海(hai)军是一个天生带有冒(mao)险和进攻色彩的军种。因为大海(hai)不同于陆(lu)地，没(mei)有山峦起伏、河流纵(zong)横，大海(hai)无遮无拦，一旦和敌人遭遇，只(zhi)有迎(ying)战一条路，所(suo)以"狭路相逢(feng)勇者(zhe)胜"这句(ju)话特别适合海(hai)军作战。也正因为海(hai)军这种无遮无拦的特点，所(suo)以航空母舰以其得天独厚的战术优势，取代(dai)了战列舰成为海(hai)军的核心力量。
停满(man)甲板(ban)的攻击机，从二战时代(dai)开始，舰载攻击机就是海(hai)军舰载航空兵最主要的打击力量
航母对于海(hai)军舰队最大的优势在于，它(ta)可以搭(da)载几(ji)十(shi)架(jia)各型飞(fei)机，然(ran)后(hou)飞(fei)机可以居高临下对于海(hai)面上根本无处躲(duo)藏(cang)的敌方(fang)舰队发动毁灭(mie)性的打击。二战时期(qi)，日(ri)本最强大的大和号和武藏(cang)号战列舰就是这样被击沉的。不过，在早(zao)期(qi)的海(hai)军航空兵中，由于受技(ji)术的限制，舰载飞(fei)机的发动机普遍功率偏小，所(suo)以想要执行防空作战，就不能带炸弹执行轰炸任(ren)务；执行轰炸任(ren)务，为了多带炸弹，飞(fei)机就必然(ran)笨拙，无法执行防空任(ren)务。所(suo)以舰载攻击机就是海(hai)军舰载机部队一个不可或(huo)缺的组(zu)成部分。
舰载攻击机成为美国海(hai)军重要的核威(wei)慑力量。图中航母甲板(ban)上停放的舰载机，包含(han)A-3、A-4和A-5以及A-6
在二战结束时，由于核武器(qi)的问世，在足(zu)以跨大洲的战略(lue)核导弹问世之前(qian)，海(hai)军的航母舰载机也是美国执行核打击任(ren)务的重要手段，而要运输这些大个头(tou)的核炸弹，并且还(hai)能够把它(ta)们准确的扔在敌人头(tou)上，重型舰载攻击机就是必不可少(shao)的，而美国海(hai)军舰载重型喷气式(shi)攻击机的最初鼻祖，显然(ran)就是著(zhu)名的A-3"空中战士(shi)"重型攻击机。
一切为了核战略(lue)：A-3重型攻击机
二战结束后(hou)，在美苏冷战的早(zao)期(qi)，由于弹道导弹技(ji)术尚未成熟，再加上早(zao)期(qi)核弹头(tou)本身的个头(tou)、重量都很大，一般的战术飞(fei)机根本"扛"不动，所(suo)以美苏两(liang)国在当时普遍使用大型轰炸机携带核弹头(tou)承担战略(lue)打击任(ren)务。B-29也是迄今为止人类唯一参加过核打击实战作战的轰炸机，1945年8月，B-29轰炸机分别在日(ri)本的广岛、长崎各投下了一颗原子弹，这也是迄今为止人类仅有的两(liang)次在实战中使用核武器(qi)。
图为MK-4型热核弹，这是1949年到1953年美军装备的核武器(qi)
B-29轰炸机虽然(ran)航程远、载荷大，即使是人类第一代(dai)核弹头(tou)也能轻(qing)松(song)携带。但是这种飞(fei)机毕竟是一种四发大型轰炸机，该机翼展超过43米，飞(fei)机长度30.18米，高8.46米，几(ji)乎相当于三层楼房的高度，这么大的家伙显然(ran)不可能搬(ban)上航空母舰。
图为一架(jia)B-29轰炸机正在装载MK-4核弹，可以看出那时的核武器(qi)体积巨大，轰炸机+核弹，无法装进航母
但是由于航母本身具备极强的机动性能，如果舰载飞(fei)机可以携带核弹的话，那么这些飞(fei)机就可以从B-29飞(fei)机所(suo)无法抵达的区(qu)域，对苏联发动毁灭(mie)性核打击。所(suo)以从1950年代(dai)开始，航母舰载机的核打击计划(hua)，就是美国整个国家核战略(lue)的一个组(zu)成部分。这个"组(zu)成部分"正是强大的A-3攻击机。
图为美军1952年至1963年装备的MK-5核弹，开口处需人工放置核战斗部
A-3D则可以携带MK-5核弹进行核打击，从此图上也可看出该机有3名机组(zu)人员，和其逃(tao)生位置
A-3攻击机的机长为23.27米，翼展22.1米，最大起飞(fei)重量高达37.19吨，最大飞(fei)行速度为982千米/小时，最大航程为3380千米。A-3重型舰载攻击机的最大载弹量可达5.8吨，这个水平足(zu)以携带"小男孩"级别的原子弹，如果不携带核弹，A-3还(hai)可以携带包括MK82、MK83、MK84等多种普通炸弹。同时A-3装备有2门M3L型航炮(pao)用于自卫。这两(liang)门航炮(pao)都装备在飞(fei)机的机尾，专(zhuan)门用于向后(hou)射击追击的战斗机。
早(zao)期(qi)的A-3攻击机在机尾加装了自卫机炮(pao)
美国海(hai)军第一代(dai)大型舰载喷气式(shi)攻击机，A-3空中战士(shi)
A-3攻击机设计比较独特：飞(fei)机采用上单翼常规气动布局，机翼后(hou)掠角为36°，2台J57型涡(wo)轮喷气发动机吊挂在机翼上，这种设计后(hou)来仅在S-3"北欧海(hai)盗"反(fan)潜(qian)机上使用过，因此算是比较另类的舰载飞(fei)机发动机布置模式(shi)。
图为普惠J57涡(wo)喷发动机，为A-3攻击机提供充足(zu)的动力
而这款J57发动机也曾作为B-52D轰炸机的动力来源
同时，由于体积太大，为了减(jian)小飞(fei)机占用甲板(ban)面积，A-3的机翼和尾翼都可以折叠。由于早(zao)期(qi)涡(wo)喷发动机的推力有限，A-3攻击机的推重比仅有可怜的0.3（如今的战斗机普遍在1以上），再加上A-3最大超过37吨的起飞(fei)重量，这让A-3从航母上起飞(fei)极为困难——除(chu)了需要蒸汽弹射器(qi)提供额外的动力外，该机每次起飞(fei)还(hai)必须在机身上绑上12具助推火箭，以提供更多的推动力，才能够从航母上安全起飞(fei)。
由于重量太大，A-3曾测试利用12具火箭助推器(qi)起飞(fei)。图为正在使用火箭助推的A-3攻击机
图为A-3攻击机驾驶舱，为并排(pai)双座设计，主驾后(hou)方(fang)为导航员。该机型并未装备弹射座椅，饱受海(hai)军飞(fei)行员诟病
A-3攻击机吨位大、航程远，在能够搭(da)载"北极星"潜(qian)射战略(lue)导弹的美军"41争自由者(zhe)"系列战略(lue)导弹核潜(qian)艇建成交(jiao)付并形成战斗力之前(qian)，A-3是美国海(hai)军最核心的舰载核打击飞(fei)机，甚至后(hou)来的A-5"民团团员"也没(mei)有A-3的地位重要。A-3攻击机在美国海(hai)军中的服役时间长达40年，几(ji)乎贯穿了整个冷战时期(qi)，而"大"显然(ran)是A-3飞(fei)机能够得到美国海(hai)军青睐的主要原因。
图为停在退(tui)役航母上展览的EKA-3B电子对抗飞(fei)机
正是因为"大"，A-3攻击机除(chu)了执行老(lao)本行——轰炸任(ren)务以外，还(hai)有诸多改(gai)进型,例如:EA-3B和EKA-3B型电子对抗飞(fei)机，这是美国海(hai)军装备的两(liang)款重要电子对抗飞(fei)机，而从EA-3开始，美国海(hai)军开始系统性的给航母装备舰载电子对抗飞(fei)机，在EA-3之后(hou)，还(hai)有著(zhu)名的EA-6B和现在的EA-18G等专(zhuan)用电子战型号。除(chu)了电子战飞(fei)机外，A-3重型攻击机还(hai)曾经被改(gai)装成空中加油机和侦察机。而且A-3家族中还(hai)有几(ji)个极为少(shao)见的型号：TA-3B型教练机，专(zhuan)门用于训练美军飞(fei)行员驾驶A-3和准确投弹。这种专(zhuan)用教练机一共仅生产12架(jia)。
KA-3B、KA-6D和F-4C三架(jia)飞(fei)机玩"加油叠罗汉"，终(zhong)成A-3经典战例
图为A-3加油机进行三机加油，还(hai)原神奇的叠罗汉加油法
A-3的加油机型号KA-3B在越战时期(qi)曾立下“奇功”，一架(jia)美国海(hai)军的F-4C战斗机被越军高炮(pao)命中油箱，导致燃油泄漏，美军紧急出动一架(jia)KA-6D为其提供空中加油，以确保飞(fei)机能够返(fan)航，没(mei)想到F-4C燃油泄露太快(kuai)，不得以又调了一架(jia)KA-3B加油机，于是就有了奇特的空中叠罗汉加油，最终(zhong)三架(jia)飞(fei)机全部安全落地。
图为KA-3B空中加油就，可见其加油软(ruan)管已经放出
图为KA-3B加油机所(suo)使用的的加油管挂盘，收纳在弹舱之中。A-3巨大的载荷能力，使其成为一款很重要的加油机
尽管A-3攻击机性能卓越，并且具备很强的多用途能力，但是毕竟该机体积过于庞(pang)大，无论是弹射还(hai)是回收，都比较困难，而且由于该机尺寸巨大，无论在航母甲板(ban)还(hai)是机库中，都难以调度，这让美国海(hai)军的地勤(qin)人员颇有怨言。不过，很快(kuai)美国海(hai)军就得到了新玩具——"精灵杀手"A-4攻击机。
图为正在起飞(fei)的A-3加油机，注意其机腹突出的加油模块
图为A-3攻击机剖面图，可见机腹部加油模块（细节可参见上文配图）
强悍的侏儒：A-4"天鹰"攻击机
A-4攻击机绰号"天鹰"，大概是冷战时期(qi)能够和F-4"鬼怪"齐名的一款美军多用途舰载攻击机。A-4攻击机由著(zhu)名的道格(ge)拉(la)斯飞(fei)机公(gong)司设计，1952年开始设计，1954年首飞(fei)，1956年10月正式(shi)量产并装备美国海(hai)军舰载机部队。虽然(ran)该机目前(qian)在美军中早(zao)已退(tui)役，但是却依然(ran)在巴西、阿根廷等国继续服役。并且由于轻(qing)巧灵便，A-4几(ji)乎参与了冷战中的每一次美苏对抗，并且也取得了不俗的战绩。
A-4天鹰攻击机是一款小巧、灵活但是机载设备相对简陋(lou)的轻(qing)型单发攻击机。图为挂弹飞(fei)行的A-4E攻击机
体型小巧但“内(nei)涵”十(shi)足(zu)，皮实耐用。图为正在投弹的A-4攻击机编队
和A-3攻击机相比，A-4是个十(shi)足(zu)的"小弟弟"。A-4攻击机长12.22米，翼展8.38米，最大起飞(fei)重量仅为11.13吨，最大飞(fei)行速度1083千米/小时（约0.88马赫），所(suo)以A-4攻击机无法进行超音速飞(fei)行。飞(fei)机采用了单人单座的方(fang)式(shi)，气动上则使用了下单翼、大三角翼布局，由于飞(fei)机尺寸确实太小，所(suo)以A-4飞(fei)机的机翼压根就没(mei)有设计可折叠的功能，但是即使这样，A-4飞(fei)机停放在甲板(ban)上时，依然(ran)是尺寸最小的战斗机。目前(qian)还(hai)没(mei)有听说过还(hai)有哪款舰载战斗机不采用折叠机翼设计。
美海(hai)军陆(lu)战队曾测试在A-4加装火箭助推系统，以缩短其起降距离
体型小自然(ran)有好(hao)处。图为停放在航母甲板(ban)上的A-4F攻击机，机翼无需折叠
尽管飞(fei)机不大，但是由于A-4使用的发动机比较"给力"，所(suo)以早(zao)期(qi)A-4攻击机最大载弹量可达2270千克，但是到后(hou)期(qi)，其载弹量一路飙升(sheng)到3722千克甚至是4156千克，是一个不折不扣的"小马拉(la)大车"典型！由于飞(fei)机尺寸太小，A-4攻击机仅装备有自动驾驶仪、地形跟踪雷达和低空轰炸瞄准具，而没(mei)有装备火控雷达，所(suo)以A-4攻击机无法使用当时美军主力的"麻(ma)雀"空空导弹，即使偶尔挂一次AIM-9"响尾蛇"，也是给别人家看，实际(ji)意义并不大。
图为普惠J52涡(wo)喷发动机，改(gai)型发动机为A-4提供了强大的载荷能力
A-4攻击机个头(tou)不大，但是挂架(jia)很多
作为一款轻(qing)型攻击机，A-4主要依靠携带常规炸弹和火箭弹为地面部队提供火力支援，该机还(hai)能携带包括"宝(bao)石路"激光制导导弹、AGM-65"小牛"空对地导弹甚至是"哈姆"反(fan)辐射导弹，为了能够尽可能多携带弹药，A-4攻击机还(hai)能够使用多联装复合挂架(jia)，因此其绝对是一款作战效能相当出色的多用途单发轻(qing)型攻击机。也因为如此，A-4不仅仅装备美国海(hai)军自己，还(hai)大批量对外出口，并且参加了多次局部战争。
A-4攻击机挂单量和可挂弹种十(shi)分丰富，图为A-4攻击机可挂弹种展示
当然(ran)了，作为海(hai)军攻击机，A-4依然(ran)具备挂载核弹的能力。图为A-4挂载B-61核弹
A-4攻击机最出彩的一次大概是在1982年英(ying)阿马岛海(hai)战那会儿。当时的阿根廷装备有美制A-4天鹰攻击机，同时，由于当时阿根廷在马岛海(hai)战爆发前(qian)一共仅得到5枚法国"飞(fei)鱼"导弹和5架(jia)超级军旗飞(fei)机，当这些导弹和飞(fei)机全部耗尽后(hou)，阿根题只(zhi)能依靠自己原先从欧美采购的老(lao)式(shi)飞(fei)机以及普通的航空炸弹和英(ying)军作战。
图为被阿根廷A-4C装载的“飞(fei)鱼”导弹击沉的“考(kao)文垂”号驱逐舰
图为阿根廷装备的A-4C攻击机，可见其机身上的击沉记(ji)录，为英(ying)国21型驱逐舰
但是即使这样，阿根题总共装备的48架(jia)A-4攻击机依然(ran)击沉了英(ying)国海(hai)军"考(kao)文垂"号驱逐舰、"羚羊"号和"热心"号护卫舰，同时重创了英(ying)军"格(ge)拉(la)斯哥"号驱逐舰和"大刀"号护卫舰。一款轻(qing)型攻击机，凭借简陋(lou)的机载设备和落后(hou)的武器(qi)弹药，能够在现代(dai)化(hua)的防空网全身而退(tui)已经不得"不已而为之"。
A-4攻击机可选装机炮(pao)吊舱，增加其对地攻击的灵活性。图中机腹正中挂载的就是机炮(pao)吊舱
图为A-4攻击机机炮(pao)吊舱开火瞬间，掉落物为机炮(pao)弹壳
除(chu)了马岛海(hai)战外，以色列也采购了大量的A-4攻击机，专(zhuan)门用于执行对地打击，因为A-4飞(fei)机反(fan)应快(kuai)，且轻(qing)便灵活，而且维(wei)护保养极为简便，堪称(cheng)是美式(shi)战斗机中的另类，因此非常受以色列军方(fang)的欢迎(ying)，而且由于以色列的A-4攻击机是从陆(lu)地机场起飞(fei)，所(suo)以拆除(chu)了一切海(hai)上起降才需要的设备，机身也得到了优化(hua)设计，从而让飞(fei)机可以携带更多的弹药和燃料，具备更强的作战能力。
图为以色列装备的A-4F，以色列是A-4攻击机的最大客户
在1973年的第四次中东战争中，A-4攻击机成为以色列装甲部队最重要的空中支援力量。不过，由于当时阿拉(la)伯军队普遍装备了新式(shi)的苏制"萨姆"系列防空导弹，所(suo)以A-4攻击机也成为第四次中东战争中，以色列损失最多的一款战斗机。
作为一款单座攻击机，A-4驾驶舱设计十(shi)分简洁，中置的操作杆，中规中矩。后(hou)期(qi)改(gai)进型数字化(hua)程度较高
由于主攻对地打击，A-4装备了弹射座椅，以保证飞(fei)行员的安全
由于A-4攻击机自身飞(fei)机小，载油量相对较少(shao)，因此航程有限，这一点和苏联在冷战时期(qi)的著(zhu)名战斗机——米格(ge)-21颇为类似。为了解(jie)决这一问题，美军开创性的给A-4攻击机挂上4只(zhi)副油箱，并在机身下方(fang)安装了一套伸缩式(shi)软(ruan)管加油吊舱，这样一架(jia)A-4攻击机摇身一变就成为一架(jia)A-4伙伴加油机，这样A-4攻击机之间就可以进行"伙伴加油"，从而提升(sheng)A-4攻击机的航程和有效载荷。
图为A-4G伙伴加油，这也成为未来美国海(hai)军舰载机的标配
在A-4之后(hou)的A-5、A-6、F/A-18，以及我(wo)国的歼-15等舰载飞(fei)机都有专(zhuan)门的伙伴加油系统，这种战斗机之间相互(hu)加油的作战方(fang)式(shi)如今已经成为舰载战斗机普遍使用的一种作战方(fang)式(shi)。
A-4攻击机曾广泛用于越南战争时期(qi)，图为A-4发射火箭弹攻击北越列车
图为A-4攻击机剖面图，可见其多种挂载武器(qi)，后(hou)期(qi)可挂载激光制导炸弹
百花齐放中的经典攻击机
在二战结束后(hou)，螺旋桨(jiang)飞(fei)机遭到淘汰，各国开始逐步进入喷气式(shi)飞(fei)机时代(dai)，在冷战高强度军事(shi)对峙的背景下，美国海(hai)军的舰载攻击机发展可以说是百花齐放。在数十(shi)年的冷战中，美国海(hai)军相继研制并装备了A-3、A-4、A-5、A-6、A-7等等多款专(zhuan)用攻击机，而且每一款都有着自身独特的特性，并且大多成为当时的标杆性武器(qi)。
由于时代(dai)的不同，舰载机的需求也不尽相同。冷战时期(qi)，美军为了防止核打击，曾在A-4攻击机上加装防核挡板(ban)
其中A-3攻击机不仅作为攻击机，还(hai)被改(gai)装为侦察机、电子压制飞(fei)机和空中加油机等等；A-4攻击机尽管在1979年就已经停产，但是一直到21世纪的今天，依然(ran)在拉(la)美一些国家继续服役；A-5、A-6、A-7等攻击机虽然(ran)没(mei)有前(qian)者(zhe)这么漫(man)长的寿命，不过在其服役的时间里，也同样走向了多用途化(hua)的发展方(fang)向，为后(hou)来美国海(hai)军的舰载机发展摸索了一条道路。
最新的美军F/A-18E/F型攻击机，其载荷能力同样强大，而且还(hai)能够兼顾(gu)防空和攻击两(liang)种作战
不过随着技(ji)术的不断进步，如今单纯的攻击机已无必要，空优战斗机通过雷达和计算机软(ruan)件的提升(sheng)，同样可以完成攻击机的作战任(ren)务。所(suo)以在冷战结束后(hou)，美国海(hai)军不但退(tui)役了全部的专(zhuan)用攻击机，甚至连专(zhuan)职(zhi)的舰队远程防空拦截(jie)战斗机——F-14也早(zao)早(zao)退(tui)休。如今美国海(hai)军防空和攻击统一由当年麦道公(gong)司（如今已经并入波音公(gong)司）研制的F/A-18战斗机"一统天下"。不过，那一段攻击机百花齐放的历史，依然(ran)是美国海(hai)军舰载机发展史上不可被忽视的一笔。
“天空战士(shi)”与“天鹰”随着时代(dai)的变迁(qian)，已经逐渐淡出了历史舞台