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近日，韩国产业通商资(zi)源部发布资(zi)料显示，4月份韩国汽车出口额为68亿美元，时隔(ge)5个(ge)月再度刷(shua)新单月出口额最高纪录。今年前4个(ge)月，韩国汽车出口额同比增长4.7%，为243亿美元，同样创(chuang)下(xia)历年同期新高。韩国产业部表示，这主要(yao)得益于现(xian)代(dai)汽车等厂商的车型在北美市场热销。

有分析认(ren)为，消费降级和汇率因素，是推动韩系车走俏北美市场的两(liang)大(da)动力。一方面，在高通胀和高利率影响下(xia)，美国消费者(zhe)倾向于购买经济实惠(hui)的车型。相(xiang)对于日系车，韩系车性价比更高，同样价格可以买到高于其他厂商一个(ge)等级的车型，对家庭用车有较大(da)吸引力。另一方面，韩元兑美元的汇率走低，也(ye)在利好(hao)韩国汽车出口。

在细(xi)分领域，纯电(dian)动汽车进一步降温，混合动力汽车占(zhan)据上风，成为拉动韩国汽车出口的主力。今年4月份，韩国混合动力车出口额为10.6亿美元，同比大(da)增55%。现(xian)代(dai)汽车全球首席运营官何塞?穆(mu)尼奥(ao)斯日前表示，公司原本设在美国佐治亚州的电(dian)动汽车工厂将会增加生产混合动力汽车。

然而，电(dian)车的降温并不意味(wei)着(zhe)韩国汽车行业会退回到传(chuan)统油车的路线。今年3月份，现(xian)代(dai)汽车宣(xuan)布，将会在其他老牌汽车制(zhi)造商放缓电(dian)动化的时候加倍努(nu)力，预(yu)计3年内在韩国投资(zi)510亿美元，用于新的研发基础设施和电(dian)动汽车装配线。

随着(zhe)韩国出口持续复苏，韩国经济也(ye)在快速反弹。今年一季度，韩国GDP较前一季度增长1.3%，远好(hao)于经济学家们预(yu)期的0.6%。韩国企划财政部认(ren)为，今年的年增速很有可能超过此前2.2%的预(yu)测值，以及韩国央行2.1%的预(yu)测值。

不过，韩国经济增长仍存在下(xia)行风险。由于房地产开(kai)发商在疫情时期的建筑热潮中积累了(le)大(da)量债务，韩国的信贷担忧依然存在。汇率也(ye)是一个(ge)令人头疼的问题，作为高度依赖进口能源和原材料的国家，韩元进一步贬值将加重其进口成本压力。“这对出口商来说有好(hao)有坏，但总体而言增加了(le)不确定性”，有韩国经济学家表示，虽然美元兑韩元汇率上升有助于扩大(da)以本币计算的出口商的收入，但对那些依赖海外制(zhi)造的企业来说，由于大(da)部分债务都是外币，他们的负担正日益加重。 （本文来源：经济日报 作者(zhe)：孙昌岳）