近日，在青岛大港口岸监管作业场所内，121辆挖掘机(ji)、推土机(ji)等工程机(ji)械经海关关员查验后(hou)蓄势(shi)待发，准备搭船前往印度尼西亚、坦桑尼亚等共建“一(yi)带一(yi)路”国家。
在全球范围内，超八成的国际贸易通过海上(shang)运输实现，海运是(shi)中国外贸的“大动脉”。近日，交通运输部规划研究院(yuan)发布的《中国港口运行分析报告（2024）》（以下简称《报告》）显示，2023年中国外贸海运量已占全球海运量的30.1%，较上(shang)年上(shang)升2.2个百分点，凸显中国外贸大国的地位。
货运增(zeng)加、航线(xian)拓宽(kuan)、造船水平持续提升，是(shi)我国外贸海运的关键词。
《报告》显示，2023年，在外贸需求回暖、全球贸易体系重塑等因素推动下，中国外贸海运规模增(zeng)长较快，全国沿海港口外贸吞吐量达49.6亿吨，同比增(zeng)长9.6%。
在全球范围内，超八成的国际贸易通过海上(shang)运输实现，如果说海运是(shi)中国外贸的“大动脉”，那么港口就是(shi)动脉连接(jie)的重要器官。
炎炎夏日，浙江宁波舟山港一(yi)派繁忙景象。据浙江省港航管理中心(xin)公布的数据显示，上(shang)半年，宁波舟山港完成货物吞吐量7.08亿吨，同比增(zeng)长4.2%；完成集装箱吞吐量1916.5万标准箱，同比增(zeng)长8.4%。
广(guang)西北部湾，蜿蜒绵亘的海岸线(xian)串联北海、钦州、防城港3座(zuo)港口城市(shi)，尽显“一(yi)湾相挽十一(yi)国、良性互动东中西”的独特区位优势(shi)。今年上(shang)半年，北部湾港进一(yi)步优化航线(xian)网络体系建设，织密北部湾港与RCEP国家直(zhi)航精品航线(xian)网络，完成货物吞吐量1.57亿吨，同比增(zeng)长5.46%，其中集装箱完成432万标箱，同比增(zeng)长19.76%。
从渤海湾到长三角，从珠三角到北部湾，中国各(ge)大沿海港口货物吞吐量正在快速增(zeng)长，其中不少港口吞吐量年增(zeng)速超过10%。《报告》显示，2023年货物吞吐量超2亿吨以上(shang)的中国沿海港口共有23个。
受船舶制(zhi)造的长周期属性影响，港航相关行业具有较强的可预测性。据工信部数据，今年上(shang)半年，我国造船完工量、新接(jie)订单量、手(shou)持订单量全面增(zeng)长。1至(zhi)6月，我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.0%、74.7%和58.9%。
“航运是(shi)全球贸易的重要动脉，也是(shi)加快构(gou)建‘双循环’新发展格局的重要纽带。”大连海事大学航运经济与管理学院(yuan)副院(yuan)长黄庆波表示，近年来，在全球航运高需求、高运价的背(bei)景下，船东增(zeng)加新船订单需求激增(zeng)，中国造船业抓住(zhu)了(le)这(zhe)一(yi)机(ji)遇。同时，随着(zhe)我国造船业技术水平不断提升，通过积极转型、参与国际市(shi)场，为自身发展不断积蓄力量。
作者(zhe)：栗翘楚(chu)、实习生钟文玥
来源：人民网