微信公众(zhong)号“中国铁路”消息，5月16日上午，在新建宁波至舟山铁路（以下简称甬舟铁路）金塘海底隧道宁波侧和舟山侧随着隔海相望的两台超大(da)直径盾构机刀盘同时转动，正式开启相向始发穿海之旅，这条超长海底高铁隧道建设正式进入盾构掘进阶段。
金塘海底隧道是甬舟铁路全线(xian)控制性工(gong)程，位于浙江(jiang)省宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。
金塘海底隧道工(gong)程采用“甬舟号”和“定海号”两台盾构机施工(gong)，每(mei)台长135米、重4350吨，开挖直径14.57米。其中，“甬舟号”由西向东独头掘进4940米，“定海号”由东向西独头掘进6270米。两台盾构机在历经高水压地段及(ji)复杂地层“长途跋涉”后，将最终在海底“会师”，中心轴线(xian)对(dui)接误差不超过2厘米。
“甬舟号”盾构机
“定海号”盾构机
宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变(bian)。隧道要下穿石油管线(xian)、海堤(di)、码头和航道等多项风险源，海底最大(da)埋深(shen)78米，最大(da)水压8.4巴，相当于成(cheng)人手掌面积上承受近(jin)1吨的重量。穿越过程中要经历28次软硬地层变(bian)换，其中硬岩最高强度近(jin)200兆帕，施工(gong)复杂程度、难度和风险世界罕见。
舟山与宁波之间目前通过公路跨海大(da)桥和轮渡连通，两地间运力波动大(da)。采用盾构下穿金塘黄金水道，可实(shi)现铁路全天候运营，有效降低工(gong)程建设对(dui)宁波舟山港航道影响。
甬舟铁路西起宁波东站，经浙江(jiang)省宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大(da)桥至册子岛及(ji)舟山本岛，终至定海区白泉镇。线(xian)路全长76.4公里，设计时速(su)250公里，是构建浙江(jiang)省“1小时交通圈”，形成(cheng)大(da)陆(lu)与舟山岛间便捷的客运通道。
甬舟铁路建成(cheng)运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史(shi)，对(dui)实(shi)现宁波舟山同城(cheng)化发展，加快两地融入“一带一路”和长江(jiang)经济带，促(cu)进长三(san)角一体化发展等具有重要意义。
期待(dai)“甬舟号”和“定海号”。
在海底早日相见！