取消。拜登政府在2021年提出了五年投入75亿美元的全美充电基础(chu)设施专项计划(hua)（NEVI），计划(hua)在美国建立50万个充电站，实(shi)现每80公里有一(yi)个充电站，以促使更多(duo)美国民众(zhong)购买电动车。目(mu)前美国七成(cheng)的充电桩都是(shi)过去三年安(an)装的，这也(ye)是(shi)拜登政府推动电动车的主要政绩。
充电设施匮乏本就是(shi)美国电动车普及(ji)的最大障碍之一(yi)。去年美联社和芝加(jia)哥大学(xue)进行的电动车普及(ji)调查显示，高达80%的受(shou)访者都表示美国公共充电网络匮乏带来的里程焦虑是(shi)阻止他们购买电动车的主要原因。
但是(shi)三年时间过去，现在美国总共也(ye)只(zhi)有18.3万个公众(zhong)充电桩。而且快充桩三分之二都来自特(te)斯拉。一(yi)旦特(te)朗普上台取消充电基础(chu)设施投资(zi)，没有了联邦政府的资(zi)金支持，美国的充电网络建设步伐(fa)只(zhi)会(hui)更加(jia)放慢。
马斯克看不上补贴(tie)
不过，看起来马斯克并(bing)不担心特(te)朗普上台撤(che)销电动车行业政策。他在X上公开表示，撤(che)销补助只(zhi)会(hui)帮助特(te)斯拉，他还建议撤(che)销所有行业的补贴(tie)。
或许现在的特(te)斯拉，的确是(shi)不需要政府的补助。但马斯克或许忘记 了，在成(cheng)为全球电动车巨头之前，特(te)斯拉同样是(shi)享(xiang)受(shou)到了美国政府与(yu)加(jia)州政府的诸多(duo)产业扶持和补贴(tie)政策，才得(de)以发展壮大。
2008年底的时候，特(te)斯拉曾经遭遇(yu)严(yan)重资(zi)金问(wen)题，Model S因为产能问(wen)题无法及(ji)时上市(shi)，公司却(que)维持着快速(su)烧(shao)钱的速(su)度。马斯克不得(de)不到处寻求融(rong)资(zi)以避免(mian)破产，包括引入戴姆勒奔驰公司的5000万美元投资(zi)。
在马斯克最焦头烂额的时候，得(de)到了美国政府在2009年6月提供的4.65亿美元的低息贷款。这笔雪中送炭的贷款来自小布什政府此前推出的先(xian)进技术车辆生产贷款计划(hua)（ATVM），旨在鼓励新能源车辆的发展。马斯克后来承认(ren)，“没有这笔贷款，特(te)斯拉不可(ke)能顺(shun)利(li)上市(shi)”。
此外(wai)，特(te)斯拉更享(xiang)受(shou)了多(duo)年的奥(ao)巴(ba)马政府电动车7500美元退(tui)税补贴(tie)，再(zai)加(jia)上加(jia)州政府的2500美元补助，相当于加(jia)州消费者购买特(te)斯拉可(ke)以直接减免(mian)高达1万美元的支出。
更不可(ke)否认(ren)的是(shi)，加(jia)州政府的零排放积分交易机制是(shi)特(te)斯拉持续亏损时最重要的利(li)润来源。按照加(jia)州政府的规定，特(te)斯拉每销售一(yi)辆电动车，就可(ke)以向传统车企出售零排放积分获取营(ying)收。2013年第一(yi)季度，特(te)斯拉上市(shi)之后首次盈利(li)，当季盈利(li)1120万美元，但其(qi)中包括了来自零排放积分的6800万营(ying)收贡献。
在马斯克逐(zhu)渐与(yu)共和党靠拢，与(yu)加(jia)州关系日益冷淡之后，特(te)斯拉在加(jia)州的销量也(ye)发生了明显变化。今年第二季度，加(jia)州电动车销量下(xia)滑(hua)1.3%，但特(te)斯拉销量却(que)同比暴跌(die)24%，连续第三个季度销量下(xia)滑(hua)。今年上半年，特(te)斯拉在加(jia)州的销量同比下(xia)滑(hua)了17%，在加(jia)州电动车的市(shi)场份额也(ye)从64.6%下(xia)滑(hua)到53.4%。
加(jia)州是(shi)美国最大的电动车市(shi)场，也(ye)是(shi)特(te)斯拉最大的市(shi)场，这里销量占据了特(te)斯拉全球销量的10%。而特(te)斯拉新总部的德州，迄今依然不允(yun)许特(te)斯拉门店直接销售。德州法律规定只(zhi)能通过4S店卖车，消费者只(zhi)能自己去店里试(shi)车，然后在网上下(xia)单购买特(te)斯拉。
撤(che)销补贴(tie)利(li)好特(te)斯拉
在上个月的特(te)斯拉股(gu)东大会(hui)上，马斯克在被问(wen)及(ji)特(te)朗普对电动车的态度时显得(de)心情很好，自己经常和特(te)朗普讨论(lun)电动车，很多(duo)特(te)朗普的朋友也(ye)都开特(te)斯拉，而且特(te)朗普很喜欢特(te)斯拉的Cybertruck皮卡(ka)。
在得(de)到马斯克背书之后，特(te)朗普也(ye)改变了对电动车的强烈抵制态度。他在接受(shou)媒(mei)体采访时表示，“我对电动车没意见，我也(ye)经常开电动车，我觉得(de)它们很棒。马斯克非常杰出。但你不能让所有的车都变成(cheng)电动车。我们不能让美国城市(shi)都电动化。”
这与(yu)他此前的态度已经有了明显的差别(bie)。此前特(te)朗普曾经公开表示，自己对电动车不感兴趣，电动车因为充电续航(hang)问(wen)题，也(ye)不适合普及(ji)。而现在的特(te)朗普只(zhi)是(shi)计划(hua)取消所有产业扶持政策，而不会(hui)公开反对电动车。
这种自生自灭的产业政策，或许只(zhi)有特(te)斯拉可(ke)以从中获利(li)。Wedbush证券的知名分析师(shi)伊弗斯（Dan Ives）在行业报告中写道，特(te)朗普上台对美国电动车行业前景是(shi)个大负面，但对特(te)斯拉却(que)可(ke)能是(shi)个利(li)好。
“特(te)斯拉拥有电动车行业无法企及(ji)的规模体量，这种优势可(ke)以帮助马斯克和特(te)斯拉在没有电动车补贴(tie)的大环境下(xia)，享(xiang)受(shou)明显的竞争(zheng)优势。”
行业智库ABI Research的电动车行业专家Dylan Khoo持有同样的看法。他认(ren)为，特(te)斯拉有足够的市(shi)场份额和规模优势，可(ke)以承受(shou)政府撤(che)销补贴(tie)，但他们的竞争(zheng)对手(shou)却(que)做不到。“所有的补助措施都是(shi)为了帮助其(qi)他公司渡过向电动车转型的（亏损）时期，而特(te)斯拉已经发展了15年时间，实(shi)现了造电动车盈利(li)。”
来源：新浪(lang)网