（文/张(zhang)家栋 编辑/高莘(shen)）
据路(lu)透社6月28日报道，BeyonCa（宾理汽车）将入驻香港科技园公司(si)旗下的将军(jun)澳创新园，并(bing)在此设(she)立国际(ji)总部、整车总装厂和4大中心，即整车研发和人工智能中心、营销(xiao)中心、客户(hu)体验和智慧健康服(fu)务中心，以及大数据中心。
2022年亮(liang)相的BeyonCa概念(nian)车Gran Turismo Opus 1 图(tu)源：路(lu)透社
如果该计划成功进行，BeyonCa也将成为香港的首个汽车品牌。
按照BeyonCa的规划，公司(si)将采用1+3的商业模式实现陆港制造业联动，两个数字分别代表在香港建设(she)智能座舱、人工智能、用于(yu)生(sheng)产豪华汽车的精(jing)品级超级总装工厂；以及冲压、焊装和涂装三大生(sheng)产工艺，在内(nei)地零部件产业园完成。
公开信息(xi)显示，BeyonCa品牌的母公司(si)宾理汽车成立于(yu)2021年6月，法定代表人为曾(ceng)在大众集团任(ren)全球执(zhi)行副总裁、当前在雷诺中国任(ren)董事长兼CEO的苏伟铭。2022年正式发布BeyonCa品牌时，东风(feng)汽车与雷诺分别为公司(si)的主要股东，分别占股比的44.98%和14.99%。
2023年，曾(ceng)有内(nei)部人士透露BeyonCa品牌的市场定位为豪华智能电(dian)动汽车，其(qi)首款车型或(huo)将为一款主打豪华和智能化的高性能四门纯电(dian)轿跑车，对标保时捷Taycan，并(bing)由投资方之一的东风(feng)汽车代工生(sheng)产。
但根据目前的消息(xi)来看，BeyonCa最终或(huo)将通过自身建厂的方式来打造产品。
路(lu)透社在报道中称，苏伟铭在香港表示：“我(wo)们的目标是(shi)成为第一个在香港制造的国际(ji)一流电(dian)动汽车品牌。”
值得注意的是(shi)，除了雷诺与东风(feng)集团战略投资外，BeyonCa还赶上了去年的海外机构投资热。
去年10月，BeyonCa通过官微发布公告称，公司(si)与总部位于(yu)沙特阿拉伯的投资集团Al Faisaliah Group Holding Company（AFG）签署了投资及战略合作备忘录，并(bing)还与在中东具(ju)有丰富汽车产业经(jing)验和资源的Q Auto签署了战略合作协议。
这份(fen)投资也为品牌落地后的全球化布局留下想象空(kong)间(jian)。
针对全球化，苏伟铭曾(ceng)提到了东风(feng)与雷诺-日产联成立的合资公司(si)易捷特，目前，借助“中国产业优势＋雷诺集团品牌和欧洲(zhou)渠道优势”，由易捷特生(sheng)产的欧洲(zhou)畅销(xiao)电(dian)动车达契(qi)亚Spring，便成功打开了欧洲(zhou)市场。
在此基(ji)础上，拥有多方投资背景的BeyonCa也被苏伟铭寄予(yu)厚望：“豪华电(dian)动车将在2025年到2030年间(jian)进入S曲线的高增长阶段(duan)，这将是(shi)豪华车市场的最佳窗口期。与此同时，三电(dian)技术、高压快(kuai)充、自动驾驶、智能座舱等组成的生(sheng)态系统也日臻成熟。豪华电(dian)动车将成为中国最具(ju)国际(ji)竞争力的高端制造品牌名片。”
不过，在最新消息(xi)中，BeyonCa仍未透露将具(ju)体在哪些层(ceng)面(mian)塑造其(qi)高端化品牌与产品。纵然有着资本“绿(lu)灯”开路(lu)，作为一家新势力品牌，无论在中国还是(shi)海外的竞争都仍需凭借硬实力说(shuo)话。
从当下的市场环境来看，国内(nei)新能源车市的竞争仍在加剧，尤其(qi)在成本控制与智能化技术的飞速迭代下，想用“高端牌”入局并(bing)非易事。而面(mian)向海外市场，今(jin)年欧美市场对于(yu)中国电(dian)动汽车产业的“封堵”也势必将为每一家立足于(yu)全球化的中国电(dian)动车企(qi)造成更(geng)多困扰。