中欧班(ban)列，昼夜(ye)驰骋(cheng)在欧亚大陆(lu)上(shang)，联通东西，畅通贸易，是“丝绸之路经济带”上(shang)的“钢(gang)铁驼队”。今年5月(yue)24日，随着X8157次中欧班(ban)列从西安国际港站发出(chu)，一路向西开去(qu)，中欧班(ban)列已经累计开行9万列。从2013年开行80列到2016年开行1702列，再到2023年开行1.7万列，十年来，中欧班(ban)列不断(duan)跑出(chu)“加速度”，目前已通达欧洲(zhou)25个(ge)国家223个(ge)城市，连接11个(ge)亚洲(zhou)国家一百多(duo)个(ge)城市，服务网络基本覆盖欧亚全境，年运输(shu)货(huo)值由2016年80亿美元增长到2023年的567亿美元。
西安国际港站（央广网记(ji)者 陈锐海摄）
开行线路越织越密(mi)、频次越来越高，运行品质稳步提升(sheng)，“带货(huo)”能力越来越强，中欧班(ban)列蓬勃发展、越跑越快的背后是服务水平不断(duan)提升(sheng)。作为开行于欧亚国家间的货(huo)运班(ban)列，中欧班(ban)列需要面对边(bian)检、通关、换轨等诸多(duo)问题，每一个(ge)环节(jie)的堵点越少、效率越高，班(ban)列在站点停留的时(shi)间就越短，就能更(geng)快抵达目的地。为此，在过去(qu)十年间，不论是各地陆(lu)港运营单位，还是铁路部门、海关部门，都在努力克服中欧班(ban)列开行过程中遇到的难题，共同保障班(ban)列高效运行。
比如，打造并完善网络信息平台，方便客户查询班(ban)列车次并为货(huo)物出(chu)国“订个(ge)座(zuo)”；加强对货(huo)物“通行证(zheng)”（国际货(huo)协运单）的规范性和准确(que)性审核，避(bi)免因信息错误导致班(ban)列滞留口岸；建立24小时(shi)全天候边(bian)检机制(zhi)，方便夜(ye)间到站的班(ban)列接受海关查验(yan)；在东盟、中亚、欧洲(zhou)安排业务人员，加强与沿途各国的铁路部门和海关部门的联系，及时(shi)协调各方解决班(ban)列在境外开行中遇到的问题；在中欧班(ban)列沿线15个(ge)国家建立101个(ge)铁路箱还箱点，方便客户用箱还箱……
霍尔果斯铁路口岸（央广网记(ji)者 陈锐海摄）
有一点值得特(te)别(bie)关注，那就是中欧班(ban)列全程时(shi)刻(ke)表线路正在逐步增多(duo)。简单来说(shuo)，在中欧班(ban)列开行的最初几年，运载的货(huo)物种类和数(shu)量相对较(jiao)少，无法常态化稳定开行，因而不会有固定的开行时(shi)间表。现在，随着中欧班(ban)列服务水平不断(duan)提升(sheng)，越来越多(duo)企业选择(ze)通过中欧班(ban)列将货(huo)物运往国外市场，货(huo)物品类由开行初期的笔记(ji)本电(dian)脑、打印(yin)机等IT产品，逐步扩大到服装鞋(xie)帽、汽车及配件、日用百货(huo)、食品、木材、家具、化工品、机械设备等53大类5万余种，单列平均运量较(jiao)开行之初提升(sheng)34%以(yi)上(shang)，综合重箱率稳定在100%，开行频次越来越高，一些线路因此形成(cheng)了固定的开行时(shi)间，让(rang)客户有了稳定的时(shi)间预(yu)期，从而吸引更(geng)多(duo)人选择(ze)中欧班(ban)列，形成(cheng)良性循环。
西安一超市，产自哈萨克斯坦(tan)的蜂蜜（央广网记(ji)者 陈锐海摄）
优化服务、打通堵点、提高效率，中欧班(ban)列这条国际物流黄金通道越来越通畅，有力服务和带动(dong)欧亚间的经贸往来，取得举世瞩目的亮眼成(cheng)绩。我们(men)相信，随着服务水平不断(duan)提升(sheng)，中欧班(ban)列将朝(chao)着更(geng)高质量、更(geng)好效益、更(geng)加安全的方向发展，在下一个(ge)十年乃至(zhi)更(geng)远的未来跑出(chu)更(geng)好的成(cheng)绩。（央广网评论员 陈锐海）