（文/潘昱辰 编(bian)辑(ji)/高(gao)莘）7月18日(ri)，中国国际金融股份有限公司(si)（下简称“中金公司(si)”）披露关(guan)于东风汽车集团股份有限公司(si)（下简称“东风集团股份”）首次公开发行人民币(bi)普通(tong)股（A股）股票并上市辅导工作进展报告(第十一期)。
进展报告称，由于东风集团股份于2023年年度录得净亏损，辅导工作小组已与公司(si)讨论该(gai)事项对公司(si)后续资本运作和上市计划的影响。
东风集团股份是(shi)东风汽车集团下属在(zai)香港联交所上市的控股子公司(si)，是(shi)东风汽车集团主要的资本运作平台(tai)。2005年12月，东风集团股份在(zai)港交所正式上市。其后，东风集团股份一直有回归A股上市的打算，但结局通(tong)常(chang)是(shi)不了了之。
直至2020年7月，东风集团股份披露公告称，为进一步健全公司(si)治理结构，打造境内外融资平台(tai)，公司(si)计划申请发行A股股票，并在(zai)深圳证券交易所创业板上市。
东风集团股份表示，回归A股上市募集的资金主要有四个用途(tu)：一是(shi)全新(xin)品牌高(gao)端新(xin)能源乘用车项目(mu)（即后来的岚图汽车）；二是(shi)新(xin)一代汽车和前瞻技术开发项目(mu)；三是(shi)数字化平台(tai)及服务建设项目(mu)；四是(shi)补充营运资金。
同(tong)年10月，东风集团股份宣布其有关(guan)A股发行申请获深交所受(shou)理。根(gen)据(ju)预(yu)先(xian)披露的招股书，其拟公开发行不超过9.57亿股，拟募集资金210.33亿元；同(tong)年12月，东风集团股份于深交所过会，保荐机构为中金公司(si)。
当(dang)时(shi)，东风汽车面临汽车销量下滑，营收、利润(run)下降(jiang)等多重负(fu)面影响。随后到来的新(xin)冠肺炎疫情更是(shi)加重了集团的负(fu)担。自2019年以来，东风汽车的销量、营收和净利润(run)整(zheng)体呈下滑趋势。
而在(zai)2021年9月，东风集团股份撤回在(zai)深交所创业板上市的申请，转而申请在(zai)深交所主板上市。
其后，中金公司(si)陆续披露上市辅导工作进展报告，时(shi)至今日(ri)已连续披露至第十一期，但东风集团股份仍未能在(zai)深交所主板完成(cheng)上市。
与此同(tong)时(shi)，东风集团股份的业绩仍每况愈下。至过去的2023年，东风集团股份的销售收入(ru)为993.15亿元，但归属上市公司(si)股东净亏损39.96亿元（上一年尚有超过100亿元的净利润(run)），为2005年上市以来的首次。
2019-2023年东风集团股份历年盈利情况观察(cha)者网
其中，东风日(ri)产、东风本田(tian)等日(ri)系合资企业，原本是(shi)东风汽车的主要利润(run)来源。但随着车型老化导致的产品力下降(jiang)，以及市场竞(jing)争的加剧(ju)，以日(ri)系合资企业为首的汽车销量逐年下滑，产品价格不断下降(jiang)。2023年，东风集团合资业务销量下降(jiang)16%，利润(run)大幅下降(jiang)。东风汽车董事会认为，正是(shi)因为合资企业表现的滑坡导致集团出现亏损。
另一方(fang)面，被东风汽车寄予厚望的自主新(xin)能源品牌转型，其收效也(ye)不尽如人意。由于转型投入(ru)巨大，加之日(ri)系盈利能力缩(suo)水，东风自主品牌连年亏损的影响也(ye)被进一步放(fang)大。
而根(gen)据(ju)公司(si)披露的消(xiao)息，东风集团股份选择在(zai)A股上市融资，最大目(mu)的便是(shi)补充岚图汽车的发展资金缺口。
作为东风汽车的高(gao)端新(xin)能源品牌，岚图汽车于2019年正式成(cheng)立。2020年12月，岚图首款车型岚图FREE正式发布，并于次年6月正式上市；与此同(tong)时(shi)，岚图公司(si)也(ye)开始独(du)立运营。
自岚图FREE上市交付至2021年末，岚图总交付量不足6800辆；而在(zai)岚图上市的首个完整(zheng)年即2022年，岚图制定了全年交付4.6万辆的宏大目(mu)标，旗(qi)下首款MPV岚图梦想家也(ye)于当(dang)年5月上市，但并未带动销量显(xian)著增(zeng)长，其后岚图将目(mu)标下调至至少3.1万辆，并挑战3.7万辆，但最终全年交付量不足2万辆，仅完成(cheng)年初(chu)目(mu)标的40%。
不过，东风汽车仍对岚图寄予厚望。2022年12月，岚图完成(cheng)A轮引(yin)战融资，融资金额近50亿元，是(shi)当(dang)时(shi)中国新(xin)能源汽车行业规模最大的首轮融资，融资后市场估值近300亿元。
2023年，岚图全年交付量超过5万辆，同(tong)比增(zeng)长160%。此外，岚图还(hai)于去年年末上市首款轿车岚图追光，带动今年上半年交付量超过3万辆，但离行业领先(xian)新(xin)能源车企仍有较大距离。
岚图追光岚图汽车
和东风集团股份一样，岚图汽车也(ye)一直有IPO计划。岚图CFO沈军曾表示，只要“月销量达到1万辆”，就启(qi)动IPO。但从岚图目(mu)前的市场表现来看(kan)，其最高(gao)月交付量仍仅有5000辆水平，离IPO的及格线还(hai)有很大距离。
此外，根(gen)据(ju)岚图已公布的财务数据(ju)，仅在(zai)2021年，岚图净亏损就超过7亿元；2022年仅上半年，岚图的净亏损就超过了上年全年；截至2022年6月30日(ri)，岚图的资产总额为74.12亿元，负(fu)债总额为65.29亿元，资产负(fu)债率高(gao)达88％。
而在(zai)今年6月的中国汽车重庆论坛期间，岚图CEO卢放(fang)也(ye)大方(fang)承认东风汽车的市场表现确(que)实(shi)“不理想”，无论销量还(hai)是(shi)品牌形象“可(ke)能还(hai)不如理想汽车等公司(si)”。
岚图汽车CEO卢放(fang)中国汽车重庆论坛
但对于外界对东风汽车是(shi)否在(zai)新(xin)能源领域(yu)“起了大早赶晚集”的质疑，卢放(fang)予以了否认，称东风汽车作为央企，在(zai)2000年左(zuo)右(you)就开始布局新(xin)能源产业，目(mu)前“还(hai)在(zai)赶集的路上”。但他也(ye)坦(tan)言，东风汽车表现“不理想”的原因，在(zai)于忽视了对用户产品体验的关(guan)心。