近日，关于美国正在考虑(lu)禁止通用公司向中国提供LEAP-1C航空发动机的消(xiao)息一时间刷了屏，C919是中国自主研发的客机，并且已(yi)经顺(shun)利通过了6轮(lun)试飞，据悉，预计明年就可以上线。然而美国却在这时宣布(bu)要考虑(lu)禁售C919所使用的LEAP-1C航空发动机，同时还禁止霍尼韦尔国际公司卖给我国飞机控制(zhi)系统，在此关键(jian)时刻，美国此举无疑是为了打压(ya)我国国产大飞机的发展，同时也给我们敲响了警钟：如今美国不(bu)惜一切代(dai)价(jia)要绞(jiao)杀中国大飞机，把(ba)能用的手(shou)段都用上了！
我国的航空工业对比西方发达国家起步(bu)较晚，在新中国航空工业开始建立时，我们只有16个(ge)小型航空工厂和两个(ge)兵工厂，经历(li)了近70年的风(feng)风(feng)雨雨，我国航空工业从无到有的过程，克(ke)服了各(ge)种(zhong)物质条件和技(ji)术条件上的难题，现在才刚有了起色(se)，就又(you)遭到美国的打压(ya)，这也给我们提了个(ge)醒，如果(guo)不(bu)掌握核心(xin)技(ji)术，那么就要一直被别(bie)人(ren)“卡脖子”，自己永远要处于很被动的局面。
虽然在各(ge)大媒体中，我们经常能看到关于国产航空发动机的各(ge)种(zhong)喜讯，例如×××量产在即，×××获得重大突破等，但是国产航空发动机的发展并没有我们看到的那么乐观，不(bu)得不(bu)承认的现实是，在航空领(ling)域，我们距离(li)美国还有大的差距。
美国的B-2隐身轰炸机系上个(ge)世(shi)纪的产物，然而直到如今还是世(shi)界上唯(wei)一一种(zhong)隐身战略轰炸机并且是全球范围内最强大的轰炸机。而我们对于隐身战略轰炸机的研制(zhi)还处于“0”的认知，单单是B-2隐身材料的研制(zhi)就很难突破。
在最近几年，国外卫星地图几乎在以“准直播”的方式透露着运-20的产量，这本是一个(ge)值(zhi)得欢呼雀跃(yue)的消(xiao)息，但是其(qi)中有一个(ge)奇怪的现象，就是运-20停满了停机坪(ping)，按照常理来说，运-20的产能本就非(fei)常有限，为何却出现了这种(zhong)“压(ya)库存”的现象呢？答案只有一个(ge)，那就是发动机供应不(bu)上。其(qi)实早在09年时，就有大批歼-11B/BS战斗机停在停机坪(ping)上，而在此搁置的原因，就是没有安装发动机。在2017年运-20总(zong)师(shi)也曾表示：“大概在明年或者后年就能看到装着国产发动机的运-20了。”然而2020年马上就都要过去三个(ge)月(yue)了，我们依然没有看到关于国产航空发动机的好消(xiao)息。
其(qi)实美国禁运C919发动机，就是打压(ya)中国在高(gao)端产业领(ling)域的发展，维护(hu)自己的霸权(quan)地位，国产大飞机，一旦缺失了LEAP-1C航空发动机，在短时内没有更好的替(ti)代(dai)品，就沦(lun)为了一个(ge)没有心(xin)脏的空壳。
面对美国对航空工业的绞(jiao)杀，只有强大自己的航空工业体系，真正将核心(xin)技(ji)术牢牢地掌握在自己手(shou)中，才能有敢和别(bie)人(ren)“翻脸”的底气(qi)，不(bu)用再惧怕遭受别(bie)人(ren)的制(zhi)裁。