记者15日从中国铁路上海局集团有限公司(下简称：上海局集团公司)获悉，当天(tian)，长三角G8388/9/8次“超级环线”高铁列车(以(yi)下简称“超级环线”)迎来开行“满月”节点，已累计发送旅客(ke)约11万人次，平均客(ke)座率近九成。

作为(wei)首条跨越长三角三省一市的环形高铁列车，“超级环线”把上海、南京(jing)、合(he)肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市串联的同时，也将长三角区域(yu)内较为(wei)偏远的城市与中心城市连接起(qi)来，让小城市与大城市间的人员(yuan)流动(dong)更(geng)为(wei)紧(jin)密便捷，满足了沿线城市旅客(ke)按(an)需(xu)“分段乘坐”的实际需(xu)求。

目前(qian)，正值暑运，“超级环线”为(wei)长三角暑期旅游带来出行便利。数据显示，7月1日以(yi)来，日均有约4000名旅客(ke)乘坐“超级环线”出行。据介绍，“超级环线”在浙西、皖南等地停站相对较多，暑运(7月1日起(qi))以(yi)来，前(qian)往池州、九华山(shan)、黄山(shan)西、黄山(shan)北、千岛湖等浙皖两省著名风景区车站的旅客(ke)日均达到830余人次，较开行初期增(zeng)加近两成。

上海局集团公司客(ke)运部营销科副科长彭波表(biao)示，“超级环线”的设计不仅能够发挥(hui)长三角路网优势，进一步提(ti)升(sheng)动(dong)车组(zu)车辆运用效率，还能把沿线主要客(ke)流点串接起(qi)来，减少部分旅客(ke)在高铁枢纽城市间的换(huan)乘等待时间。一个月来，“超级环线”旅游客(ke)流出行比重大、区段客(ke)流交换(huan)密切(qie)。从“超级环线”沿线停站时刻安排看，列车始发、沿途、终到时刻都在客(ke)流较大时间段，能兼顾日常通勤(qin)、商务出行等其他客(ke)流需(xu)要。