当地时间6月12日，欧盟委员(yuan)会宣布，将从7月开始(shi)对从中国进(jin)口的电动汽(qi)车征收额(e)外关(guan)税。对此，中国商(shang)务部、外交部，中国汽(qi)车工业协(xie)会等(deng)表示强烈反(fan)对；包括梅赛(sai)德斯(si)-奔驰、宝马和大众汽(qi)车等(deng)在内的德国汽(qi)车制造商(shang)，以及德国汽(qi)车工业协(xie)会也提出了严厉(li)批评(ping)。
据路(lu)透(tou)社报道，当地时间6月12日，欧盟委员(yuan)会宣布，将从7月开始(shi)对从中国进(jin)口的电动汽(qi)车征收额(e)外关(guan)税。欧盟委员(yuan)会对三(san)家(jia)抽样(yang)中国汽(qi)车生产商(shang)征收的关(guan)税分别为：比亚迪17.4%、吉(ji)利20%、上汽(qi)集(ji)团38.1%。
此外，中国其他参与(yu)调查但尚未抽样(yang)的电动汽(qi)车生产商(shang)将被征收21%的加权(quan)平均税，没有配合调查的公司(si)将被以38.1%的税率征税。在中国生产电动汽(qi)车的特斯(si)拉，可能会在最终阶(jie)段获得(de)单独计算(suan)的税率。
新关(guan)税将在现有欧盟10%关(guan)税的基础上实施，这意味着上汽(qi)集(ji)团和其他面临38.1%最高(gao)额(e)外关(guan)税的汽(qi)车企业，最终将为其出口到欧洲的电动汽(qi)车支付48.1%的关(guan)税。
一石激起千(qian)层(ceng)浪，欧盟拟对中国电动汽(qi)车加征关(guan)税，遭到多方反(fan)对。中国商(shang)务部新闻发(fa)言人表示，欧方罔顾事实和世贸组(zu)织规则，无视(shi)中方多次强烈反(fan)对，不顾多个欧盟成员(yuan)国政(zheng)府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行(xing)，中方对此高(gao)度(du)关(guan)切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反(fan)对。
中国外交部发(fa)言人林剑表示，欧盟对中国电动汽(qi)车开展反(fan)补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由对自中国进(jin)口的电动汽(qi)车加征关(guan)税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损(sun)害中欧经贸合作和全球汽(qi)车产供链稳定，最终也会损(sun)害欧洲自身利益。
中国汽(qi)车工业协(xie)会发(fa)文称，欧盟委员(yuan)会在对中国电动车反(fan)补贴调查信息披露(lu)中，罔顾事实，坚持认为中国电动汽(qi)车产业存在高(gao)额(e)“补贴”，对欧盟电动汽(qi)车产业带来损(sun)害，并拟对中国出口的电动汽(qi)车征收临时性反(fan)补贴税。对此，中国汽(qi)车工业协(xie)会深感遗憾，并表示坚决不能接受。
“我(wo)们(men)希望欧盟委员(yuan)会不要将当前产业发(fa)展必经的阶(jie)段性整车贸易现象(xiang)视(shi)为长远的威胁，更不要将经贸问题政(zheng)治化，滥用贸易救济措施，要避免损(sun)害和扭曲包括欧盟在内的全球汽(qi)车产业链供应链，维护公平、非歧视(shi)、可预期的市场环境(jing)；希望欧盟汽(qi)车产业界理性思(si)考、积极(ji)行(xing)动，共同维护当前双方合理竞争、互利共赢的局面，共同推动全球汽(qi)车产业的健康可持续发(fa)展。”中国汽(qi)车工业协(xie)会补充道。
另据欧洲汽(qi)车新闻报道，欧盟对中国电动汽(qi)车加征关(guan)税不仅会损(sun)害中国企业的利益，同时也会对部分西方汽(qi)车制造商(shang)造成打击，因此遭到包括梅赛(sai)德斯(si)-奔驰、宝马和大众汽(qi)车等(deng)德国车企的严厉(li)批评(ping)。
宝马集(ji)团董事长齐普策（Oliver Zipse）表示，欧盟委员(yuan)会对中国电动汽(qi)车加征关(guan)税是错误的决策。保护主义可能引发(fa)连(lian)锁反(fan)应，以关(guan)税回应关(guan)税，以孤立取代合作。“对宝马集(ji)团来说，类似增加关(guan)税这样(yang)的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。”
德国梅赛(sai)德斯(si)-奔驰集(ji)团股份公司(si)董事会主席康林松（Ola Kallenius）表示，“我(wo)们(men)不需要增加贸易壁垒(lei)，而是应该本着世界贸易组(zu)织的精神努力消除它。”
大众汽(qi)车表示，增加关(guan)税将无法实现欧盟加强欧洲汽(qi)车工业竞争力的目标。“欧盟委员(yuan)会做出该决定的时机不佳，正值德国和欧洲对电动汽(qi)车需求不振(zhen)之际，额(e)外关(guan)税将加剧这一问题。这一决定的负面影响(xiang)超过了对欧洲，尤(you)其是德国汽(qi)车行(xing)业的潜在利益。”
德国汽(qi)车工业协(xie)会（VDA）表示，关(guan)税增加了贸易战(zhan)的风险，不会增强欧洲汽(qi)车行(xing)业的竞争力。VDA负责人Hildegard Mueller表示：“这些措施造成的潜在风险，可能大于欧洲，特别是德国汽(qi)车行(xing)业的潜在利益。”（中国经济网 姜智(zhi)文/综合）