目前阿维塔在部分城市已经全面转向经销商模式；北京暂时还是直营(ying)模式，但后期可能也会向经销商模式转变。阿维塔工作人员表示，“我们的城市体验中心不会关(guan)闭，只是经营(ying)主体发生了(le)改变，从阿维塔变成经销商，以此来减轻经营(ying)压力，也能依靠经销商集团快速(su)打开(kai)更多(duo)市场。”
对于阿维塔而言，2024年是重要的变革之(zhi)年。从高管们亲(qin)自(zi)下场参与互动(dong)营(ying)销，到经营(ying)模式的全面转变，再加上一系列新产品的带(dai)动(dong)，轻装上阵的阿维塔能否完成全年9万(wan)辆的销量目标(biao)，亦或(huo)是更进一步，让我们拭目以待。
在调整了(le)人事任命和营(ying)销模式之(zhi)后，阿维塔正经历渠道变革。有(you)媒体近(jin)日报道称，阿维塔将从直营(ying)模式全面转变为(wei)经销商模式，仅在北上广等核心城市保留(liu)直营(ying)门店，目前渠道模式转换已基本(ben)完成。
阿维塔北京某体验中心
中国经济网记者了(le)解到，目前阿维塔在部分城市已经全面转向经销商模式；北京暂时还是直营(ying)模式，但后期可能也会向经销商模式转变。“我们的城市体验中心不会关(guan)闭，只是经营(ying)主体发生了(le)改变，从阿维塔变成经销商，以此来减轻经营(ying)压力，也能依靠经销商集团快速(su)打开(kai)更多(duo)市场。”阿维塔工作人员表示。
直营(ying)模式VS经销商模式
1999年，合资品牌(pai)在国内率先引入了(le)四位一体销售服务（4S）模式，为(wei)售前和售后提(ti)供保障(zhang)。在此后的许多(duo)年间，国内汽车企业一直延续4S店模式，当然部分地区也会有(you)展(zhan)示与销售功能的2S店。
然而，造车新势力的快速(su)崛起带(dai)动(dong)了(le)营(ying)销模式的变革，直营(ying)模式开(kai)始大行其道，其优点在于直营(ying)门店一般开(kai)在大型商超内，可以让消费者更方便快捷地体验产品。随(sui)后，传统车企旗下的新能源品牌(pai)纷纷加入直营(ying)模式，其中就包(bao)括阿维塔。
问题在于，规模较大的车企，可以通(tong)过销量摊薄(bao)直营(ying)门店的成本(ben)，但对规模较小的车企来说，直营(ying)模式无法将客流量有(you)效地转化为(wei)销量，由此带(dai)来成本(ben)压力。目前，福特电马已经从直营(ying)模式并入长安福特销售渠道；小鹏(peng)汽车发布“木星计(ji)划”，逐步淘汰效率低下的直营(ying)门店，扩大代理经销商的门店规模。
有(you)分析认为(wei)，阿维塔当前仍处于亏损状(zhuang)态，从自(zi)营(ying)模式全面转变为(wei)经销商模式将是利好消息，一方面可以减少直营(ying)门店和销售人员的成本(ben)投入，另一方面也可以与经销商共(gong)担风(feng)险和压力。
长安汽车财报显示，2023年阿维塔营(ying)收56.45亿元，净亏损为(wei)36.93亿元。“阿维塔处于战(zhan)略(lue)投入期，在产品研(yan)发、品牌(pai)推广、渠道打造、技术人才引进等方面资源投入较大，导致(zhi)亏损。”长安汽车称。
阿维塔科技总裁陈卓此前表示，阿维塔渠道正在由自(zi)营(ying)转向他营(ying)，保留(liu)部分自(zi)营(ying)渠道，这样可以使渠道更轻、成本(ben)更低。“下半(ban)年有(you)4款产品在渠道同时开(kai)售，届时渠道数量和能力都可以承载新品销售。”
事实上，阿维塔目前正在大量招募经销商。根据阿维塔发布的《2024年阿维塔渠道主销责任区招商通(tong)知》，阿维塔遵循少投资人多(duo)网点原则，在杭州、苏州等18个城市招募合作伙伴(ban)，包(bao)括阿维塔中心、阿维塔订(ding)单中心B/A，要求(qiu)位于城市核心汽车/商业商圈。
2023年成都车展(zhan)阿维塔展(zhan)台
人事调整VS营(ying)销变革
作为(wei)长安汽车“第三次创(chuang)业-创(chuang)新创(chuang)业计(ji)划”的重要一环(huan)，同时肩负打造国际化高端新能源品牌(pai)的责任，阿维塔的重要性不言而喻。“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”长安汽车董事长朱华荣曾表示。
自(zi)2023年底以来，阿维塔迎来重要人事调整。先是朱华荣兼任阿维塔董事长，长安汽车副总裁王孝飞协助开(kai)展(zhan)工作；随(sui)后，陈卓出任阿维塔总裁，全面负责经营(ying)管理工作，持续推进阿维塔高端品牌(pai)建设、持续为(wei)用户(hu)提(ti)供优质产品与服务。
不止如此，阿维塔也在变革营(ying)销模式。今年4月底，包(bao)括总裁陈卓，副总裁王金(jin)海和雍军在内，阿维塔12名高管集体入驻社交平台；朱华荣近(jin)期开(kai)始打造个人IP，在“老朱与塔塔的日常”的视频(pin)中多(duo)次为(wei)阿维塔带(dai)货，分享相关(guan)车型的配置、智驾与安全等产品信息。
在朱华荣看来，原来说酒好不怕(pa)巷子深，现在激烈竞争的时代，酒好也要靠吆(yao)喝，没有(you)吆(yao)喝确实不行。“企业领导人本(ben)身就是一个流量密码，让品牌(pai)部长、品牌(pai)总经理往前冲，流量密码肯定没有(you)你大。”
阿维塔的一系列变革可谓立(li)竿见影，这在销量端得(de)以直观体现。数据显示，阿维塔4月销量为(wei)5247辆，同比增长226%；1-4月累计(ji)销售1.98万(wan)辆，同比增长172.66%。与之(zhi)相对应的是，阿维塔全年销量目标(biao)为(wei)9万(wan)辆，1-4月完成率仅为(wei)22%，仍有(you)一定的提(ti)升空间。
根据规划，2024年，阿维塔将陆续推出代号为(wei)E15和E16等多(duo)款车型。其中，“官图和命名公布后，阿维塔07受(shou)到了(le)很多(duo)关(guan)注，正在努(nu)力冲刺争取(qu)尽快上市。”陈卓表示，我们对这款车的期待值拉满了(le)。
对于阿维塔而言，2024年是重要的变革之(zhi)年。从高管们亲(qin)自(zi)下场参与互动(dong)营(ying)销，到经营(ying)模式的全面转变，再加上一系列新产品的带(dai)动(dong)，轻装上阵的阿维塔能否完成全年9万(wan)辆的销量目标(biao)，亦或(huo)是更进一步，让我们拭目以待。（中国经济网 记者姜智文）