人民网北京5月13日电 （记者(zhe)栗翘(qiao)楚）5月11日，中保研汽车技术研究(jiu)院发布最新一期中国保险汽车安全指数，也是依据2020版规程的最后一次测评结果。

“汽车行业应进一步重视耐撞性与维修经济性的改(gai)善。”中保研汽车技术研究(jiu)院负责人刘树林近日表示(shi)，中国保险汽车安全指数（简称C-IASI）2020版，有效发挥了(le)融合保险、汽车两个行业的桥(qiao)梁作用，促进了(le)我国汽车安全技术发展。

据了(le)解，从测评结果看，2020版整体测评成绩较2017版明显改(gai)善。在耐撞性与维修经济性方面，评价为良好及以上车型由(you)13%上升为22%，评价为较差(cha)的车型由(you)63%降低为31%，其中气(qi)囊误起爆率由(you)2017版的25%下(xia)降至2023版的12%。

在车内(nei)乘(cheng)员安全方面，优秀率由(you)58%提升为93%，侧气(qi)帘配置(zhi)率由(you)66%提升为100%；车外(wai)行人安全方面，优秀率由(you)79%提升为92%，主动机罩配置(zhi)率由(you)11%提升为16%；辅助安全方面，优秀率由(you)93%提升为95%，车辆自动紧急制动系统（AEB）标配率由(you)29%提升到61%。

刘树林介绍，今年开始(shi)实施(shi)的2023版规程，在车辆传统碰撞损失测评的同(tong)时，强化了(le)智(zhi)能安全设备对出(chu)险频率的影响研究(jiu)，与国际同(tong)步首次推(tui)出(chu)了(le)低速主动安全的测评。

对于消(xiao)费者(zhe)关心的新能源(yuan)汽车保费等问题，C-IASI专家委员会主任委员方仲友表示(shi)，将围绕动力电池包等有别于传统燃油(you)车的风险特征开展系统研究(jiu)，提出(chu)专项测评方案，引入指数测评规程，更好识别和规避新能源(yuan)汽车特有风险类型，争取年内(nei)推(tui)出(chu)新能源(yuan)汽车测评规程。