?文观察者网张菁娟
据美国(guo)有线电视新闻网（CNN）报道，目前世界上最重要的(de)汽车制造商(shang)是一家由中国(guo)人拥有、巴菲(fei)特投资的(de)公司(si)，它让特斯拉创(chuang)始人兼首席执行(xing)官马斯克陷入了困境。
这(zhe)家曾被(bei)马斯克嘲笑的(de)中国(guo)车企，在2023年第四季度销(xiao)售(shou)了超过(guo)52.6万(wan)辆纯电动汽车，首次超过(guo)特斯拉（近48.5万(wan)辆），成为全球最大(da)的(de)电动汽车销(xiao)售(shou)商(shang)。今年一季度，在纯电动车领域，特斯拉以21.5%的(de)市场(chang)份额位居首位，比亚迪(di)（不含腾势）紧随其后，市场(chang)份额为16.6%。
报道称，近日，比亚迪(di)又给了丰田一个下马威，推出了一种新型混合动力系统(tong)，比亚迪(di)称这(zhe)种动力系统(tong)可以在不加油的(de)情况下从纽约开到(dao)迈阿密。
本(ben)周(zhou)二（28日），比亚迪(di)再次放出大(da)招，正(zheng)式发布了其最新的(de)插电式混合动力技(ji)术——第五(wu)代DM-i双模混动系统(tong)。比亚迪(di)董事长王传福在发布会上表示，该系统(tong)实现百公里(li)亏电油耗2.9L，综合续航里(li)程达到(dao)2100公里(li)，远超市场(chang)上其他(ta)混合动力汽车的(de)标准续航里(li)程数。据《华尔街日报》报道，全球主要混合动力汽车制造商(shang)的(de)最高(gao)续航里(li)程通常略高(gao)于1094公里(li)。
当地时间2024年2月26日，德国(guo)不来梅港，汽车运输船比亚迪(di)“开拓者1号”停泊在德国(guo)不来梅港运营(ying)商(shang)BLG的(de)汽车码(ma)头。这(zhe)艘船由比亚迪(di)租用，首次停靠德国(guo)最重要的(de)汽车港口不来梅港，将向这(zhe)里(li)运送(song)约3000辆比亚迪(di)汽车。（视觉中国(guo)）
29日，港股比亚迪(di)股份盘中涨超5%，A股比亚迪(di)现涨超7%。
报道指出，虽然特斯拉是电动汽车的(de)先驱，但近年来它并没有推出任何(he)重大(da)创(chuang)新来证明其高(gao)昂的(de)售(shou)价是合理的(de)。
而比亚迪(di)的(de)售(shou)价相对较低(di)，首搭最新技(ji)术的(de)新车秦L DM-i和(he)海豹06DM-i的(de)售(shou)价区间均为9.98万(wan)-13.98万(wan)元。相比之下，美国(guo)最畅(chang)销(xiao)的(de)混合动力车丰田普锐斯的(de)起价就达到(dao)20.3万(wan)元。特斯拉则不生产混合动力汽车。
报道称，目前，美国(guo)的(de)电动汽车销(xiao)量正(zheng)在下滑，一部分原因是其道路缺乏支持电动汽车的(de)基础设施。
近年来，电池技(ji)术取得(de)了重大(da)进步，许多电动汽车的(de)续航里(li)程都超过(guo)了483公里(li)，但全美电动汽车充电站的(de)数量“少到(dao)惊人”。
美国(guo)联邦公路管理局（FHA）的(de)数据称，2021年美国(guo)政府让纳税人承担了75亿美元，但3年过(guo)去只建了8个充电站。
根据消费者洞察与(yu)市场(chang)研究机构J.D. Power君迪(di)的(de)最新调查，52%的(de)美国(guo)消费者表示，他(ta)们不考虑购(gou)买电动汽车的(de)首要原因是缺乏充电设施。
CNN认为，以上可能就是为什么(me)比亚迪(di)（同时生产电动汽车和(he)混合动力汽车）现在正(zheng)在全球舞台上蚕食特斯拉的(de)午(wu)餐。
美国(guo)加州，一超市旁的(de)电动汽车充电器。
然而，在比亚迪(di)崛起前，特斯拉曾在2011年接受彭博社(she)采访时嘲笑比亚迪(di)新能源汽车。
当时主持人提到(dao)比亚迪(di)是特斯拉的(de)竞争对手，马斯克就忍不住在镜头前大(da)笑起来。被(bei)问为何(he)要笑，马斯克称：“你看到(dao)他(ta)们的(de)车了吗？”主持人回答“看过(guo)”后，他(ta)还是大(da)笑不止(zhi)，随后承认，自己并不把比亚迪(di)视为竞争对手。他(ta)称，我不认为他(ta)们有什么(me)很棒的(de)产品。我不认为他(ta)们的(de)产品特别有吸引力。技(ji)术还不是很强大(da)。作为一家公司(si)，比亚迪(di)在中国(guo)本(ben)土市场(chang)有相当严重的(de)问题(ti)。因此，我认为他(ta)们的(de)重点(dian)应该是确保能在中国(guo)活下来。
事实是，马斯克的(de)脸被(bei)打的(de)生疼(teng)。今年马斯克在谈及当年的(de)采访内容时回应称，“那是很多年前的(de)事了，如今他(ta)们的(de)汽车有很强的(de)竞争力”。他(ta)相信中国(guo)的(de)电动汽车制造商(shang)可以“几乎摧毁世界上大(da)多数其他(ta)汽车公司(si)”，除非设置更强的(de)贸易壁垒。
来源|观察者网