据路透社5月27日消息，巴西已经超过比利时(shi)，成为中国新能源(yuan)汽车（含纯电动汽车和混合(he)动力汽车）最大出口国。报道援引中国乘联会数据称(cheng)，4月，中国向巴西出口的新能源(yuan)汽车达到40159辆，同(tong)比增长(chang)1202%，这使得(de)巴西连续第二(er)月成为中国新能源(yuan)汽车的最大出口市场。
路透社称(cheng)，在欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查之际，中国车企在欧洲以外市场的销量增加。
随着南美国家积极推动本土汽车生产，巴西计划今年7月起逐(zhu)步提高新能源(yuan)汽车的进口税，中企已经开始增加对巴西本土产能的投资。
2024年4月，中国新能源(yuan)汽车十大出口市场、增速、增减量（图源(yuan)：崔东树(shu)微信公众号(hao)）
文章援引的数据来自乘联会秘书长(chang)崔东树(shu)5月23日在社交平台(tai)发布的《2024年1-4月中国汽车出口市场分析》。
根据乘联会数据，2024年4月，中国汽车出口总(zong)量的前五国家分别为：俄罗斯93478辆、巴西47389辆、墨西哥38997辆、阿联酋31237辆、比利时(shi)27293辆。
新能源(yuan)汽车方面，2024年4月，中国出口新能源(yuan)汽车20.7万(wan)台(tai)、同(tong)比增长(chang)58%；1-4月出口新能源(yuan)车66万(wan)台(tai)、同(tong)比增长(chang)27%。
4月，中国新能源(yuan)汽车出口总(zong)量的前五国家分别为：巴西40159辆、比利时(shi)25298辆、英国16287辆、泰国13906辆、澳大利亚12353辆；4月中国新能源(yuan)汽车出口同(tong)比增量最大的前五国家分别为：巴西37074辆、比利时(shi)6339辆、墨西哥6325辆、英国5179辆、阿联酋5025辆。
就2024年1-4月新能源(yuan)汽车出口总(zong)量来看，比利时(shi)（88816辆）仍高于巴西（85466辆）。
2024年4月25日，江苏连云港东方港务分公司码头，滚(gun)装轮正在装载(zai)新能源(yuan)汽车出口。（视觉中国）
崔东树(shu)提到，中国新能源(yuan)车出口向发达国家市场呈现高质量发展(zhan)的局面，主要(yao)是(shi)出口西欧和东南亚市场，近两年比利时(shi)、西班牙、斯洛文尼亚和英国等发达国家持续成为出口亮点，而今年对巴西等南美洲国家出口走强(qiang)。
崔东树(shu)表示，虽然新能源(yuan)汽车出口欧洲暂时(shi)放缓(huan)，期待(dai)随着中企对欧洲反补贴影响的逐(zhu)步适应(ying)，中国对欧洲出口回升向上。
路透社提到，巴西计划7月起提高新能源(yuan)汽车的进口税，中国车企已经开始规划将部分产能转移至巴西。比亚迪已开始在巴西建设一个大型生产基地，新工厂预计将于2024年底或2025年初投入运营。
当地时(shi)间2023年11月14日，巴西圣保罗州，比亚迪太阳能电池板和电动巴士底盘生产工厂的工人。（视觉中国）
长(chang)城汽车去年宣布，其位于巴西的伊拉塞马波利斯工厂计划于今年5月开始运营。
路透社还注意到，今年前4个月，俄罗斯是(shi)中国整车出口的最大市场，达到268779辆，同(tong)比增长(chang)23%；墨西哥和巴西紧随其后，分别为148705辆（同(tong)比增长(chang)27%）和106448辆（同(tong)比增长(chang)532%）。
据日经新闻本月早些时(shi)候(hou)报道，巴西对平价电动汽车和插电混合(he)动力车的需求增加，这也让中国车企今年1-4月在巴西的销量大增了8倍。日经新闻指出，这削弱了西方汽车制造(zao)商在巴西市场上的地位。
2023年全年，中国汽车制造(zao)商在巴西的市场份额仅有(you)3%不到，而今年4月， 比亚迪、奇瑞汽车和长(chang)城汽车占据了7%的市场份额。
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