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在当今世界，民航(hang)客机已经成为一种重要的交通(tong)工具，每年有上亿人次通(tong)过各种民航(hang)班机飞往世界各地，飞机以其快捷、高效的特点(dian)成为远距离旅行的首选(xuan)。不过，尽管天空广阔，但民航(hang)机一样(yang)需要严格按照自己的航(hang)线飞行，一旦偏航(hang)特别是误入其他国家的军事要地，往往会造(zao)成极其惨痛的结果。尽管各国军方对于偏航(hang)或者迷航(hang)的民航(hang)机都有一系列的处理规定，但是在实际遭遇这样(yang)的突(tu)发情(qing)况时，难免会出现意外。
（民航(hang)出行，已经是现代(dai)社会一种普遍的交通(tong)旅行方式）
环球网引述俄罗斯卫星通(tong)讯社2月26日的报道称，俄罗斯政府近日在其网站上发表法律文(wen)件(jian)，公布了俄罗斯军队在保护俄边(bian)境不受(shou)侵犯时的武器使用规定。其中明确表示，"如果入侵飞机拒绝按照无(wu)线电(dian)命令、目(mu)视信号降落或者拒绝服从，在证实入侵飞机上没有乘客的情(qing)况下，可(ke)以使用执勤武器和装备。"此(ci)番规定强化了自1994年以来俄罗斯对于防空预警和客机闯入的处理办法，并且再次明确强调(diao)了不得击落有乘客飞机的要求。
（空中航(hang)线有些会靠近军事敏感地区，所以经常会看到有战斗机拦截民航(hang)飞机的情(qing)况）
自冷战时代(dai)以来，由于长期高强度(du)的军事对峙，东西(xi)方都曾经有过击落对方客机的可(ke)怕行动。不过，由于冷战中的苏(su)联在总体上相对处于比(bi)较弱(ruo)势的一方，因此(ci)大多数侦(zhen)察都是美(mei)国以及北(bei)约盟(meng)国发起，而(er)苏(su)联防空军则承担被动防御的角(jiao)色(se)，而(er)这种战略地位的差(cha)异，导致了苏(su)联国土防空军曾经多次击落因偏航(hang)误入苏(su)联国境的民航(hang)客机。
（美(mei)国高空战略侦(zhen)察的鼻祖U-2高空侦(zhen)察机，图为从2万米高度(du)的U-2座舱拍摄地面）
在冷战时期，以美(mei)国中央情(qing)报局（CIA）为首的西(xi)方情(qing)报部门对苏(su)联和整(zheng)个华(hua)约集团(tuan)展开了大量(liang)的情(qing)报刺探和渗透行动，而(er)其中由于苏(su)联国土防空军防御系统(tong)严密，加之1961年美(mei)国飞行员佛兰西(xi)斯·鲍尔斯驾驶的U-2侦(zhen)察机被苏(su)联的SA-2地空导弹击落，所以在冷战时期，CIA很早就动了利用民航(hang)机身份掩护，对苏(su)联进行空中侦(zhen)察的念头(tou)。因为苏(su)联国土广大，而(er)且由于纬度(du)较高，陆(lu)路交通(tong)不够便利，所以苏(su)联国内和对外民航(hang)事业非常发达(da)，而(er)CIA就利用了部分经过苏(su)联领空的民航(hang)班机，偷偷安装光学或雷达(da)侦(zhen)测系统(tong)，利用其航(hang)线靠近敏感苏(su)联军事基地的便利，假装"迷航(hang)"以刺探苏(su)军情(qing)报。
（道格拉斯DC-8型喷气式客机）
关于美(mei)国民航(hang)机侦(zhen)察苏(su)联军事基地的事件(jian)最早甚至可(ke)以追溯(su)到越南战争(zheng)期间。早在1968年时，就有美(mei)国Seabord航(hang)空公司的DC-8客机利用从阿拉斯加飞往越南的西(xi)贡（今天的越南胡志(zhi)明市）的航(hang)线进行侦(zhen)查(cha)。1968年7月11日这一天，一架DC-8型客机依照该航(hang)线从阿拉斯加起飞，但是这一天这架DC-8型飞机莫名其妙的向西(xi)偏航(hang)，并且深入到苏(su)联领土上空达(da)150公里。而(er)在雷达(da)捕捉到这架飞机后，苏(su)联当时驻扎在择捉岛的部队立即出动5架米格-17战斗机，对其进行拦截，并最终迫使其降落在择捉岛的苏(su)军机场。整(zheng)个拦截过程无(wu)人受(shou)伤(shang)或者死亡，堪称是一次经典的拦截行动，因此(ci)全体米格-17战斗机的驾驶员以及飞行团(tuan)团(tuan)长希洛夫等人都得到了苏(su)联国防部的嘉(jia)奖。
（紧急起飞的米格-17战斗机）
不过在之后的苏(su)联对空拦截中，苏(su)军的表现就没这么精彩了，在1978年和1983年的两次拦截偏航(hang)客机的行动中，苏(su)联防空军的苏(su)-15型截击机都将偏航(hang)的大韩航(hang)空客机击落，其中1978年的拦截行动造(zao)成2名乘客死亡、13人受(shou)伤(shang)；而(er)1983年的拦截行动则直接导致296名乘客全部死亡。两次击落民航(hang)机让苏(su)联在国际上遭到空前的孤立和斥责，政治外交一度(du)陷入被动的局面。
（1978年被击落的大韩航(hang)空KAL902次班机，有趣的是，冷战期间被苏(su)军击落的民航(hang)班机全都是韩国民航(hang)，不知道为什么）
可(ke)以说，利用民航(hang)机作为伪装，借口偏航(hang)或者迷航(hang)，对其他国家的军事目(mu)标进行侦(zhen)查(cha)，这是西(xi)方国家，特别是CIA一贯使用的手段，而(er)且这种侦(zhen)察是以民航(hang)机上数百名乘客的性命作为赌注的冒险。但是对于CIA而(er)言，如果飞机没有被击落，则全部侦(zhen)察资料得以收回(hui)；如果飞机被击落，则可(ke)以在舆论上掀起批评(ping)和指责的浪潮，从政治上打击对手国家的国际形象。总之，是稳赚不赔的买卖，也正因为如此(ci)，西(xi)方国家才会乐此(ci)不疲地使用民航(hang)机来刺探其他国家的军事情(qing)报。相对于西(xi)方的厚(hou)颜无(wu)耻，俄罗斯自1994年以来一直坚持不击落载有乘客的民航(hang)机，这一规范起码在道义上要比(bi)西(xi)方高出不少。