中新网北京(jing)6月2日电 题：“嫦娥六姑娘”如何平稳飞进(jin)“广寒宫”？
记(ji)者 郭超凯
6月2日6时23分，嫦娥六号着陆器和上升器组合体(ti)成功着陆在月球(qiu)背面南极-艾特肯盆地(di)预(yu)选着陆区。“嫦娥六姑娘”这稳稳的(de)一落看似轻盈轻松，却蕴藏着科研人员的(de)众(zhong)多(duo)智慧和积淀(dian)。
近年来，一些国家和机构的(de)月球(qiu)探测器在开展探月时相继遭遇挫折。尽管此前中国嫦娥三号、四号、五号探测器均成功实现月面软着陆，但事实上月面着陆的(de)难度并不低(di)。月球(qiu)背面南极-艾特肯盆地(di)是嫦娥六号的(de)预(yu)选着陆区，但具体(ti)着陆地(di)点的(de)地(di)质(zhi)形(xing)成年龄、地(di)壳(ke)成分和结构仍是未知数。
难以(yi)预(yu)知的(de)着陆点环(huan)境，也给嫦娥六号探测器落月带来了挑战。嫦娥六号探测器“出发”前，地(di)面科研人员只能通过(guo)卫星遥感影像了解(jie)着陆区概况。但着陆时具体(ti)会遇到多(duo)少石块、撞击坑？这些小尺寸的(de)障碍物无法提前获知。
为了让“嫦娥六姑娘”更平缓地(di)飞进(jin)“广寒宫”，研制团(tuan)队前期在探测器上做了多(duo)项精巧(qiao)设计。
——设计一：“选址准、落得稳”
嫦娥六号着陆区域的(de)选择，既要考虑科学价值，也要尽量选择较为平坦的(de)区域着陆。相比月球(qiu)正面，月球(qiu)背面着陆难度也有所提高。中国航天科技集团(tuan)黄昊表示，月球(qiu)正面的(de)平地(di)较多(duo)，此前嫦娥五号着陆的(de)月面区域，相对而言比较平整。而南极-艾特肯盆地(di)的(de)地(di)形(xing)异常复杂，着陆区附近遍布着大大小小的(de)高地(di)。
环(huan)月阶段，嫦娥六号用20余天调(diao)整好(hao)位置，为落月做准备。在轨道设计上，相比嫦娥五号，嫦娥六号的(de)近月制动从2次变成3次。通过(guo)3次近月制动，嫦娥六号可利用一系列(lie)控制方式，让探测器较为精准地(di)飞行到预(yu)定着陆区上空(kong)，再择机实施着陆。
“嫦娥六号的(de)月面着陆是在无大气环(huan)境的(de)地(di)外天体(ti)进(jin)行，其本质(zhi)是依靠发动机反推、通过(guo)消耗推进(jin)剂的(de)方式来完成月面软着陆。”黄昊说(shuo)。
——设计二：测距测速、障碍识别
着陆有且只有一次机会，必须一次成功。为了更好(hao)控制着陆过(guo)程，科研人员在嫦娥六号探测器上配置了多(duo)个敏感器，包括微波敏感器、激光敏感器和一系列(lie)光学成像敏感器。这些敏感器可实现测距测速、障碍识别等功能，以(yi)求(qiu)平稳、安(an)全着陆。
在降落的(de)过(guo)程中，嫦娥六号着陆器和上升器组合体(ti)距离月面较近时，主发动机会激起月尘，容易干扰光学敏感器判断。为了不让月尘“迷(mi)了眼睛”，嫦娥六号着陆器和上升器组合体(ti)还配置了伽马关机敏感器，通过(guo)伽马射线在月面的(de)反射，准确测量组合体(ti)和月面的(de)距离，确保组合体(ti)发动机能准时关机，安(an)全着陆。
——设计三：着陆缓冲“显身手”
落月的(de)关键在于平稳二字。嫦娥六号着陆器和上升器组合体(ti)在落月时，撞击月面会形(xing)成较大的(de)冲击载荷，必须设计相应的(de)着陆缓冲系统，吸收着陆的(de)冲击载荷，保证探测器不翻(fan)倒、不陷落，这是落月的(de)技术难题之一。
着陆缓冲机构，通俗地(di)说(shuo)，就是嫦娥五号的(de)“着陆腿”。黄昊表示，“着陆腿”可以(yi)在嫦娥六号着陆过(guo)程中吸收着陆冲击的(de)能量，起到缓冲作用，保证着陆器设备的(de)安(an)全性。
在科研人员的(de)保驾护(hu)航下，“嫦娥六姑娘”已翩然飞进(jin)“广寒宫”，其后续的(de)月背“挖土”之旅(lu)更值得期待(dai)。(完)