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北京时间5月6日凌晨，2024赛季F1大奖赛第(di)六站迈阿密大奖赛正赛在(zai)迈阿密国际赛道结束。迈凯伦车队的英国车手诺里斯从第(di)5位起(qi)步，最终率先冲线(xian)夺(duo)得个人F1生涯首个分站赛冠军，帮助迈凯伦车队夺(duo)得自2021年意大利站后首胜，并当选(xuan)本(ben)场最佳车手；杆位起(qi)步的维斯塔潘获得第(di)二，勒克莱尔排(pai)名第(di)三，中国车手周冠宇完成个人第(di)50场分站赛，获得第(di)14名。
在(zai)结束中国大奖赛的争(zheng)夺(duo)之后，F1转(zhuan)战北美迎(ying)来迈阿密大奖赛，这也(ye)是本(ben)赛季在(zai)美国进行(xing)的三站赛事的第(di)一(yi)场比(bi)赛。车手们在(zai)一(yi)条围绕着硬石体育场的临时街(jie)道赛道上展开角(jiao)逐。
正赛，车手们在(zai)这条5.412公里长(chang)的赛道上跑57圈，迈阿密国际赛道拥有19个弯角(jiao)、3条直道、3个DRS 区，最高时速(su)可以超过340公里/小时。赛道也(ye)有一(yi)些高低起(qi)伏的变化，其中最主要的是位于13号弯和16号弯之间。
另外，这条赛道在(zai)去年比(bi)赛之前进行(xing)了重(zhong)新铺设，非(fei)常滑(hua)，抓地(di)力相当低，再加上它没有用于其他任何赛车运动(dong)赛事，使(shi)得抓地(di)力更低。这会导致(zhi)轮胎磨损非(fei)常严(yan)重(zhong)，并且可能会出现颗粒化，尤其是在(zai)使(shi)用中性胎和软胎时，所以硬胎和中性胎才(cai)是各(ge)车队的首选(xuan)。
周六冲刺赛，维斯塔潘没有遭遇太多挑战，顺利拿(na)下赛季的第(di)二场冲刺赛胜利；列二至八(ba)位有相应积分入账的是：勒克莱尔、佩雷(lei)兹、里卡多、塞恩斯、皮亚斯特里、霍肯博格和角(jiao)田裕毅，周冠宇获得第(di)11名。
周日正赛，占(zhan)据头排(pai)的是维斯塔潘和勒克莱尔，其中维斯塔潘已经(jing)是开季6连杆。周冠宇和里卡多则是在(zai)最后一(yi)排(pai)起(qi)步，里卡多是因为在(zai)中国站违规被罚退三位才(cai)因此从第(di)20位开始正赛。本(ben)周末，也(ye)是周冠宇参加的第(di)50场F1分站赛。
起(qi)步轮胎选(xuan)择方面，博塔斯是唯一(yi)用软胎的，汉密尔顿、阿隆索、马格努森和里卡多搭载硬胎，其余大部分车手则是中性胎开始比(bi)赛。比(bi)赛日天气晴好，气温(wen)28.6摄氏度，赛道温(wen)度44.3度，湿度56%，官方预测比(bi)赛过程中降雨概率为0。
比(bi)赛开始后，佩雷(lei)兹被起(qi)步略慢的勒克莱尔影响，皮亚斯特里抓住机会冲到第(di)三，佩雷(lei)兹在(zai)1号弯锁死掉到第(di)5，勒克莱尔则守住第(di)二名的位置，并且佩雷(lei)兹因有抢跑嫌疑，被赛会记录。
不过第(di)5圈，皮亚斯特里在(zai)17号弯就完成了对(dui)勒克莱尔的超越上到第(di)二，只是落后领跑的维斯塔潘有2.5秒左右的差距。另外，起(qi)跑出色还有霍肯博格，第(di)9位发车，很(hen)快便(bian)超越梅(mei)奔二将汉密尔顿、拉塞尔冲到第(di)7。不过第(di)10圈，汉密尔顿反超霍肯博格。
第(di)19位发车的周冠宇在(zai)第(di)12圈时上到了第(di)14位，此时博塔斯、萨金特、斯托尔和阿尔本(ben)等车手都完成一(yi)停，换(huan)上硬胎。第(di)18圈，佩雷(lei)兹完成停站，重(zhong)返赛道暂列第(di)10。勒克莱尔则选(xuan)择第(di)20圈进站，出站后列第(di)6，两人都用时1.9秒。
第(di)21圈，领跑的维斯塔潘出现失误，他切弯时不慎撞到了15号弯的标志杆，标志杆被他的赛车带到17号弯出弯处的赛道上，维斯塔潘同时让(rang)车队检查赛车的前翼。赛事因此祭出虚拟安全车，以便(bian)让(rang)马修到赛道上将标志杆取(qu)走(zou)。
维斯塔潘第(di)24圈进站，回到赛道依(yi)然压住勒克莱尔，身前的三位车手则都尚(shang)未停站。汉密尔顿无线(xian)电告知车队在(zai)弯道上看不到路肩，原因是标志杆被维斯塔潘撞掉。维斯塔潘则抱怨换(huan)上硬胎后赛车抓地(di)力很(hen)低。第(di)29圈，马格努森和萨金特发生碰(peng)撞，萨金特右后胎碰(peng)到马格努森的左前胎后赛车打横撞墙(qiang)，安全车出场。
诺里斯借此机会从领跑位置进站，萨金特被迫退赛，马格努森继续但被加罚10秒。第(di)33圈，比(bi)赛恢(hui)复正常，诺里斯1号弯成功守住了自己的领跑位置。皮亚斯特里和塞恩斯为第(di)四名位置在(zai)赛道上展开强硬竞争(zheng)，塞恩斯不满TR告诉车队：给迈凯伦传话，让(rang)皮亚斯利特把位置还给我，这样(yang)他就不用接受处罚，但迈凯伦确(que)认没问题。
当法拉利无线(xian)电告知塞恩斯还剩下20圈，专注比(bi)赛时，又得到了车手“Leave me alone”的回应。第(di)40圈，塞恩斯还是超了皮亚斯特里，并且两人赛车有擦(ca)碰(peng)，皮亚斯特里的前翼左侧被塞恩斯的右后胎碰(peng)到，不得不进站更换(huan)前翼，回到赛道掉到了队尾。赛事通知此次事故需要在(zai)赛后进行(xing)调查。
距离结束还剩下5圈时，诺里斯领先维斯塔潘已经(jing)有6.1秒左右的优势。最终，诺里斯率先冲线(xian)，在(zai)自己参加的第(di)110场分站赛中夺(duo)得首个分站赛冠军，他成为继维斯塔潘之后第(di)二位在(zai)迈阿密大奖赛站到最高领奖台(tai)的车手，同时也(ye)是继维斯塔潘、塞恩斯之后本(ben)赛季第(di)三位有过夺(duo)得分站冠军记录的车手。维斯塔潘和勒克莱尔分列第(di)二、三位同样(yang)登上领奖台(tai)。
排(pai)名四至十位有相应积分入账的车手依(yi)次是：塞恩斯、佩雷(lei)兹、汉密尔顿、角(jiao)田裕毅、拉塞尔、阿隆索、奥康。完成个人第(di)50场分站赛的周冠宇以第(di)14名的成绩完赛。
本(ben)站比(bi)赛过后，车手积分榜前五(wu)名为：维斯塔潘136分、佩雷(lei)兹101分，勒克莱尔98分，塞恩斯85分，诺里斯83分。车队积分榜方面，红(hong)牛(niu)237分居首，法拉利189分列次席，迈凯伦124分暂列第(di)三，梅(mei)赛德斯64分排(pai)名第(di)四。5月17日-5月19日，F1大奖赛将转(zhuan)战伊(yi)莫拉赛道，展开赛季第(di)七站艾米(mi)利亚-罗马涅(nie)大奖赛的争(zheng)夺(duo)。
（陶朗加）