如果说，这两年(nian)除了(le)比亚迪风头最劲外，还有哪家国(guo)内车企销量增势迅猛，莫过于奇瑞汽车。但当(dang)奇瑞发布了(le)该公司首份ESG报告后，连日来围绕加(jia)班及员工福(fu)利问题，却被爆存在“造假”之嫌。
对此，奇瑞汽车一内部人士向南都(dou)·湾(wan)财社记者表示，网上爆料均为匿名(ming)且没有真(zhen)凭实据，官方没有必要去作出澄清。但记者问及奇瑞汽车目前的加(jia)班相关规定(ding)时，该人士并没有进行正(zheng)面回应。
有业内人士指出，如果奇瑞无法自证清白，对于其(qi)IPO及海外业务的正(zheng)常发展，将带来不利影响(xiang)。
首份ESG报告被指涉嫌造假
奇瑞汽车再陷“加(jia)班门”
6月底(di)，奇瑞汽车发布了(le)一份ESG报告，系(xi)统梳理并展示了(le)2023年(nian)奇瑞汽车践行ESG可持续发展理念的努力和成效。
其(qi)中，在其(qi)54页“构建幸福(fu)奇瑞”一章的“权益(yi)保障”里面，提(ti)及：“持续优化(hua)考勤管理、薪酬(chou)和福(fu)利制度，于《考勤管理规范》《带薪年(nian)休假管理操作规范》中规范工作时长，依法为员工提(ti)供(gong)法定(ding)假期、带薪假期、育儿假、产假及陪护假等(deng)假期，并切实从员工需求(qiu)出发，设立陪考假等(deng)公司福(fu)利假期。”而正(zheng)是这段内容，引来了(le)争议(yi)。
媒体指出，奇瑞和很多企业ESG年(nian)报一样(yang)，没有第三方为这段话的真(zhen)实性提(ti)供(gong)担保。相反，里面的“持续优化(hua)考勤管理、薪酬(chou)和福(fu)利制度”被指责与事实形成鲜明(ming)对比，一时间“奇瑞被曝强制加(jia)班卷工时”等(deng)类似话题，登上了(le)各大热榜热搜。
一位在奇瑞汽车芜湖总部工作的员工向媒体报料称，内部打卡系(xi)统被修改，工作时间“896”，周六强制加(jia)班，周日休息不保证，即(ji)使工作干完了(le)也不允许下(xia)班。该人士称，公司加(jia)班没有加(jia)班工资，但不加(jia)班要倒扣钱。而且公司考勤不是抓迟到、早(zao)退，而是抓谁的加(jia)班时间不够长。不过，有媒体就报料人士主观认为“奇瑞试图篡改职工下(xia)班打卡记录”一事提(ti)出了(le)质疑，称该报料人士同时透露，奇瑞的下(xia)班打卡记录一天后就恢(hui)复正(zheng)常，意味着存在系(xi)统故障的可能性。
去年(nian)高(gao)管内部邮件曾引舆情(qing)
称“周六是奋斗者的工作日”
事实上，在加(jia)班问题上，奇瑞汽车已经(jing)不是第一次引发关注。
去年(nian)3月7日，一封奇瑞汽车高(gao)管要求(qiu)周六加(jia)班的内部邮件被曝光，一度引发争议(yi)。该邮件发自2月6日，是奇瑞汽车股份有限公司执行副总经(jing)理、汽车工程技术(shu)研发总院院长高(gao)新华回复研发出勤统计(ji)的邮件。
高(gao)新华在邮件内容中写道：“以奋斗者为本，周六是奋斗者的正(zheng)常工作日。对于行政领导们，必须是正(zheng)常工作日，请(qing)想办法（规避法律风险(xian)）；学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏(kui)！从机(ji)制上想办法。”次日，高(gao)新华回应媒体称，邮件要求(qiu)对象不是普通(tong)员工，是激发愿意努力工作的员工，鼓励他们奋斗，同时不让他们吃亏(kui)，本意不是压榨员工，但是当(dang)被问及“规避法律风险(xian)”时，他表示正(zheng)在开会，不方便和记者交流。
其(qi)后，有自称“奇瑞汽车员工”的留(liu)言称“奇瑞汽车所有部门周六强制加(jia)班，晚上加(jia)班也非常严重”，并指出“绩效跟你的加(jia)班时间都(dou)是挂钩的”。有一位认证为“奇瑞员工”的网友发帖称，奇瑞汽车内部存在强制加(jia)班行为，每周加(jia)班时长需大于20小时并且没有加(jia)班费，仅补贴10元餐补。另外，员工加(jia)班调休时间严格限制，部分部门禁止调休申请(qing)、禁止请(qing)假，还会依照加(jia)班时长进行末位淘汰。
奇瑞内部人士：不回应匿名(ming)及无证据言论
业内：或(huo)将对奇瑞IPO及海外业务有不利影响(xiang)
根据《?中华人民(min)共和国(guo)劳动法》?和《?工资支付暂行规定(ding)》?，?用人单位在安排(pai)劳动者工作方面有以下(xia)规定(ding)：?休息日工作：?如果用人单位安排(pai)劳动者在休息日工作，?而又不能安排(pai)补休，?应按照不低于劳动合同规定(ding)的劳动者本人日或(huo)小时工资标准的200%支付劳动者工资报酬(chou)。?法定(ding)休假日工作：?在法定(ding)休假日安排(pai)劳动者工作的，?用人单位应按照不低于劳动合同规定(ding)的劳动者本人日或(huo)小时工资标准的300%支付工资报酬(chou)。?
有业内人士指出，一旦奇瑞被证实存在ESG报告内容与事实不符(fu)的情(qing)况，将存在多方面的风险(xian)，包括(kuo)IPO、法律以及ESG等(deng)方面。尤其(qi)作为目前国(guo)内出海汽车销量最高(gao)的一家车企，奇瑞一旦陷入这一风波，将影响(xiang)到接下(xia)来的海外业务发展。
2022年(nian)，奇瑞集团首次突(tu)破百万(wan)销量，同比增速28.2%至123.3万(wan)辆。而根据奇瑞集团发布的最新月度销量数(shu)据显示，2024年(nian)1-6月累计(ji)销量为1100621辆，同比增长48.4%。事隔两年(nian)，奇瑞汽车又实现了(le)首次半年(nian)度销量突(tu)破百万(wan)辆，创下(xia)历史新高(gao)。然而，“加(jia)班”风波如果继续发酵，对于奇瑞的品牌(pai)形象无疑会造成一定(ding)的影响(xiang)。而且，数(shu)据显示，奇瑞从去年(nian)开始，海外销量就已经(jing)占据近半。今(jin)年(nian)上半年(nian)，奇瑞累计(ji)出口532158辆，同比增长29.4%，占比48.3%，并继续保持中国(guo)汽车品牌(pai)出口第一的地位。
有业内人士指出，海外业务占据集团销量半壁江山的奇瑞，切勿(wu)轻视(shi)员工加(jia)班、福(fu)利等(deng)问题。毕竟(jing)，海外法规对企业有严格要求(qiu)。
例如，今(jin)年(nian)5月24日，欧盟理事会批准通(tong)过了(le)《企业可持续发展尽职调查指令》，有可能使到欧盟企业对其(qi)形成供(gong)应、生产、分销等(deng)合作的企业进行尽职调查，包括(kuo)是否存在违法用工问题。如果合作企业存在问题，双方的合作就可能被迫取消。能否在社会责任方面与国(guo)际接轨，这是对包括(kuo)奇瑞在内的中国(guo)企业出海需要注意的问题。目前，奇瑞出海业务主要销量集中在俄罗斯、土耳其(qi)、巴西等(deng)非欧盟国(guo)家，如果想进军欧盟市(shi)场，ESG方面也要做(zuo)好准备。
截至发稿前，南都(dou)·湾(wan)财社记者联系(xi)到奇瑞汽车，据该公司一名(ming)内部人士称，相关指责言论均为社交平台匿名(ming)发布，而且并不能提(ti)供(gong)任何证据。因此，奇瑞汽车官方没有必要就这些言论进行公开澄清。“对于这些缺乏真(zhen)凭实据的指责及所谓报料，不应该由我们自己出来自证清白，而应该由指责方拿出实质的证据。”该人士告诉南都(dou)·湾(wan)财社记者。而当(dang)记者问及奇瑞汽车目前的加(jia)班相关规定(ding)时，该人士并没有进行正(zheng)面回应。
采(cai)写：南都(dou)·湾(wan)财社记者 梁罗喆