7月12日，在山西省大盂服务区内，不少新能源汽车在用光伏板(ban)下的充电桩(zhuang)充电。新华(hua)社发
新华(hua)社太原7月22日电 题：中国高速(su)公路展现(xian)“绿色新图景”
新华(hua)社记者吕(lu)梦琦(qi)、解园
在中国，一幅全新的图景正(zheng)沿着高速(su)公路铺开。公路两旁，一排(pai)排(pai)整齐排(pai)列的光伏板(ban)覆盖了越来越多护坡，将太阳(yang)能源源不断转化为电能；在大大小小的服务区，充电桩(zhuang)已(yi)成为像加油站一样的标(biao)配，而(er)且开始出现(xian)加氢站等其(qi)他新能源设施。
“10年(nian)前，高速(su)路服务区还几乎(hu)看不到充电桩(zhuang)，谁能想到这么短时间，变化会如此之快。”正(zheng)在为电动汽车充电的刘霞(xia)说。
高速(su)公路沿线分布式光伏发电是一种新的光伏应(ying)用场景，包括路堑边坡光伏、地面固定支架光伏、屋面光伏、车棚(peng)光伏等。这种模式有效利用了高速(su)公路沿线的空闲土(tu)地和建筑资源，还为高速(su)公路提供稳定的电力供应(ying)，减少了碳排(pai)放。
驱车行驶在山西省境内的太忻高速(su)上，道(dao)路两旁和服务区随处可见成片的深(shen)蓝色光伏板(ban)。这个分布式光伏发电科研试(shi)验(yan)段项目，在今年(nian)被工(gong)信(xin)部认定为智能光伏试(shi)点示范项目。
“太忻高速(su)光伏发电项目不仅(jin)为推动这类项目建设提供了案例支撑，也助推高速(su)公路运营用能全面清洁化。”山西交控新能源发展有限公司总经理陈建文说，这个项目已(yi)于2023年(nian)11月21日全部并网投(tou)运。
中国是全球可再生能源领域的领跑者，同时拥有全球最大的高速(su)公路网，通(tong)过高速(su)公路与光伏产业结合的模式发展潜力巨大。
今年(nian)2月出台的《2024年(nian)全国公路服务区工(gong)作(zuo)要点》明确，围绕“双碳”目标(biao)，落实(shi)交通(tong)运输领域和公路行业绿色低碳发展有关工(gong)作(zuo)要求，推动近零碳服务区建设，推进(jin)服务区光伏基础设施建设。
“中国新能源汽车保有量已(yi)接近2500万辆，高速(su)公路服务区的电力需求激增。”山西交控新能源发展有限公司高级工(gong)程(cheng)师达(da)菊霞(xia)说。
在山西省，充电桩(zhuang)已(yi)覆盖高速(su)路全线，包括收费站出口，这让越来越多像刘霞(xia)一样的消费者选(xuan)择购买新能源汽车替换之前的燃油车。
“过去只有服务区有充电桩(zhuang)，节假日出行时排(pai)队充电的人很(hen)多，现(xian)在已(yi)经没有充电焦虑了。”刘霞(xia)坦言。
交通(tong)运输行业是中国三(san)大高碳排(pai)放领域之一。业内人士认为，采用光伏等可再生能源可以(yi)有效减少交通(tong)运输的碳排(pai)放，从而(er)推动行业的绿色低碳转型。
在中国各地，高速(su)公路光伏等新能源设施的建设热情迅速(su)显现(xian)。四川、上海、湖南等地已(yi)陆续发布规划，推动高速(su)公路区域光伏的应(ying)用。这些规划不仅(jin)明确了光伏设施的建设规模和布局，还提出了与储能技术的结合应(ying)用，以(yi)提高电力系统的稳定性(xing)和调节能力。
这是山西省太忻高速(su)公路上的分布式光伏试(shi)点项目（7月12日摄）。 （配本社同题文字稿） 新华(hua)社发
中国蓬勃发展的新能源交通(tong)并不仅(jin)限于纯电汽车，“氢能高速(su)”也在加速(su)发展。作(zuo)为中国能源革命综合改(gai)革试(shi)点，山西今年(nian)5月底开通(tong)了孝(xiao)义(yi)市到中国北方(fang)重要港口——天津港的氢能高速(su)运输通(tong)道(dao)，为中国零碳物流运输提供新的样板(ban)。
不久前，四川省提出氢能源汽车将在全省范围内免费通(tong)行高速(su)公路，同时将加快建设加氢基础设施，在高速(su)公路等应(ying)用场景丰富地区，规划布局改(gai)造建设一批加氢站、制氢加氢一体站和油气电综合能源站。
去年(nian)12月发布的《共建中国氢能高速(su)行动倡议》提出，未来要联通(tong)京津冀、上海、广东、河南、河北五大燃料电池(shi)汽车示范城市群的氢能高速(su)网络建设。
“到2025年(nian)，全市制氢能力达(da)到20万吨以(yi)上，建成加氢站50座。”山西省吕(lu)梁市市长张广勇对此充满信(xin)心。
中国高速(su)公路的绿色转型还将继续向其(qi)他新能源类型延伸。在中国北方(fang)地区，高速(su)甲(jia)醇(chun)加注站建设也已(yi)被提上日程(cheng)。作(zuo)为低碳含氧燃料，甲(jia)醇(chun)燃烧高效、排(pai)放清洁，同时冰点极低，冬季(ji)使用优势明显。
即将通(tong)车的昔榆高速(su)让山西省晋中市昔阳(yang)县(xian)的甲(jia)醇(chun)重卡(ka)司机李建兵充满期(qi)待。在这条高速(su)路上，设置了甲(jia)醇(chun)加注站，将给他的工(gong)作(zuo)带来更多便(bian)利。
“随着高速(su)公路沿线配套设施的不断升级，电动、氢能、甲(jia)醇(chun)汽车形成的清洁能源运输体系将进(jin)一步完(wan)善。”达(da)菊霞(xia)认为，这将有助于中国“双碳”目标(biao)的实(shi)现(xian)。