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德国基(ji)尔世界经济研究所5月(yue)31日公布(bu)的一份研究结果显示，一旦(dan)欧盟(meng)对来自中国的电动汽车加征关税，欧洲地(di)区电动汽车价格将受到显著(zhu)影响，导致本土消费者购车成(cheng)本大幅上涨。

基(ji)尔世界经济研究所相关模拟计算显示，如果欧盟(meng)对中国电动汽车加征20%的关税，欧盟(meng)进(jin)口(kou)中国电动汽车数量(liang)将减少25%。按2023年欧盟(meng)进(jin)口(kou)约50万辆中国电动汽车计算，加征关税后欧盟(meng)进(jin)口(kou)中国电动汽车将减少12.5万辆，价值约38亿美元。这将影响到许多在华生产(chan)的德国汽车制造商。

研究还显示，即便欧盟(meng)内部增产(chan)并减少电动汽车出口(kou)以填补中国电动汽车进(jin)口(kou)减少产(chan)生的空缺，消费者购车成(cheng)本也将大幅上涨。对此，基(ji)尔世界经济研究所研究员尤利安·欣(xin)茨解释说，当前欧盟(meng)能(neng)源、材料等价格上涨，尤其是劳动力成(cheng)本大幅上涨，欧盟(meng)内部电动汽车生产(chan)成(cheng)本明显高(gao)于中国，或将导致欧洲地(di)区电动汽车价格水涨船高(gao)，并最终传导到本土消费者身上。

欧盟(meng)委(wei)员会于去年10月(yue)发起对中国电动汽车的反补贴调查。有消息(xi)称，欧盟(meng)委(wei)员会或将效仿美国滥(lan)用贸易保护主义，对中国电动汽车加征关税。对此，德国交通部长、经济部长、财政部长近日均(jun)表示，对中国电动汽车加征关税无(wu)法保护欧洲相关产(chan)业发展，而只会伤(shang)及德国企业、德国经济和公平竞争的国际贸易环境。