闪(shan)现中(zhong)国后回去的(de)第一(yi)天(tian)，马斯克就扬起了裁员的(de)”铡刀“。
继全(quan)球大裁员10%后不(bu)到(dao)两周(zhou)，特(te)斯拉新一(yi)轮裁员风暴来了。
当地时间周(zhou)二(er)，马斯克解雇(gu)了两名特(te)斯拉高管，以及(ji)裁掉了整个超级(ji)充电站团队约500人，原因(yin)是他对销量下降和裁员速度感到(dao)沮丧(sang)。
随即，连涨(zhang)了两天(tian)的(de)特(te)斯拉闻声就崩(beng)了。周(zhou)二(er)美(mei)股收(shou)盘，特(te)斯拉股价跌近(jin)6%报183.28美(mei)元。今年(nian)来，特(te)斯拉累计(ji)下跌超26%。
马斯克裁员的(de)”坚(jian)定(ding)“
这次裁员，是马斯克从北京(jing)返美(mei)后的(de)第一(yi)天(tian)进行的(de)。
在最新发给高管的(de)电子邮件中(zhong)，马斯克表示，他希(xi)望(wang)特(te)斯拉在裁员问题上(shang)要“绝对坚(jian)定(ding)”。
据悉，此次解雇(gu)的(de)高管中(zhong)包括了电动汽车充电高级(ji)总监丽贝卡·蒂努奇 (Rebecca Tinucci)和汽车项目总监丹尼尔·何（Daniel Ho）。
蒂努奇在特(te)斯拉工作的(de)六年(nian)时间里，主(zhu)要负责(ze)特(te)斯拉超级(ji)充电站网络的(de)推广，包括努力(li)让其(qi)他公司(si)采用特(te)斯拉开发的(de)北美(mei)充电标准（NACS）。丹尼尔·何在特(te)斯拉工作了十年(nian)，曾担任汽车项目和新产品计(ji)划总监，以及(ji)Model S、3和Y汽车的(de)项目经理。
丹尼尔·何在特(te)斯拉工作了十年(nian)，曾担任汽车项目和新产品计(ji)划总监，以及(ji)Model S、3和Y汽车的(de)项目经理。
此外，蒂努奇带领的(de)约500人超级(ji)充电站团队也将被裁员。前(qian)高管罗汉·帕(pa)特(te)尔（Rohan Patel）领导的(de)公共政(zheng)策团队的(de)大部分人员也将被解雇(gu)。
据悉，这些裁员是在最近(jin)裁员10%的(de)基础上(shang)进行的(de)，而(er)马斯克的(de)邮件还为更多的(de)裁员留(liu)下了空(kong)间。
此前(qian)，因(yin)为竞争加剧和销量的(de)滑(hua)坡，特(te)斯拉就计(ji)划在全(quan)球大裁员10%。
而(er)当时，马斯克不(bu)是很满(man)意这个裁员比例，他希(xi)望(wang)将特(te)斯拉的(de)员工人数削减20%，比例应(ying)该与(yu)特(te)斯拉2024年(nian)第一(yi)季度的(de)销量降幅相当。
“没(mei)有什么比裁员更让我(wo)讨厌了，但(dan)我(wo)又必须这么做。这将使我(wo)们(men)能够精简(jian)、创新，并渴(ke)求下一(yi)个增长周(zhou)期(qi)。”
只是此次裁员的(de)突袭，似乎让所有人都措手不(bu)及(ji)。
特(te)斯拉战略(lue)充电项目主(zhu)管William Jameson在X上(shang)发帖称：
“已确认——@特(te)斯拉@埃(ai)隆·马斯克已将我(wo)们(men)的(de)整个超充组织解散。这对于充电网络、NACS以及(ji)我(wo)们(men)在整个行业所做的(de)所有令人兴(xing)奋的(de)工作意味着什么，我(wo)还不(bu)知道。这是一(yi)次多么疯狂的(de)旅程。但(dan)同时，这也为行业提供了一(yi)个难得的(de)机会，使它能够利用该领域新出现的(de)人才和专业知识(shi)。如果特(te)斯拉拱手让出了充电皇冠，谁会站出来？”
但(dan)同时，这也为行业提供了一(yi)个难得的(de)机会，使它能够利用该领域新出现的(de)人才和专业知识(shi)。如果特(te)斯拉拱手让出了充电皇冠，谁会站出来？”
值(zhi)得注意的(de)是，特(te)斯拉此前(qian)与(yu)包括通用汽车、福特(te)等在内的(de)汽车制造商建立了合作关系，并同意允许非特(te)斯拉电动汽车驾驶员在其(qi)设备上(shang)充电。
但(dan)此次的(de)裁员动作，似乎正在限制特(te)斯拉美(mei)国超级(ji)充电网络的(de)发展计(ji)划，这让人看的(de)很懵。
超级(ji)充电站网络承包商Bullet EV的(de)联合首席执(zhi)行官(guan)安德烈斯·平特(te)（Andres Pinter）表示：
“我(wo)的(de)团队今天(tian)早上(shang)醒来时发现被人狠狠地踢了一(yi)脚。 ”
他认为，其(qi)他充电网络需要数年(nian)时间才能赶上(shang)，但(dan)特(te)斯拉放弃(qi)了在美(mei)国积极扩张的(de)近(jin)期(qi)计(ji)划，为其(qi)他参与(yu)者留(liu)下了空(kong)间。
“特(te)斯拉已经根据联邦政(zheng)府的(de)NEVI计(ji)划获得了资(zi)金。 马斯克不(bu)可能放弃(qi)有效的(de)免费资(zi)金。他可能会以更大、更糟糕、更马斯克的(de)方式重组电动汽车充电团队。 ”
对此，通用汽车和福特(te)在声明中(zhong)表示，他们(men)不(bu)会改变为其(qi)电动汽车配备连接器的(de)计(ji)划，这些连接器将允许雪佛兰、凯迪拉克或福特(te)品牌电动汽车的(de)司(si)机在特(te)斯拉充电站充电。
马斯克也在 X 上(shang)回应(ying)称：
“ 特(te)斯拉仍计(ji)划发展超级(ji)充电站网络，只是新地点的(de)步伐较慢，更多地关注 100% 的(de)正常运行时间和现有地点的(de)扩张。”
另外，因(yin)为泄露特(te)斯拉的(de)裁员信息，马斯克还取关了他的(de)铁粉分析师。马斯克称：“不(bu)要发布泄露机密信息的(de)帖子，然后指望(wang)我(wo)关注。”
周(zhou)末，马斯克在取消印度出行后闪(shan)现到(dao)了北京(jing)，以推动特(te)斯拉FSD在华落地。
不(bu)过仅(jin)待了一(yi)天(tian)，马斯克的(de)极速访华便宣布结束，特(te)斯拉也因(yin)此暴涨(zhang)了两日。
美(mei)国银行认为，马斯克中(zhong)国行为特(te)斯拉扫(sao)清(qing)了在华推出FSD软件的(de)障碍，这可能会提高该公司(si)在未来十年(nian)的(de)盈利。
该行预(yu)测，2030年(nian)特(te)斯拉FSD在中(zhong)国的(de)盈利可能超过20亿美(mei)元。