目前阿(a)维塔在部(bu)分城(cheng)市已经全面转向经销商(shang)模式；北京(jing)暂(zan)时(shi)还是直营模式，但后期(qi)可能也会向经销商(shang)模式转变。阿(a)维塔工作人员表示，“我们的城(cheng)市体验中心(xin)不会关闭，只是经营主体发生(sheng)了(le)改变，从阿(a)维塔变成(cheng)经销商(shang)，以(yi)此来减轻(qing)经营压力，也能依靠经销商(shang)集团(tuan)快速打开更多市场(chang)。”
对(dui)于阿(a)维塔而言，2024年是重要的变革之年。从高管们亲(qin)自下场(chang)参(can)与互动营销，到经营模式的全面转变，再加上一(yi)系列新产品的带动，轻(qing)装(zhuang)上阵的阿(a)维塔能否完成(cheng)全年9万辆的销量(liang)目标，亦(yi)或是更进(jin)一(yi)步，让我们拭目以(yi)待(dai)。
在调整(zheng)了(le)人事任命和营销模式之后，阿(a)维塔正经历渠(qu)道变革。有媒体近(jin)日报道称，阿(a)维塔将从直营模式全面转变为经销商(shang)模式，仅在北上广等核心(xin)城(cheng)市保留直营门(men)店，目前渠(qu)道模式转换已基本完成(cheng)。
阿(a)维塔北京(jing)某体验中心(xin)
中国经济(ji)网记者了(le)解(jie)到，目前阿(a)维塔在部(bu)分城(cheng)市已经全面转向经销商(shang)模式；北京(jing)暂(zan)时(shi)还是直营模式，但后期(qi)可能也会向经销商(shang)模式转变。“我们的城(cheng)市体验中心(xin)不会关闭，只是经营主体发生(sheng)了(le)改变，从阿(a)维塔变成(cheng)经销商(shang)，以(yi)此来减轻(qing)经营压力，也能依靠经销商(shang)集团(tuan)快速打开更多市场(chang)。”阿(a)维塔工作人员表示。
直营模式VS经销商(shang)模式
1999年，合资品牌在国内率先引入了(le)四位一(yi)体销售服务（4S）模式，为售前和售后提(ti)供保障。在此后的许多年间(jian)，国内汽车企业一(yi)直延续(xu)4S店模式，当(dang)然部(bu)分地区也会有展示与销售功能的2S店。
然而，造车新势(shi)力的快速崛起带动了(le)营销模式的变革，直营模式开始大行其道，其优点在于直营门(men)店一(yi)般开在大型商(shang)超内，可以(yi)让消费者更方便快捷地体验产品。随后，传统车企旗下的新能源品牌纷纷加入直营模式，其中就包括阿(a)维塔。
问题在于，规(gui)模较大的车企，可以(yi)通过销量(liang)摊薄直营门(men)店的成(cheng)本，但对(dui)规(gui)模较小的车企来说，直营模式无法将客流量(liang)有效地转化(hua)为销量(liang)，由此带来成(cheng)本压力。目前，福特电马已经从直营模式并入长安(an)福特销售渠(qu)道；小鹏汽车发布“木星计划”，逐步淘汰效率低下的直营门(men)店，扩大代理经销商(shang)的门(men)店规(gui)模。
有分析认为，阿(a)维塔当(dang)前仍处于亏损状(zhuang)态，从自营模式全面转变为经销商(shang)模式将是利好消息，一(yi)方面可以(yi)减少直营门(men)店和销售人员的成(cheng)本投入，另一(yi)方面也可以(yi)与经销商(shang)共担(dan)风险和压力。
长安(an)汽车财报显示，2023年阿(a)维塔营收56.45亿元，净亏损为36.93亿元。“阿(a)维塔处于战略投入期(qi)，在产品研(yan)发、品牌推广、渠(qu)道打造、技术(shu)人才引进(jin)等方面资源投入较大，导致亏损。”长安(an)汽车称。
阿(a)维塔科技总裁陈卓此前表示，阿(a)维塔渠(qu)道正在由自营转向他营，保留部(bu)分自营渠(qu)道，这样可以(yi)使渠(qu)道更轻(qing)、成(cheng)本更低。“下半年有4款产品在渠(qu)道同时(shi)开售，届时(shi)渠(qu)道数量(liang)和能力都可以(yi)承载新品销售。”
事实上，阿(a)维塔目前正在大量(liang)招募经销商(shang)。根据阿(a)维塔发布的《2024年阿(a)维塔渠(qu)道主销责任区招商(shang)通知(zhi)》，阿(a)维塔遵循少投资人多网点原则，在杭州、苏州等18个城(cheng)市招募合作伙伴，包括阿(a)维塔中心(xin)、阿(a)维塔订(ding)单中心(xin)B/A，要求位于城(cheng)市核心(xin)汽车/商(shang)业商(shang)圈。
2023年成(cheng)都车展阿(a)维塔展台
人事调整(zheng)VS营销变革
作为长安(an)汽车“第三次创业-创新创业计划”的重要一(yi)环，同时(shi)肩负打造国际(ji)化(hua)高端新能源品牌的责任，阿(a)维塔的重要性不言而喻(yu)。“只要阿(a)维塔需要，长安(an)汽车一(yi)定全力支持，要钱(qian)给(gei)钱(qian)、要人给(gei)人、要技术(shu)给(gei)技术(shu)。”长安(an)汽车董事长朱华荣曾表示。
自2023年底以(yi)来，阿(a)维塔迎来重要人事调整(zheng)。先是朱华荣兼任阿(a)维塔董事长，长安(an)汽车副总裁王孝飞协助开展工作；随后，陈卓出任阿(a)维塔总裁，全面负责经营管理工作，持续(xu)推进(jin)阿(a)维塔高端品牌建设(she)、持续(xu)为用户提(ti)供优质产品与服务。
不止如此，阿(a)维塔也在变革营销模式。今年4月(yue)底，包括总裁陈卓，副总裁王金海和雍军在内，阿(a)维塔12名高管集体入驻社(she)交平台；朱华荣近(jin)期(qi)开始打造个人IP，在“老朱与塔塔的日常”的视频中多次为阿(a)维塔带货，分享相关车型的配置、智驾与安(an)全等产品信息。
在朱华荣看来，原来说酒好不怕(pa)巷子深，现在激烈竞争的时(shi)代，酒好也要靠吆喝，没(mei)有吆喝确实不行。“企业领(ling)导人本身就是一(yi)个流量(liang)密码，让品牌部(bu)长、品牌总经理往前冲(chong)，流量(liang)密码肯定没(mei)有你大。”
阿(a)维塔的一(yi)系列变革可谓立竿(gan)见影，这在销量(liang)端得以(yi)直观体现。数据显示，阿(a)维塔4月(yue)销量(liang)为5247辆，同比增长226%；1-4月(yue)累计销售1.98万辆，同比增长172.66%。与之相对(dui)应的是，阿(a)维塔全年销量(liang)目标为9万辆，1-4月(yue)完成(cheng)率仅为22%，仍有一(yi)定的提(ti)升空间(jian)。
根据规(gui)划，2024年，阿(a)维塔将陆(lu)续(xu)推出代号为E15和E16等多款车型。其中，“官图和命名公(gong)布后，阿(a)维塔07受到了(le)很(hen)多关注，正在努力冲(chong)刺争取尽(jin)快上市。”陈卓表示，我们对(dui)这款车的期(qi)待(dai)值拉满了(le)。
对(dui)于阿(a)维塔而言，2024年是重要的变革之年。从高管们亲(qin)自下场(chang)参(can)与互动营销，到经营模式的全面转变，再加上一(yi)系列新产品的带动，轻(qing)装(zhuang)上阵的阿(a)维塔能否完成(cheng)全年9万辆的销量(liang)目标，亦(yi)或是更进(jin)一(yi)步，让我们拭目以(yi)待(dai)。（中国经济(ji)网 记者姜智文）