北(bei)京时间3月24日(ri)，2024赛季F1大奖赛澳大利亚站正赛在墨尔本阿尔伯特(te)公(gong)园赛道结束。法(fa)拉利包揽冠、亚军，塞恩斯率先冲线夺下个人生(sheng)涯(ya)第3冠，勒克莱尔获(huo)得(de)第二，诺里(li)斯排名第三也登上领奖台。维斯塔潘因右(you)刹车故障早早退赛，汉密尔顿则因为引擎(qing)故障早退，而另一位梅奔车手拉塞尔最后一圈撞墙翻车。
经过了巴林和沙(sha)特(te)两(liang)站周六夜赛的洗(xi)礼，F1终于迎来(lai)了本赛季首个正常周日(ri)进行的比赛。阿尔伯特(te)公(gong)园赛道于1996年首次进入F1赛历。这条赛道拥有许多中高速弯角，并设置了四个DRS区，以确保比赛的精彩(cai)程度。
阿尔伯特(te)公(gong)园赛道本身对轮(lun)胎不是很苛刻(ke)，轮(lun)胎退化(hua)是比磨损更需要考虑的因素。现(xian)在澳大利亚这个时候是初秋，这可(ke)能会带来(lai)一些与天气相关(guan)的变化(hua)，温度波动和雨(yu)水在过去都曾在比赛周末留下过印记。
里(li)卡多和皮亚斯特(te)里(li)本周末都是以东道主车手身份出战。阿尔本在一练遭遇(yu)事故后由于赛车受损严重，因此威廉姆斯车队决定(ding)阿尔本将使用队友萨(sa)金(jin)特(te)的赛车参赛，而萨(sa)金(jin)特(te)因此缺席本周末的赛事。
周六排位赛，维斯塔潘锁定(ding)了个人第35个杆位，也是连(lian)续第二年在阿尔伯特(te)公(gong)园杆位起步，另一位红牛车手佩雷兹则因为在Q1阻挡霍肯博格被罚后退三位，从第6位起步。原本列第19位的周冠宇则选择从维修区开始周日(ri)的比赛。
今天天气晴好，气温20摄氏(shi)度，赛道温度39度，湿度44%，比赛进行过程中，官方(fang)预测降雨(yu)概率为0。轮(lun)胎选择方(fang)面，汉密尔顿、里(li)卡多和周冠宇都是软胎起步，阿隆(long)索、霍肯博格用的硬胎，其余(yu)大部分(fen)车手则选择中性胎。
比赛开始后，维斯塔潘守住领跑位置，不过第2圈塞恩斯便完成(cheng)超越上到头名。随后一圈，维斯塔潘的赛车明显出现(xian)问题，在回到Pit房的过程中，赛车右(you)后侧已经起火(huo)。最后，维斯塔潘因为右(you)后刹车故障退赛，这是维斯塔潘2022年澳大利亚站之后的首次退赛，43场连(lian)续得(de)分(fen)就此终止。
之后，车手们纷纷完成(cheng)一停，博塔斯再次遭遇(yu)慢停，这次是左前胎更换时出现(xian)问题。第17圈，汉密尔顿引擎(qing)故障，将赛车停在赛道边退赛，并触发虚拟安全车。阿隆(long)索在领跑位置借(jie)此机会停站，回到赛道后暂列第五。20圈过后，法(fa)拉利的塞恩斯、勒克莱尔占据(ju)前二。
随后比赛进入平稳模式，塞恩斯的领先优势逐(zhu)渐扩大。第35圈，感受到身后诺里(li)斯压力的勒克莱尔第二次停站，出站后抢在佩雷兹身前暂列第四。随后，包括佩雷兹在内的其他车手也陆(lu)续完成(cheng)二停。周冠宇从第11位进站，换胎时又是浪费大把时间，出场后和队友博塔斯一起排名后两(liang)位。
40圈左右(you)，除拉塞尔之外其余(yu)车手都完成(cheng)了二停。最后一圈，在第7名位置的拉塞尔追赶阿隆(long)索时失误赛车毁坏，并且经过砂(sha)石缓冲区后撞墙侧翻停在赛道中央，好在车手并无大碍。比赛因此在有虚拟安全车状态下结束。
最终，塞恩斯率先冲线，继2022年巴林和2023年新加坡(po)之后第三次登上最高领奖台。勒克莱尔获(huo)得(de)亚军且拿到最快单圈，这是法(fa)拉利继2022年巴林站之后首次，也是队史第86次包揽分(fen)站赛一、二名；诺里(li)斯位列第三。列四至十位有相应积(ji)分(fen)入账的是：皮亚斯特(te)里(li)、佩雷兹、阿隆(long)索、斯托尔、角田(tian)裕毅、霍肯博格、马格努森。周冠宇以第15名完赛。
三站过后，车手积(ji)分(fen)榜方(fang)面，维斯塔潘51分(fen)继续领跑，勒克莱尔47分(fen)紧随其后，佩雷兹46分(fen)列第三，赛恩斯40分(fen)排名第四，皮亚斯特(te)里(li)28分(fen)领先诺里(li)斯1分(fen)暂列第五。车队积(ji)分(fen)榜，红牛97分(fen)居首位，法(fa)拉利93排名次席，迈凯伦55分(fen)排名第三。4月5日(ri)-4月7日(ri)，F1大奖赛将转战铃鹿赛道展开赛季第四站日(ri)本大奖赛的争夺。
（陶(tao)朗加）