5月28日是国产大飞机C919商(shang)业运营一周年，东航C919机队也迎来了(le)新成员。东航第6架C919客(ke)机5月28日正式入(ru)列，国产大飞机C919规模(mo)化运营全(quan)面加(jia)快。
5月28日上午，东航第6架C919执行(xing)MU2999调机航班，从上海浦东国际机场飞往上海虹桥国际机场，正式入(ru)列东航机队。东航C919机队规模(mo)增至6架，国产大飞机C919规模(mo)化商(shang)业运营全(quan)面加(jia)快。
从2023年5月28日全(quan)球首架交付(fu)的C919成功完(wan)成首次商(shang)业载客(ke)飞行(xing)起，国产大飞机的商(shang)业运营已满一年。C919运行(xing)技术(shu)状(zhuang)态正常，安全(quan)飞行(xing)表现良好，日利(li)用率等指(zhi)标稳步提(ti)升，综合运营能(neng)力得到全(quan)面检验。
中国东方(fang)航空集团有限公司董(dong)事长王志清介绍，一年来，C919飞机累计执行(xing)航班超过2100班、安全(quan)运行(xing)超6000小时；运送旅客(ke)近30万人次，平均(jun)客(ke)座率接近80%，超过同航线(xian)的其他机型，初步实现了(le)商(shang)业运行(xing)上的成功。
商(shang)业运营一年来，C919飞机已经在上海虹桥到成都天府(fu)、上海虹桥到北京大兴以及上海虹桥到西安咸(xian)阳3条航线(xian)上实现定期运营。
随着新C919飞机的交付(fu)，东航C919执飞的定期航线(xian)将继续(xu)“上新”，方(fang)便更多旅客(ke)感受国产大飞机带来的出行(xing)新体验。
专家：航空运输和制造呈(cheng)现融合发展态势
截至目前，我(wo)国三大航司东航、国航和南(nan)航均(jun)同中国商(shang)飞签订了(le)C919飞机购买(mai)协议。专家表示，国产大飞机C919的订单(dan)已经十分充(chong)足，我(wo)国航空运输和航空制造融合发展的态势越来越清晰(xi)。
作为C919全(quan)球首发用户，东航在首批5架订单(dan)之后，又增订100架C919飞机。截至目前，东航已经接收了(le)6架C919飞机。国航与南(nan)航则分别同中国商(shang)飞签下订购100架C919飞机的协议。在交付(fu)时间方(fang)面，三大航司订购的C919飞机均(jun)计划于2031年前分批交付(fu)。
业内专家表示，三大航接连签下C919的百架订单(dan)，这是国产大飞机商(shang)业化进(jin)程(cheng)的重要里程(cheng)碑。
中国民航高质量发展研究中心专家綦琦介绍，目前，C919的订单(dan)已经十分充(chong)足，这充(chong)分表明我(wo)国航空运输和航空制造“两航融合”的良性发展态势已经极为清晰(xi)。目前，C919的交付(fu)还(hai)在初期阶段，发动机、航电(dian)等上游供应链的稳定性是关(guan)乎C919能(neng)否加(jia)速量产的一个关(guan)键，期待产业链的加(jia)速配套和协同。
另外专家表示，从当前全(quan)球主流飞机制造商(shang)的经验来看(kan)，国产大飞机制造要最大限度发挥供应商(shang)的参与积极性，最大程(cheng)度达成各型号飞机量产阶段的产业链、供应链安全(quan)可控目标。