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被称为“旅游黄金通道”的贵州(zhou)铜仁至湖南吉首铁路（简称“铜吉铁路”）距离正式开工又近一步。
6月5日，湖南省凤凰(huang)县政府官网发(fa)布《公示》称，根据《环(huan)境(jing)影(ying)响评价公众参(can)与办(ban)法(fa)》（生态环(huan)境(jing)部令第4号(hao)）要求，现将《新建铜仁至吉首铁路环(huan)境(jing)影(ying)响报告书（征(zheng)求意见稿）》（简称《征(zheng)求意见稿》）进行公示，文本内容将根据公众、单位、团体等各方意见，在下阶段进一步修改完善。此次公示的公众提出意见的起止时间为自公示之(zhi)日起10个工作日。
铜仁至吉首铁路地理位置示意图(tu)。《新建铜仁至吉首铁路环(huan)境(jing)影(ying)响报告书（征(zheng)求意见稿）》截图(tu)
新建铜吉铁路位于贵州(zhou)省铜仁市和(he)湖南省湘西州(zhou)境(jing)内，线路起自铜玉铁路铜仁站，途经铜仁市碧江区、凤凰(huang)县，止于张吉怀铁路凤凰(huang)古城(cheng)站，线路全长(chang)52.102千米，其中贵州(zhou)段18.944千米、湖南段33.158千米。线路设(she)计时速为250千米，共设(she)铜仁、铜仁北(bei)、凤凰(huang)古城(cheng)3座车站。项目总投资93.02亿元，建设(she)总工期4年。
澎湃(pai)新闻（www.thepaper.cn）注意到，铜吉铁路因途经凤凰(huang)古城(cheng)风景区而受到舆论关注。
此次公示的《征(zheng)求意见稿》提到，受线路总体走(zou)向限制及城(cheng)镇国土空间规(gui)划要求，工程线路穿越凤凰(huang)国家级风景名胜(sheng)区、凤凰(huang)国家地质公园2处生态敏感目标，临近登(deng)高楼坡土石混合边(bian)墙(qiang)1处省级文物保护单位。
其中，线路DK3+765~DK5+165段以隧道、桥梁形式穿越凤凰(huang)国家级风景名胜(sheng)区三级保护区，不(bu)涉及核(he)心(xin)景区，穿越长(chang)度1400米；线路DK3+804~DK4+342段以桥梁、隧道形式穿越凤凰(huang)国家地质公园一般区域(yu)，穿越长(chang)度538米；线路DK4+028~DK4+060桥梁临近登(deng)高楼坡土石混合边(bian)墙(qiang)，桥梁投影(ying)面与文物本体最近距离为4.3米，桥梁与文物本体最近距离为16.1米。
《征(zheng)求意见稿》称，铜吉铁路工程沿线自然环(huan)境(jing)风光及城(cheng)市环(huan)境(jing)良好，沿线分布有(you)国家风景名胜(sheng)区、国家地质公园、饮用水水源保护区和(he)居民住宅、学校等环(huan)境(jing)保护目标，工程实施后生态、噪声、振动、水环(huan)境(jing)影(ying)响是主要环(huan)境(jing)问题。工程在选线时对重(zhong)要的生态环(huan)境(jing)敏感目标进行了绕避，对不(bu)能绕避的生态敏感目标采用环(huan)境(jing)影(ying)响最小的方案，并采取了各项有(you)效措(cuo)施控制不(bu)利影(ying)响。
此前，湖南省政府官网5月7日发(fa)布消(xiao)息称，铜吉铁路可行性研究报告已于近日获国家发(fa)改委批复。
铜吉铁路是国家中长(chang)期铁路网规(gui)划中的重(zhong)要区域(yu)连接线，可实现湖南省西北(bei)部的常德、张家界、吉首等地与贵州(zhou)、云南地区的高速铁路直接联通。同时，铜吉铁路还将湖南省张家界、凤凰(huang)古城(cheng)、老司城(cheng)等风景名胜(sheng)旅游资源与云贵地区的旅游资源串联起来。
国家发(fa)改委官网称，建设(she)铜吉铁路对推动区域(yu)协调发(fa)展，助力(li)巩固民族地区脱贫攻坚成果与乡村振兴战略有(you)效衔接，完善区域(yu)铁路网络布局等具有(you)重(zhong)要意义。
事(shi)实上，铜吉铁路可因其漫长(chang)的筹备过程和(he)缓慢(man)的推进进程引发(fa)了诸多(duo)关注和(he)热议。
据《中国新闻周刊》此前报道，早在2015年，铜吉铁路就完成了项目的预可行性研究报告的编制，并征(zheng)求了湖南省、贵州(zhou)省及沿线政府的意见。
2017年9月23日至26日，原铁路总公司在铜仁组织召开了《铜仁至吉首铁路可行性研究》评审会，随后在2017年10月底(di)完成了可行性研究修改稿。2020年11月11日，国铁集团组织召开了项目可行性研究评审梳理会，支撑可研审批前置要件的社稳评估、用地预审与规(gui)划选址意见书等手续贵州(zhou)段均已办(ban)结，并表示湖南段相关手续正在加快办(ban)理。按(an)照当时规(gui)划，项目应在完成各项审批程序(xu)后将于2021年年底(di)启动建设(she)。然而这之(zhi)后，铜吉铁路建设(she)却停滞不(bu)前。
2021年12月，曾(ceng)有(you)网友提问铜吉铁路可研批复进展问题，贵州(zhou)省发(fa)改委答复称，铜吉铁路可研审批前置要件均已具备，但由于湖南段凤凰(huang)景区规(gui)划调整受国土空间战略规(gui)划未批复影(ying)响未取得国家林草局批复，他们正在积极配(pei)合国铁集团推进可研报告上报国家发(fa)改委审批。
铜吉铁路建设(she)方贵州(zhou)铜玉铁路有(you)限责任公司董事(shi)长(chang)舒尤波表示，铜吉铁路湖南段会穿越凤凰(huang)古城(cheng)风景名胜(sheng)区，因此环(huan)境(jing)评估要求更高，需要考(kao)虑线路走(zou)向和(he)风景区的生态恢复等因素。尽管该项目未经核(he)心(xin)区域(yu)，但由于恰好碰上国家机构改革，导致(zhi)铜吉铁路凤凰(huang)段方案一直等待总规(gui)批复后才能继续推进。
他说，2023年，国家发(fa)改委将该项目纳(na)入国家推进开工重(zhong)点项目，定期开展调度，反复和(he)自然资源部、国家林草局、国铁集团等相关部门(men)及湖南、贵州(zhou)两省沟通协调，最终达(da)成统一意见，项目才有(you)了实质进展。