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(文/潘昱辰 编辑/高莘）面对(dui)日趋白热化的竞争，曾经主导市场的燃油车开始思忖破局之道。
5月30日，上汽大众途(tu)观L Pro正式(shi)上市，共推(tui)出6款车型，售价区间为(wei)23.68万—26.68万元(yuan)。
今年恰逢上汽大众成(cheng)立40周年。作为(wei)合资(zi)乘用车品牌，大众曾凭借先发优势，成(cheng)为(wei)数十(shi)年中国汽车市场的主导品牌。此番上市的途(tu)观曾是中国汽车市场SUV品类中的代表车型，和昔(xi)日的桑塔纳、帕萨特一样，是上汽大众常年维(wei)持销量头部的王牌之一。
然而(er)近年来，当新能源汽车普(pu)遍(bian)与智能化配置高度绑定时，燃油车在潜移默化间即被冠以“不够智能”的帽子。于是，“更智能”，成(cheng)为(wei)上汽大众赋(fu)予途(tu)观L Pro等燃油车的破局点。
值得一提的是，在发布会现场，为(wei)途(tu)观L Pro提供智能化配置的大疆车载、腾讯智慧出行、科大讯飞等合作伙(huo)伴同样莅(li)临现场。而(er)它们清一色都是来自中国的智能汽车上游(you)供应商。
其中，途(tu)观L Pro搭载的IQ. Pilot智能辅(fu)助驾驶系统，是上汽大众与大疆车载合作的产物(wu)。该系统采用惯导双目方案(an)，可实现0-130km/h的L2级以上驾驶辅(fu)助功能。
具体来看，途(tu)观L Pro的高级自适应巡航Pro版，可支持360s以内车辆(liang)自动跟随前车行驶；车道保持系统Pro版能应对(dui)曲率半径(jing)75m以上的弯道；此外，途(tu)观L Pro具有拨杆变道以及避障(zhang)功能，可应对(dui)加塞(sai)变道。
另一方面，智能座舱也是中国年轻汽车消费者选择(ze)新车的重要因素之一。途(tu)观L Pro采用了专为(wei)中国设计的车机交互系统，其语音交互功能则由(you)科大讯飞提供，支持方言识(shi)别(bie)，以及声音克隆等个性(xing)化功能。此外，车机系统应用也已接入(ru)腾讯车载生态。
此番，上汽大众进一步(bu)突(tu)出了“Glocal”的概念，即“Global”（全球）+“Local”（本地）。而(er)作为(wei)全球最大的汽车市场，同时也是大众全球第一大区域市场，中国的“Local”之于大众“Glocal”的意义不言而(er)喻。
就在5月，大众旗下高端品牌奥迪和上汽集(ji)团签约，共同为(wei)上汽奥迪开发多款高端智能电动新车，并联合开发Advanced Digitized Platform平台。首款产品预计将于2025年正式(shi)上市。
“大众不能失(shi)去中国市场。”上汽大众汽车总经理贾健旭在途(tu)观L Pro上市前夕表示(shi)。尽(jin)管途(tu)观L Pro作为(wei)一款燃油车产品的市场前景，尚待时间验(yan)证，但作为(wei)在中国布局最久(jiu)的合资(zi)车企，上汽大众也做出新的探索：燃油车向智能化靠近、向中国上游(you)伙(huo)伴靠近，是合资(zi)企业在高度内卷的中国汽车市场继续谋求(qiu)生机的必(bi)由(you)之道。