零排放、低噪音，还能360度看江景(jing)，上海轮渡船家族迎来(lai)新(xin)成员。昨天，中国首艘新(xin)能源轮渡船“上海轮渡11”在南陆(lu)线陆(lu)家浜路码头启航，计划经历2个月的压力(li)测试和空载试航后，在塘董线上试运营。年底前，在市中心区域航线正(zheng)式投入运营。
“上海轮渡11”的外观和目前正(zheng)在使用的客渡船似乎没有明显(xian)区别，走进(jin)船舱却是(shi)别有洞天。在一层船舱内，围绕“百年轮渡大事记”和“红色印记”两大主题，以文(wen)字、图片、实物展陈，展现(xian)轮渡历史沿革(ge)与城市之变。沿着楼梯来(lai)到二(er)层，好像置身于小型的邮轮。舱室中设置了软包座椅，旁边有充电接(jie)口。顶层设计成了玻璃天窗，四周是(shi)玻璃幕墙，整(zheng)个空间(jian)更加明亮通透。和以往渡船只在船尾留有观景(jing)平台不同，“上海轮渡11”设计了环(huan)形走道，走道没有任何遮挡，美景(jing)可以尽收眼底。
“‘上海轮渡11’是(shi)中国首艘新(xin)能源电池动力(li)客运渡轮，采用先进(jin)的纯电动力(li)系统，可满足10小时的用电需求(qiu)，不会产生废气、废水(shui)和噪声污(wu)染。”上海市轮渡有限公司总经理助理、数字运营中心经理杨永昶介(jie)绍。全船还引入了信息化系统、智慧船舶系统、数字孪生系统和环(huan)境检(jian)测系统，实现(xian)全船状(zhuang)态实时监控，全面提高航行安全性、可控性、智能性。
上海轮渡已(yi)有百年历史。上世(shi)纪(ji)八九十年代，市轮渡运转达到了顶峰(feng)，最多时各类(lei)营运船舶百余(yu)艘，日均客流量百万人(ren)次，1988年客运量达到历史最高的3.83亿人(ren)次，留下了百万市民过浦江的壮(zhuang)观场面。
不光是(shi)客运，由于当时大桥、隧道还不够完善(shan)，车渡航线成为(wei)两岸货物运输的首选，高峰(feng)时等候的车队能绵延五六公里。后续(xu)随着大桥、隧道的逐步(bu)建(jian)成，最后的3条车渡航线于2006年至2007年相(xiang)继停运关闭，完成历史使命。
“轮渡在一步(bu)步(bu)向前发展。小时候，我(wo)们在十六铺码头乘坐的是(shi)蒸汽船，烧(shao)煤，可以坐两三百人(ren)。后来(lai)，渡轮载客量从500客位发展到1400客位，这次还用上了新(xin)能源动力(li)系统，坐起来(lai)平稳，也没有油味。”曹启民曾(ceng)是(shi)原上海市轮渡有限公司沪航客76号轮机长，这次受(shou)邀前来(lai)试乘，心情(qing)很激(ji)动。
目前，在北(bei)起吴淞口、南至闵行的80公里黄浦江江面上，上海轮渡共有航线17条，营运船舶34艘。其中，22艘为(wei)2010年上海世(shi)博会期(qi)间(jian)投用的“世(shi)博客渡”渡船，6艘为(wei)2017年伴随黄浦江滨江公共空间(jian)贯通开放而新(xin)建(jian)的新(xin)型“上海轮渡”系列渡船。此次加入的新(xin)成员“上海轮渡11”，则标志(zhi)着上海轮渡进(jin)入绿色发展新(xin)阶段。
文(wen)/束涵黄子骏
（解放日报）