韩国汽车制造巨(ju)头现(xian)代汽车，正计划推动其印度子公司上市。这场IPO有望成为有史以来印度市场规模最大的IPO。
现(xian)代子公司估值200亿美元(yuan) 或成印度最大IPO
据报道，现(xian)代汽车印度公司计划在(zai)6月向印度证券交易(yi)委员(yuan)会 (SEBI) 提交上市申请。
据知情人士对媒(mei)体透(tou)露，现(xian)代汽车已经(jing)遴选了花旗、摩根大通、汇丰证券、科塔克-马恒达(da)资本以及摩根士丹利等投资银行(xing)担任IPO的顾问。
媒(mei)体指出(chu)，本次IPO不会发行(xing)新股，而采用要约出(chu)售 (Offer for Sale, OFS) 的方式，即母公司现(xian)代汽车出(chu)售一定比例(li)印度子公司的老股份。要约出(chu)售不会发行(xing)新股，只是实现(xian)股权转(zhuan)移，也不会稀释其他股东的股份。
现(xian)代汽车印度公司预(yu)计IPO规模将达(da)25亿至30亿美元(yuan)。有望成为印度有史以来规模最大的IPO，超过2022年印度人寿保险公司27亿美元(yuan)的纪录。
此番IPO一旦成行(xing)，将使(shi)其估值最高达(da)到200亿美元(yuan)。
不过，在(zai)当(dang)前印度股市波动加剧(ju)、全国大选结果临近的背景下，现(xian)代汽车印度公司IPO的具体时间表和发行(xing)细(xi)节仍有待进一步明确。
韩系车企竞相逐鹿印度
作为世界上人口最多的国家，印度有着深厚的消费潜能(neng)，已成为全球车企必争之(zhi)地。
就24财年的乘用车销(xiao)量而言，现(xian)代汽车印度公司是仅次于马鲁蒂铃木的印度第二大汽车制造商。上一财年，现(xian)代汽车印度公司实现(xian)收入约60亿美元(yuan)，利润近5亿美元(yuan)。
业内人士分(fen)析指出(chu)，现(xian)代汽车印度公司谋求上市是为扩(kuo)大在(zai)印度日(ri)益增(zeng)长的市场份额，提高现(xian)金储备和资金实力。
印度是现(xian)代汽车继(ji)美国和韩国之(zhi)后的第三大市场。在(zai)中国连年亏损后，现(xian)代汽车削减(jian)了在(zai)中国的产量，并出(chu)售了其在(zai)俄罗斯的两家工厂。
多家韩系车企都在(zai)加重对印度市场的投入。目前，韩系车企主要在(zai)印度销(xiao)售燃油车，据媒(mei)体报道，现(xian)代和另一家韩国车企起亚计划在(zai)2025年开始(shi)，在(zai)印度销(xiao)售本地生(sheng)产的电动汽车。在(zai)纯电车推出(chu)之(zhi)前，两家公司可能(neng)会先在(zai)混动汽车领域展开竞争。
Kiwoom Securities分(fen)析师Shin Yoon-chul表示(shi)，印度本土品牌目前还没(mei)有推出(chu)有竞争力的混合动力汽车，该市场由丰田汽车等日(ri)本车企主导。
他认(ren)为，现(xian)代和起亚拥有制造混合动力车的经(jing)验，它们可以在(zai)印度的混动汽车市场占据一定市场份额。
根据Kiwoom的数据，2023年丰田在(zai)印度混合动力车市场的份额为78%，市场领导者玛鲁蒂铃木为20%，本田汽车为2%。