“世界最先进的(de)插混技术都在中国(guo)！全球插混已经进入中国(guo)时刻！”王传福表示，“在汽车(che)成为(wei)主流的(de)当下，第五代DM技术的(de)发布，油耗续航刷新行业记录，将进一步加速汽车(che)市(shi)场油转(zhuan)电的(de)进程(cheng)，插混也将进一步冲(chong)击燃油车(che)市(shi)场。”
发布即(ji)量产，第五代DM技术首搭车(che)型秦L DM-i和海豹06 DM-i，开启上(shang)市(shi)和交付。两款全新的(de)插混车(che)型共推出5版本，售价9.98万-13.98万元(yuan)，油耗只有燃油车(che)的(de)三分之一，综(zong)合续航是燃油车(che)的(de)3倍。
“世界最先进的(de)插混技术都在中国(guo)！全球插混已经进入中国(guo)时刻！”
在昨晚(wan)（5月(yue)28日）举行的(de)比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会上(shang)，比亚迪总裁王传福自信地表示，“第五代DM技术实现全球最高发动机热效率(lu)46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综(zong)合续航2100公里，再一次改写全球汽车(che)油耗史，开创油耗2时代，重新定义插混技术新标杆。”
比亚迪发布第五代DM技术 王跃跃 摄
从第一代到第五代DM，比亚迪始终引领插混技术发展，最早研发、最早量产、最多迭(die)代，而且应用最广、口碑最好。截至目前，比亚迪插混车(che)型累销超360万辆，在中国(guo)市(shi)场，每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪，超过中国(guo)市(shi)场第二名(ming)到第十名(ming)的(de)销量之和。
不(bu)仅如此，近3年来，中国(guo)品(pin)牌纷纷推出自己(ji)的(de)插混技术，在技术深度、应用广度、产业链完(wan)整(zheng)度已领先全球。“随(sui)着(zhe)更多的(de)中国(guo)品(pin)牌插混车(che)型走向国(guo)际市(shi)场，中国(guo)将成为(wei)全球新能(neng)源技术创新的(de)圣地，中国(guo)品(pin)牌将成为(wei)全球汽车(che)工业的(de)主导者，推动全球汽车(che)产业的(de)绿色变革。”王传福表示，“新能(neng)源汽车(che)成为(wei)主流，燃油车(che)成为(wei)非主流。”
“在新能(neng)源汽车(che)成为(wei)主流的(de)当下，比亚迪第五代DM技术的(de)发布，油耗续航刷新行业记录，将进一步加速汽车(che)市(shi)场油转(zhuan)电的(de)进程(cheng)，插混也将进一步冲(chong)击燃油车(che)市(shi)场。”王传福直言，“比亚迪引领中国(guo)插混成为(wei)全球汽车(che)技术的(de)主流路线。”
数据显示，2023年，中国(guo)插混车(che)型销量同比增长85%，已经成为(wei)新能(neng)源市(shi)场最火热的(de)赛道。有统计数据显示，全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国(guo)品(pin)牌。今年4月(yue)上(shang)半月(yue)，中国(guo)新能(neng)源车(che)的(de)零售渗(shen)透率(lu)首次超过50%；5月(yue)第三周，新能(neng)源车(che)的(de)上(shang)险渗(shen)透率(lu)，也首次突破50%。
秦L DM-i和海豹06 DM-i的(de)售价 王跃跃 摄
发布即(ji)量产，第五代DM技术首搭车(che)型秦L DM-i和海豹06 DM-i，开启上(shang)市(shi)和交付。据比亚迪王朝网销售事业部总经理路天和海洋网销售事业部总经理张(zhang)卓介绍，秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售价9.98万-13.98万元(yuan)。两款全新的(de)插混车(che)型，油耗只有燃油车(che)的(de)三分之一，综(zong)合续航是燃油车(che)的(de)3倍，将颠覆燃油车(che)进行到底，为(wei)用户(hu)带来更极致、更省心的(de)用车(che)体验。
据比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设(she)计师杨冬生介绍，第五代DM以“快、省、静、顺、绿”的(de)优势再度刷新了插混技术的(de)天花板，这(zhe)得益于以电为(wei)主的(de)动力架构(gou)、全温域整(zheng)车(che)热管理架构(gou)、智电融合电子电气(qi)架构(gou)赋予强大的(de)技术基底。
比亚迪第五代DM技术的(de)优势 王跃跃 摄
以电为(wei)主的(de)动力架构(gou)，插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的(de)热效率(lu)，EHS电混系统通过极致的(de)结构(gou)设(she)计，功率(lu)密度提升70.28%，并大幅减少(shao)能(neng)量流动路径的(de)损耗，综(zong)合工况效率(lu)达92%。插混专用刀片(pian)电池，能(neng)量密度提升15.9%，保障“心脏”充(chong)分“供血”。三大核心部件的(de)全面进化，为(wei)第五代DM技术塑造了强大的(de)筋骨。
行业首个全温域整(zheng)车(che)热管理架构(gou)，第五代热管理架构(gou)上(shang)升到与动力架构(gou)相(xiang)同的(de)重要等级，从原来的(de)各系统独立，提升到了整(zheng)体架构(gou)的(de)高度。它由(you)前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确(que)保能(neng)耗最低。这(zhe)一架构(gou)让车(che)辆在高温环境下，能(neng)耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确(que)保了节能(neng)和舒(shu)适(shi)双重体验。
智电融合电子电气(qi)架构(gou)，集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能(neng)复用，功率(lu)密度提升18.3%。行业首创芯片(pian)集成，实现VCU（电压控制单元(yuan)）和双MCU（电机控制单元(yuan)）三脑合一，芯片(pian)算力提升146%，充(chong)分提升整(zheng)车(che)的(de)集成度和性能(neng)。（中国(guo)经济网记者 王跃跃）