近年来，中(zhong)国汽车市场发(fa)生深刻变革，新能源汽车加速替(ti)代传统燃油(you)车。借助新能源赛道，自主品牌强势崛起，合资品牌备受冲击。这不禁让人思考(kao)：曾经大(da)获成功的合资企业(ye)，还能否在(zai)中(zhong)国汽车市场上再创(chuang)辉煌？
2024年6月27日上汽大(da)众新能源技术合作签约 企业(ye)供(gong)图
上周四（6月27日），大(da)众汽车集团(tuan)、上汽集团(tuan)、大(da)众汽车（中(zhong)国）投资有限(xian)公司(si)、大(da)众汽车（中(zhong)国）科(ke)技有限(xian)公司(si)、上汽大(da)众在(zai)上海签署多项有关上汽大(da)众新产品项目的技术合作协(xie)议(yi)，包括在(zai)中(zhong)国开(kai)发(fa)三款插电混动(dong)车型以及两款纯电车型的技术合作协(xie)议(yi)。
一(yi)个多月前的5月20日，同样在(zai)上海，上汽集团(tuan)与(yu)奥迪汽车签订(ding)合作协(xie)议(yi)，正式启(qi)动(dong)上汽奥迪Advanced Digitized Platform智能数字平台(tai)的联合开(kai)发(fa)，全(quan)新智能数字平台(tai)的生产基(ji)地也同步启(qi)动(dong)更(geng)新换代，新车将(jiang)于2025年下线。
多项合作开(kai)发(fa)协(xie)议(yi)的签署，意(yi)味着上汽大(da)众在(zai)新能源领域的产品布局、技术能力将(jiang)更(geng)为完善，更(geng)预(yu)示着股(gu)东双方以新模(mo)式开(kai)启(qi)合资合作全(quan)新篇章。
四十年前（1984年），北京吉普、上海大(da)众（后更(geng)名为“上汽大(da)众”）先后成立并正式投入(ru)运营，标志着中(zhong)国汽车产业(ye)进入(ru)以合资合作为主的发(fa)展(zhan)阶段。
1984年10月10日上海大(da)众合营合同在(zai)北京人民大(da)会堂(tang)签署 企业(ye)供(gong)图
在(zai)过去40年的合作中(zhong)，股(gu)东双方携手共进，共同推动(dong)上汽大(da)众发(fa)展(zhan)成为行(xing)业(ye)佼佼者。相比之下，北京吉普，以及此后成立的广(guang)州标致都已(yi)走向解体。
在(zai)上汽大(da)众的产销量稳居行(xing)业(ye)市场头部的同时，股(gu)东双方在(zai)智能和电动(dong)技术领域也都积累了(le)丰富的经验和技术优势。其中(zhong)，上汽集团(tuan)依靠多年的研发(fa)投入(ru)，成功推出了(le)技术水平国际领先的“七大(da)技术底座”；凭借中(zhong)国顶尖的汽车零部件体系(xi)，其还将(jiang)本土(tu)卓越的供(gong)应链(lian)与(yu)上汽大(da)众的生产需求紧密相连(lian)。
作为最早完成纯电平台(tai)开(kai)发(fa)的跨国车企，大(da)众汽车集团(tuan)则充分利用中(zhong)国市场的增长(chang)势能和创(chuang)新优势，以“中(zhong)国速度”加速电动(dong)化转型，持续拓展(zhan)电动(dong)化、数字化和自动(dong)驾(jia)驶领域的本土(tu)研发(fa)实力，并进一(yi)步加快本土(tu)决(jue)策和开(kai)发(fa)流程。
作为两大(da)强者的合资企业(ye)，上汽大(da)众大(da)力推动(dong)中(zhong)德股(gu)东的“双向奔赴”，通过进一(yi)步结合德国标准(zhun)和中(zhong)国技术，以及中(zhong)国本土(tu)的行(xing)业(ye)领先的供(gong)应商伙(huo)伴优势，共同开(kai)发(fa)新产品，抢(qiang)跑(pao)新赛道、抢(qiang)抓新机遇。
上汽大(da)众在(zai)此次(ci)技术协(xie)议(yi)中(zhong)所规划的3款插电混动(dong)和2款纯电车型的产品组合，正是瞄(miao)准(zhun)了(le)中(zhong)国新能源汽车市场发(fa)展(zhan)的新趋势。
2021 年以来，我国 PHEV 销量出现爆发(fa)式增长(chang)，年增速超 150%。2023 年国内 PHEV(含增程)销量已(yi)达 230 万辆，HEV销量 80 万辆，合计混合动(dong)力乘用车销量 310万辆，同比增长(chang) 53%。 今(jin)年一(yi)季度，我国纯电动(dong)汽车销量130.5万辆，同比增长(chang)13.3%，而插混汽车销量78.4万辆，同比增长(chang)81.2%。插电混动(dong)，已(yi)然成为新的市场风口。
在(zai)我国市场，短期内混合动(dong)力乘用车将(jiang)持续供(gong)需两旺，加速抢(qiang)占(zhan)传统燃油(you)车市场。中(zhong)国电动(dong)汽车百人会副理事长(chang)兼秘书长(chang)张永伟表示，“2024年我国含增程式在(zai)内的PHEV将(jiang)贡献三分之一(yi)的新能源汽车销量。预(yu)计2025-2030年PHEV市场份额或(huo)达到30%。”
“我们正拓展(zhan)纯电动(dong)智能网联汽车阵容，并着力在(zai)持续增长(chang)的插电混动(dong)汽车领域加速布局，为消费者提供(gong)更(geng)具吸(xi)引力的产品选择。”大(da)众汽车集团(tuan)负责中(zhong)国区(qu)业(ye)务(wu)的管理董事、大(da)众汽车集团(tuan)（中(zhong)国）董事长(chang)兼首席执行(xing)官贝瑞(rui)德(Ralf Brandst?tter) 表示，“我们正在(zai)全(quan)力推进电动(dong)化战略，并已(yi)制定明确的路线图。”
正是得益于此，上汽大(da)众在(zai)油(you)、电、混三个赛道都有所布局，在(zai)新能源赛道和传统能源赛道全(quan)力以赴研发(fa)新产品。未来上汽大(da)众的产品序列是1/3电、1/3混、1/3油(you)，以满足市场的要求。
按照规划，2025年起，上汽奥迪ADP平台(tai)多款豪华智能电动(dong)新车将(jiang)陆续上市；2026年起，基(ji)于全(quan)新技术平台(tai)的插电混动(dong)车型、纯电车型将(jiang)会推向市场。未来几(ji)年，都将(jiang)是上汽大(da)众的新能源产品大(da)年。
上汽大(da)众新能源汽车工厂(chang)
四十年的合资征程，上汽大(da)众不仅树(shu)立了(le)中(zhong)德合作的标杆，更(geng)是为中(zhong)国汽车工业(ye)的发(fa)展(zhan)开(kai)辟了(le)新径。面对电动(dong)化、智能化的汽车发(fa)展(zhan)新浪潮，上汽大(da)众紧跟潮流，坚持看到自己的美、发(fa)挥自己的传统优势，同时也张开(kai)怀抱，拥(yong)抱更(geng)多优秀合作伙(huo)伴，美美与(yu)共、打(da)造汽车新生态，力求为新合资时代探索出一(yi)种(zhong)新的发(fa)展(zhan)模(mo)式。（中(zhong)国经济网记者 王跃跃）