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新华网北京(jing)6月7日电（记者 黄浩 康薇）河南郑州的“钢铁驼队(dui)”是越来越忙(mang)了(le)！6月6日，在郑州圃田站(zhan)，一列列班(ban)列在此汽笛声(sheng)疾，或始发，或进站(zhan)；橘色的龙门吊抓起五颜六色的集装箱放(fang)置在各列火(huo)车(che)上；转运卡(ka)车(che)来往穿梭……
在国(guo)铁集团郑州局圃田车(che)站(zhan)，龙门吊在为X8202次中欧班(ban)列（郑州）进行(xing)吊装作(zuo)业（无人机照片）。新华社记者 李嘉南 摄
数据显(xian)示，1-4月，中欧班(ban)列（郑州）累计开行(xing)已(yi)经超过529列，发送、到达货物共计4.7万标箱，较去年同期分别增长135%、113%。5月，更是开行(xing)超过170列。
跃动的数据背(bei)后，是郑州中欧班(ban)列的“钢铁驼队(dui)”不断跑出加速度，也是郑州经济活力与动力的直观体现。
在郑州，当(dang)地人对城市经济的特色有两个普遍的认同——“郑州是火(huo)车(che)上拉来的城市”“不靠海，不沿边，发展要靠丝路和蓝(lan)天”。
“火(huo)车(che)”“丝路”，在这些关键词的背(bei)后，郑州究竟做了(le)什么？
不沿边、不靠海、不临江，郑州就放(fang)大铁路枢纽的的区位优势，开行(xing)国(guo)际货运班(ban)列，打通物流(liu)通道(dao)。
2013年7月18日，首班(ban)从(cong)郑州出发至(zhi)德国(guo)汉堡的国(guo)际货运班(ban)列开行(xing)，郑州沟通世界(jie)的国(guo)际铁路物流(liu)大通道(dao)由此打通。
至(zhi)2023年，中欧班(ban)列（郑州）已(yi)累计开行(xing)超8000列，通达40余个国(guo)家。进出口货运量近420万吨、货值280多亿美(mei)元。
这是郑州北站(zhan)编组场(chang)（无人机照片）。 新华社记者 殷刚 摄
目前，中欧班(ban)列（郑州）已(yi)经跑过了(le)10年。郑州又开始提(ti)前布局，围绕“优势再造”，对中欧班(ban)列提(ti)质(zhi)扩量，做起了(le)新一轮的规划和建设。
郑州国(guo)际陆港应运而生。此前，郑州以圃田为核心的国(guo)际陆港体系位于经开区，距离(li)市中心仅(jin)8公里，园区面(mian)积约5.8平方公里，发展潜(qian)力受限。
按照规划，新的陆港规划面(mian)积约50平方公里，总投资(zi)超500亿元，瞄准“世界(jie)级国(guo)际铁路枢纽港、中欧班(ban)列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质(zhi)量发展先行(xing)区”三大战略定位，建成后将具备中欧班(ban)列年发运“万列千万吨”的承载能力。
“这里是中欧班(ban)列的‘新家’，也是郑州打造高能级对外(wai)开放(fang)合作(zuo)平台(tai)的新实践。”郑州新丝路国(guo)际港务投资(zi)有限公司副(fu)总经理苏良鹏介绍，2023年3月，郑州国(guo)际陆港首批两个重点(dian)项目——西作(zuo)业区仓储和专用铁路已(yi)经开工(gong)。
这是郑州国(guo)际陆港新址项目工(gong)地（无人机照片）。新华社记者 张浩然 摄
相关项目建成后，中欧班(ban)列（郑州）新能源汽车(che)专列运行(xing)效率将进一步升级。
据了(le)解，郑州国(guo)际陆港西作(zuo)业区仓储，是新能源汽车(che)供(gong)应链作(zuo)业场(chang)站(zhan)，定位为新能源汽车(che)供(gong)应链服务中心。目前，30万平方米仓储中心已(yi)经投入使用，可以实现100万辆(liang)新能源汽车(che)零配件储存(cun)。而造好的新能源整车(che)，将可在陆港东场(chang)站(zhan)的中欧班(ban)列集结中心铁路场(chang)站(zhan)聚集，高效率批量运到海外(wai)。
此外(wai)，“不止新能源汽车(che)，郑州国(guo)际陆港还将探索把多式联运模式拓展到更多的产业集群。”苏良鹏说。
资(zi)料显(xian)示，近年来，在郑州板材专列、客(ke)车(che)专列、郑煤机液压支架专列等特色化(hua)、定制化(hua)产业班(ban)列陆续开设，越来越多的“河南制造”已(yi)经乘坐中欧班(ban)列（郑州），循(xun)着铁轨(gui)走向全球。
一港通，百业兴。
可以预(yu)见，未(wei)来，随着郑州国(guo)际陆港项目的陆续建成，中欧班(ban)列（郑州）的运力和运行(xing)效率将进一步提(ti)升。