北京时(shi)间5月(yue)19日，2024赛(sai)季F1大奖赛(sai)第(di)七站艾米利亚-罗马涅大奖赛(sai)在伊莫拉赛(sai)道结束(shu)正赛(sai)争夺。红牛车队的维斯塔潘最后时(shi)刻顶住压力成功(gong)Pole to Win，本赛(sai)季第(di)5次站到(dao)最高领(ling)奖台，夺下职(zhi)业生涯F1第(di)59个分(fen)站冠军；诺里斯和勒克莱尔(er)分(fen)列第(di)二、三(san)位。
F1大奖赛(sai)分(fen)站赛(sai)时(shi)隔八个月(yue)重(zhong)返欧洲大陆(lu)，上(shang)一次比赛(sai)是在去(qu)年9月(yue)3日于意大利蒙(meng)扎(zha)举行(xing)的。事实上(shang)，意大利是举办过(guo)最多场次世界锦标赛(sai)大奖赛(sai)的国(guo)家，总共举办了105场，其中30场在伊莫拉赛(sai)道举行(xing)，不过(guo)去(qu)年的比赛(sai)因洪水袭击该地区大部分(fen)区域造成人员伤亡和严重(zhong)破坏而(er)被迫取消。
伊莫拉是F1赛(sai)历中最古老的赛(sai)道之一，以技术性强(qiang)而(er)著称，因此可以凸显车手们应对复杂弯角和制动区组合(he)的能力。由于伊莫拉是一条在山(shan)丘上(shang)建造的赛(sai)道，因此有人将其描述为“小型的纽博格林”。
这条赛(sai)道有 19 个弯角（10 个左弯和 9 个右弯），最高点和最低点之间有 30 米的明显海拔落差，赛(sai)道相当狭窄(zhai)，只有一个 DRS 区，因此超车非(fei)常困(kun)难，也就(jiu)凸显了排位赛(sai)的重(zhong)要性。在过(guo)往，最终站到(dao)最高领(ling)奖台的车手都是从Top5的起步位置开始正赛(sai)比赛(sai)，其中头排获胜次数达到(dao)了19次。
维斯塔潘周六排位赛(sai)再(zai)次胜出，取得开季七连杆(gan)，算上(shang)上(shang)赛(sai)季最后一站，维斯塔潘已经连续八个分(fen)站赛(sai)拿下杆(gan)位，从而(er)追平塞纳35年前创下的F1历史纪录。皮亚斯特里尽管排位赛(sai)位列第(di)二，但由于在Q1阶段阻挡马格努(nu)森被罚退3位发车，诺里斯上(shang)到(dao)头排，萨金特资格赛(sai)没(mei)有有效(xiao)成绩，经干事同意可以参赛(sai)但只能最后起步，中国(guo)车手周冠宇列第(di)17位。
比赛(sai)时(shi)天气晴好，气温25摄氏(shi)度，赛(sai)道温度44度，湿度50%，官方(fang)预告比赛(sai)期间降雨概率为10%。起步时(shi)，周冠宇、佩雷(lei)兹和萨金特使用(yong)硬胎，加斯利和阿隆索为软胎，其余大部分(fen)车手则都是中性胎起步。比赛(sai)开始后，前列车手没(mei)有位置变化(hua)。
第(di)7圈(quan)，维斯塔潘领(ling)先2秒左右，暂列第(di)四的塞恩斯则沟通称迈凯伦很快，此时(shi)皮亚斯特里与赛(sai)恩斯的差距只有0.6秒左右。勒克莱尔(er)则无法跟上(shang)诺里斯和维斯塔潘的步伐，他(ta)每圈(quan)大概比诺里斯和勒克莱尔(er)慢 0.2 秒。第(di)10圈(quan)，阿尔(er)本停站后发现自己的轮胎没(mei)有上(shang)紧，赛(sai)会也通知车队涉及(ji)不安全释(shi)放，阿尔(er)本只好回站重(zhong)新装(zhuang)好轮胎，而(er)他(ta)还为此被加罚10秒。
阿隆索在出站后左前刹车出现着火的情况，佩雷(lei)兹则在17号弯冲入砂石缓冲区，损失几秒后回到(dao)赛(sai)道。第(di)23圈(quan)，诺里斯先于勒克莱尔(er)完成一停，但他(ta)回到(dao)赛(sai)道后遇到(dao)了佩雷(lei)兹，刚好被挡在了身后。第(di)25圈(quan)，维斯塔潘也完成一停，出场后暂列第(di)四。随后一圈(quan)，暂时(shi)领(ling)跑(pao)的勒克莱尔(er)完成一停，回到(dao)赛(sai)道落在佩雷(lei)兹身后，
第(di)31圈(quan)，拉塞尔(er)超越佩雷(lei)兹冲到(dao)第(di)六。周冠宇在第(di)33圈(quan)完成停站，换上(shang)中性胎后名次列第(di)17位。第(di)37圈(quan)，汉密尔(er)顿(dun)通过(guo)轮胎优势在直(zhi)道上(shang)超越佩雷(lei)兹上(shang)到(dao)第(di)七。第(di)38圈(quan)，包括佩雷(lei)兹在内几位没(mei)有停站的车手完成换胎，赛(sai)道上(shang)奥康泽超越阿隆索名次提升到(dao)第(di)14。此时(shi)，维斯塔潘的领(ling)先优势已经有6.5秒左右。
换上(shang)中性胎的佩雷(lei)兹开始在赛(sai)道上(shang)连超霍肯博格和角田裕毅。与此同时(shi)，勒克莱尔(er)也开始向排名第(di)二的诺里斯施压。不过(guo)由于赛(sai)道特性，因此一直(zhi)找不到(dao)真正的超车机会，反而(er)在第(di)47圈(quan)通过(guo)Variante Alta弯时(shi)因错过(guo)刹车点而(er)“除(chu)草”。周冠宇也被马格努(nu)森超越名次掉到(dao)第(di)16，马格努(nu)森随即又(you)超越奥康。
距离结束(shu)还剩下10圈(quan)时(shi)，拉塞尔(er)再(zai)次进站换上(shang)全新黄(huang)胎。第(di)55圈(quan)，阿尔(er)本将赛(sai)车带回Pit房退赛(sai)。最后阶段，诺里斯不断(duan)缩(suo)小与维斯塔潘之间的差距，不过(guo)两人差距基本维持在1.5秒左右，这是在维斯塔潘过(guo)弯表现挣扎(zha)的前提下。最后一圈(quan)，诺里斯一度将差距缩(suo)小至1.1秒，但也无济于事。
最终，维斯塔潘率先冲线，生涯第(di)3次在伊莫拉赛(sai)道夺冠。诺里斯落后0.725秒获得亚军，勒克莱尔(er)位列第(di)三(san)。列四至十位有相应积分(fen)入账的是皮亚斯特里、塞恩斯、汉密尔(er)顿(dun)、拉塞尔(er)、佩雷(lei)兹、斯托尔(er)和角田裕毅。周冠宇以第(di)15名完赛(sai)。
本站比赛(sai)过(guo)后，维斯塔潘161分(fen)继续领(ling)跑(pao)，佩雷(lei)兹105分(fen)仅领(ling)先诺里斯4分(fen)列第(di)二，塞恩斯95分(fen)排名第(di)四，周冠宇在内的5位车手依然是0积分(fen)。车队积分(fen)榜方(fang)面(mian)，红牛266分(fen)居首，法拉利214分(fen)列第(di)二，迈凯伦154分(fen)排名第(di)三(san)。5月(yue)24日-5月(yue)26日，F1大奖赛(sai)将转战(zhan)蒙(meng)特卡(ka)洛赛(sai)道，展开赛(sai)季第(di)八站摩纳哥(ge)大奖赛(sai)的争夺。
（陶朗加）