导读：一位前特斯拉中层管理者甚至表示，马斯克这是在把驳船当快艇开！
（文/潘昱(yu)辰 编辑/张广凯）今年4月中旬，特斯拉宣布裁(cai)员10%、合计1.4万人的消(xiao)息(xi)引起(qi)了全球轰动。并(bing)且，包(bao)括曾被视为CEO埃隆·马斯克“接班人”的德鲁·巴格(ge)利诺在内的核心(xin)领导都宣告离职(zhi)，更(geng)是引起(qi)了行业分析师的警惕。而特斯拉曾经引以(yi)为傲的市值(zhi)，自年初至今也已下跌了30%。
对此(ci)，许(xu)多业内分析都将其归结为特斯拉销量增速的放(fang)缓，特别是来自中国新能源车企的持(chi)续施压。
面对新一轮困境，马斯克并(bing)没有加速推出(chu)经济型汽(qi)车Model 2以(yi)扩大销量，而是孤注一掷(zhi)般地押(ya)宝自动驾驶出(chu)租车（Robotaxi），更(geng)令不少(shao)人感到困惑。
据硅(gui)谷科技(ji)媒(mei)体The Information揭密(mi)，在今年2月最后一周的一场会议上，马斯克最终拍板了优先(xian)发展Robotaxi的计划，而他选择后者的理由(you)，仅仅是因为Robotaxi的项目演示令他感到“震撼”。
据报道，Robotaxi和Model 2原本在同一时期的会议上向马斯克展示，且Model 2要早于Robotaxi展示。但据一位了解这场会议的前特斯拉员工(gong)透露，尽管展示的只(zhi)是早期概念版本的Robotaxi，且这款产品在工(gong)程设计上比Model 2还落后一年，而团队(dui)原本的展示目的也只(zhi)不过是为了引起(qi)马斯克对未来产品的兴趣——
但马斯克在看到Robotaxi后，对此(ci)感到“非常震撼”，并(bing)急不可耐地询(xun)问：为什么不立即着手这一项目？
马斯克自传中的特斯拉Robotaxi概念车插画
而就在一个(ge)月前，马斯克还在2023年的财报电话会议上向投资者承诺，经济型汽(qi)车Model 2计划在2025年下半年量产。
据一位知情的特斯拉前员工(gong)透露，马斯克在会上当即要求团队(dui)立刻开始推进Robotaxi的生产，时间表则(ze)大体遵循原本为Model 2设定的节奏(zou)。换言之(zhi)，Robotaxi在2025年下半年就要开始大规(gui)模生产。相应地，Model 2计划则(ze)暂时被搁置。
两位前员工(gong)表示，马斯克突然调整战略的消(xiao)息(xi)数小(xiao)时之(zhi)后就在公司内传开，员工(gong)们则(ze)对如何执行新命令感到十分迷茫。因为当时的Robotaxi还只(zhi)是一个(ge)概念，并(bing)非实际的车型。而新车制造团队(dui)则(ze)必须在几周内探索如何在2025年下半年前，将还处于概念阶段的Robotaxi生产出(chu)来。
一位前特斯拉中层管理者甚至表示，马斯克这是在把驳船（本身无自航能力(li)，需(xu)拖船或顶推船拖带的货船）当快艇开！
没过多久，4月5日(ri)，特斯拉战略转变的消(xiao)息(xi)已经泄露到外界，路透社率先(xian)报道了特斯拉已“取消(xiao)”Model 2计划，转而专注于生产Robotaxi。对此(ci)，马斯克很快在自家的社交平(ping)台(tai)X（原推特）上回应称“路透社在撒谎”。
特斯拉CEO埃隆·马斯克图片来源：视觉中国
但就在同日(ri)下午，马斯克又宣布Robotaxi将在8月8日(ri)揭幕。其后，他又称Robotaxi就是特斯拉经济型汽(qi)车的终极版，因为用户(hu)可以(yi)在不使用时，通过出(chu)租它们来盈(ying)利，却完全没有提及(ji)Model 2。
特斯拉的战略调整令不少(shao)业内人士也倍感意外。巴克莱汽(qi)车业务分析师丹(dan)·利维表示，他不清楚马斯克的意图和目标为何突然出(chu)现如此(ci)大的转变。据他进一步推测，这可能是由(you)于特斯拉高层意识到，他们永远不可能在Model 2上实现经济效益。
Model 2最早于2020年9月在特斯拉加州弗里(li)蒙特工(gong)厂被马斯克“剧透”。当时，马斯克和时任(ren)动力(li)总成主管巴格(ge)利诺站在特斯拉车主面前，详细解释了如何通过降低动力(li)电池(shi)的成本，来生产一款定价2.5万美元（约合人民币18万元）的车型。
当时马斯克还信誓旦旦地称，生产经济型汽(qi)车是“我(wo)们公司成立之(zhi)初的梦想”，他当时还预测，特斯拉大约在三年内就能交付这款车。
但另一方面，马斯克对开发完全自动驾驶汽(qi)车同样充满热情。早在2015年，特斯拉就在Model S上搭载了Autopilot辅助驾驶系统(tong)。2016年，他又豪言自动驾驶技(ji)术未来将允许(xu)车主通过出(chu)租汽(qi)车来获取额外收入。2019年，他将自动驾驶汽(qi)车统(tong)称为Robotaxi，并(bing)承诺到2020年在路上将有100万辆Robotaxi行驶。
然而真(zhen)到了2020年，特斯拉的100万辆Robotaxi上路计划并(bing)未得以(yi)实现。相应地，特斯拉发布了所谓“完全自动驾驶”（FSD）功能。但实际上，这并(bing)非真(zhen)正的完全自动驾驶，而是Autopilot功能的高阶版本。不过，马斯克此(ci)后几乎每年都会向广大用户(hu)承诺一次：真(zhen)正的完全自动驾驶很快就会到来。
特斯拉“完全自动驾驶”（FSD）
2023年，特斯拉开始集中精力(li)在一个(ge)名为NV9X的新车开发计划上，其中“NV”代(dai)表“New Vehicle”（新车）。而NV91和NV93分别是Model 2和Robotaxi的内部(bu)代(dai)号。
至此(ci)，优先(xian)发展经济型汽(qi)车和优先(xian)发展自动驾驶汽(qi)车两条路径(jing)出(chu)现在特斯拉的面前，而马斯克最终选择了后者。
据一名了解项目的特斯拉前员工(gong)透露，NV9X团队(dui)原计划在2024年初生产Model 2的首个(ge)测试版本。此(ci)后，团队(dui)成员将对车辆进行噪音、振动、寒冷天气等测试，并(bing)计划在年底前生产出(chu)1-2辆Model 2的初步样车。
该员工(gong)还表示，团队(dui)的初步计划是每周生产1万辆Model 2，相当于年产52万辆，这几乎是当时特斯拉奥斯汀工(gong)厂生产Model Y效率的两倍。而特斯拉的最终计划，则(ze)是在奥斯汀和墨西哥的工(gong)厂年产数百万辆Model 2。作为对比，特斯拉去年全年的总产量也就185万辆。
特斯拉Model 2假想图
但在马斯克拍板决定Robotaxi优先(xian)后，团队(dui)又不得不进入到后者的开发节奏(zou)中去。
据多位前员工(gong)透露，尽管Model 2和Robotaxi存在显著差(cha)异，但特斯拉计划在这两款车上使用基本相同的电池(shi)和电机，以(yi)迅速降低设计和生产所需(xu)的成本和工(gong)程时间。
然而，尽管这两款车在某(mou)些方面确有相似之(zhi)处，但它们的设计目标完全不同。因为Model 2是一款低成本的消(xiao)费者车型，设计的理念是以(yi)降低生产成本优先(xian)。相反，Robotaxi则(ze)需(xu)要足够坚(jian)固耐用以(yi)承受运(yun)营(ying)多年带来的损耗，决定其成败的则(ze)是运(yun)营(ying)成本。
因此(ci)，与Model 2相比，Robotaxi需(xu)要易于维护(hu)以(yi)减少(shao)维修成本；并(bing)且必须搭配一块预计80万公里(li)使用寿命的电池(shi)。
多名特斯拉前员工(gong)表示，Robotaxi距(ju)离正式发布还有漫(man)长的道路要走，尤其是需(xu)要面对监管部(bu)门的审批。而在这个(ge)过程中，任(ren)何迟疑，都可能考验特斯拉投资者的耐心(xin)。
而就在宣布Robotaxi“定档”的一周后，特斯拉全球裁(cai)员10%的消(xiao)息(xi)也迅速流出(chu)。随(sui)后几天，多名高管离开了特斯拉，包(bao)括在特斯拉工(gong)作了18年的巴格(ge)利诺，以(yi)及(ji)特斯拉在华盛顿(dun)负责政策和商业发展办(ban)公室(shi)的罗汉·帕特尔(er)。
接着，马斯克又解散了超(chao)级充电团队(dui)，并(bing)解雇了该团队(dui)负责人丽贝卡·蒂努奇，以(yi)及(ji)新车开发团队(dui)的领导者丹(dan)尼尔(er)·何，此(ci)外，还有大约500名员工(gong)被裁(cai)。而在给(gei)公司高层的一份备忘(wang)录中，马斯克还暗示部(bu)分高管在裁(cai)员上反应不够快。
而在4月23日(ri)的特斯拉2024年第一季度财报电话会议上，马斯克又向投资者保证(zheng)，特斯拉仍有生产经济型汽(qi)车的计划，但该车型将基于现有的特斯拉技(ji)术，而不是先(xian)前计划的新平(ping)台(tai)，且他也没有提供该车型的更(geng)多细节。
值(zhi)得注意的是，马斯克近期又有将公司宣传重心(xin)回归FSD的迹象。
4月28日(ri)，马斯克乘坐专机抵达北(bei)京，并(bing)得到了国务院总理李强的会见。有传言称，马斯克来华正是为了与中国有关部(bu)门商讨FSD进入中国市场的问题(ti)。
今年4月，马斯克访华 图片来源：@玉渊谭天
5月7日(ri)，马斯克又开始继续在X上吹嘘特斯拉FSD最新版本的功能，并(bing)声称“它将让你大吃一惊”。不过就马斯克转发的演示视频(pin)来看，最新版FSD仍然不是“完全自动驾驶”，驾驶者仍需(xu)将双手置于车辆的方向盘上。
而就在同一天，据电动汽(qi)车媒(mei)体Eletrek援(yuan)引知情人士消(xiao)息(xi)称，特斯拉的裁(cai)员已进入新的阶段，除之(zhi)前已被解雇的超(chao)充团队(dui)外，软(ruan)件、服务和工(gong)程部(bu)门的员工(gong)也未能幸(xing)免。
而特斯拉近期遭遇的麻(ma)烦(fan)还远不止于此(ci)。
当地时间5月10日(ri)，德国警方发布声明称，当天有多名环(huan)保人士试图闯入特斯拉德国勃兰登堡超(chao)级工(gong)厂，以(yi)抗议该公司的扩建计划，一些示威(wei)者还损坏了多辆特斯拉汽(qi)车。在此(ci)之(zhi)前，已有800多人参与此(ci)轮抗议，冲突导致多人被捕(bu)。特斯拉勃兰登堡工(gong)厂此(ci)前宣布，由(you)于扩建计划遭到抵制，该工(gong)厂将停产四天。
截至5月10日(ri)美股收盘，特斯拉股价再跌2.04%，报收168.47美元。