一轮(lun)又一轮(lun)降价，明显刺激了特斯拉的交付水平。
7月2日晚间，特斯拉发布了最新销(xiao)售数据(ju)，第二(er)季度特斯拉合计交付了443,956辆(liang)汽车，同(tong)比下降4.8%，连续(xu)两个季度出现了同(tong)比下滑，但高于分析师平均预期的439,302辆(liang)。
其中，二(er)季度交付422405辆(liang)Model 3和Model Y，以及21551辆(liang)其他车型，包括(kuo)Model S轿车、赛博卡(ka)车和Model X高档SUV。
同(tong)时，特斯拉还表示，二(er)季度部(bu)署9.4 GWh储能产(chan)品，这也(ye)是迄今为止最高的季度部(bu)署。
在中国市(shi)场中，乘联会数据(ju)显示，特斯拉上海超级工(gong)厂6月交付量达到71007辆(liang)，国内销(xiao)量环比持续(xu)增长至59261辆(liang)，较(jiao)上月增长7%。今年第二(er)季度，特斯拉国内销(xiao)量环比上升10.2%。
受此消息(xi)影响(xiang)，特斯拉美股现涨近7%报224.505美元。
5年0息(xi)变相降价
7月1日，特斯拉中国宣布推出限时购车优惠政策，针对Model 3和Model Y车型推出“5年0息(xi)”优惠活动和低息(xi)购车等优惠。
而据(ju)特斯拉官网(wang)，目前Model 3后轮(lun)驱动版的售价为23.19 万元，如果按照首付7.99万元叠加5年分期计算，买车后每(mei)个月费用大(da)概为2533元。
值得关注的是，这也(ye)不是第一次特斯拉推出5年0息(xi)的活动，早在今年4月特斯拉推出“限时金融置换政策”享受五年0息(xi)优惠。但不同(tong)的是，这次活动不需要置换，就可以直接(jie)享受优惠。
不管是变相降价还是直接(jie)降价，都是为了提振销(xiao)量。毕竟今年第一季度特斯拉累(lei)计销(xiao)量才达到22.09万辆(liang)，低于去年同(tong)期。在这样的情况下，用优惠政策来吸引消费者也(ye)是一种有效(xiao)的方式。
股价延续(xu)复苏(su)态势？
自6月初至今，特斯拉累(lei)计涨超27%，过去五个交易日均收涨。但受到增速(su)放缓和盈利预期下降的影响(xiang)，特斯拉今年累(lei)跌8%，同(tong)期标普500指数累(lei)涨近15%。
美国时间7月23日收盘后，特斯拉将公布2024年第二(er)季度财报。届时，特斯拉将在投资者关系网(wang)站上发布包含二(er)季度更新内容链接(jie)的简短公告。同(tong)日美国中部(bu)时间下午 4:30（东部(bu)时间下午 5:30），特斯拉管理层也(ye)将举行一场现场问答网(wang)络(luo)直播活动，讨论公司财务业(ye)绩、业(ye)务成果和未(wei)来展望(wang)。
对于特斯拉未(wei)来的前景，各家机构都有不同(tong)的观点。
富国银行给予特斯拉“减(jian)持”评级，并将其列(lie)入第三季度战术(shu)做空(kong)股票名单，认为近期可能出现下跌。
富国银行分析师Colin Langan及其团队表示，由于可能出现更多降价和销(xiao)量下降，汽车扣除信贷的毛(mao)利率将进一步下降。未(wei)来预计特斯拉2024财年交付量约为155万辆(liang)，同(tong)比下降约14%，比市(shi)场普遍预期低约13%。
我们仍然关注最近三个关键地区（美国、欧盟和中国）的放缓趋势。除了定价和车型更新之外，几(ji)乎没有什(shi)么手段可以增加销(xiao)量，因为该公司采取了融资促销(xiao)手段，但效(xiao)果似乎不大(da)。到目前为止，降价对销(xiao)量的提振作用正在递(di)减(jian)。
而摩根士丹利分析师Adam Jonas予以特斯拉“买入”评级，目标价定价310美元。分析师对特斯拉新兴机器人业(ye)务的潜力感到兴奋。据(ju)悉，特斯拉正在开发一种机器人，使用基于人工(gong)智能的计算进行训(xun)练。
我们对特斯拉的看法是，它(ta)既(ji)是一家汽车股，也(ye)是一家能源、人工(gong)智能/机器人公司。事实上，我们对核(he)心汽车业(ye)务的估值(67美元/股)仅占(zhan)我们310美元目标价的20%左右。