?文(wen)观察者网(wang)张菁娟
据美国有线电视新闻网(wang)（CNN）报(bao)道，目前(qian)世界上最重要的(de)汽车制造商是(shi)一家由中国人拥有、巴菲特投资的(de)公司，它让特斯拉创始人兼首席执行官马斯克陷入了(le)困境。
这(zhe)家曾被马斯克嘲笑的(de)中国车企，在2023年第(di)四季度销(xiao)售了(le)超过52.6万辆(liang)纯电动汽车，首次超过特斯拉（近48.5万辆(liang)），成为全球最大的(de)电动汽车销(xiao)售商。今年一季度，在纯电动车领(ling)域，特斯拉以21.5%的(de)市场份额位居首位，比亚迪（不含腾势(shi)）紧(jin)随其后，市场份额为16.6%。
报(bao)道称，近日(ri)，比亚迪又给了(le)丰(feng)田一个下(xia)马威，推(tui)出了(le)一种(zhong)新型混合动力系统，比亚迪称这(zhe)种(zhong)动力系统可以在不加油的(de)情况下(xia)从纽约(yue)开到(dao)迈阿密。
本(ben)周二（28日(ri)），比亚迪再次放出大招，正式发(fa)布了(le)其最新的(de)插电式混合动力技术——第(di)五代DM-i双模混动系统。比亚迪董事长王(wang)传福在发(fa)布会上表示，该系统实现百公里亏电油耗2.9L，综合续航里程达到(dao)2100公里，远超市场上其他混合动力汽车的(de)标准续航里程数。据《华尔街日(ri)报(bao)》报(bao)道，全球主要混合动力汽车制造商的(de)最高续航里程通常(chang)略(lue)高于1094公里。
当地时间(jian)2024年2月26日(ri)，德国不来梅港，汽车运输船比亚迪“开拓者1号”停泊在德国不来梅港运营商BLG的(de)汽车码(ma)头。这(zhe)艘船由比亚迪租(zu)用，首次停靠德国最重要的(de)汽车港口不来梅港，将向这(zhe)里运送约(yue)3000辆(liang)比亚迪汽车。（视觉中国）
29日(ri)，港股比亚迪股份盘中涨(zhang)超5%，A股比亚迪现涨(zhang)超7%。
报(bao)道指出，虽然特斯拉是(shi)电动汽车的(de)先驱，但(dan)近年来它并没有推(tui)出任何重大创新来证明(ming)其高昂的(de)售价是(shi)合理的(de)。
而比亚迪的(de)售价相对(dui)较低，首搭最新技术的(de)新车秦L DM-i和海(hai)豹06DM-i的(de)售价区间(jian)均为9.98万-13.98万元(yuan)。相比之下(xia)，美国最畅销(xiao)的(de)混合动力车丰(feng)田普锐斯的(de)起价就(jiu)达到(dao)20.3万元(yuan)。特斯拉则不生产混合动力汽车。
报(bao)道称，目前(qian)，美国的(de)电动汽车销(xiao)量正在下(xia)滑，一部(bu)分原因是(shi)其道路缺(que)乏支持电动汽车的(de)基础设施(shi)。
近年来，电池技术取得(de)了(le)重大进步(bu)，许多电动汽车的(de)续航里程都超过了(le)483公里，但(dan)全美电动汽车充电站的(de)数量“少到(dao)惊人”。
美国联邦公路管理局（FHA）的(de)数据称，2021年美国政(zheng)府让纳税人承担了(le)75亿美元(yuan)，但(dan)3年过去只建了(le)8个充电站。
根据消费者洞察与市场研究机构J.D. Power君迪的(de)最新调(diao)查，52%的(de)美国消费者表示，他们(men)不考(kao)虑(lu)购买电动汽车的(de)首要原因是(shi)缺(que)乏充电设施(shi)。
CNN认为，以上可能就(jiu)是(shi)为什么比亚迪（同时生产电动汽车和混合动力汽车）现在正在全球舞台上蚕(can)食特斯拉的(de)午餐。
美国加州，一超市旁的(de)电动汽车充电器。
然而，在比亚迪崛起前(qian)，特斯拉曾在2011年接受彭博社采(cai)访时嘲笑比亚迪新能源汽车。
当时主持人提到(dao)比亚迪是(shi)特斯拉的(de)竞争对(dui)手，马斯克就(jiu)忍不住在镜头前(qian)大笑起来。被问为何要笑，马斯克称：“你看到(dao)他们(men)的(de)车了(le)吗？”主持人回答“看过”后，他还(hai)是(shi)大笑不止，随后承认，自己并不把比亚迪视为竞争对(dui)手。他称，我不认为他们(men)有什么很棒(bang)的(de)产品。我不认为他们(men)的(de)产品特别有吸引力。技术还(hai)不是(shi)很强(qiang)大。作为一家公司，比亚迪在中国本(ben)土市场有相当严重的(de)问题。因此，我认为他们(men)的(de)重点应该是(shi)确保(bao)能在中国活下(xia)来。
事实是(shi)，马斯克的(de)脸被打的(de)生疼。今年马斯克在谈及当年的(de)采(cai)访内容时回应称，“那是(shi)很多年前(qian)的(de)事了(le)，如今他们(men)的(de)汽车有很强(qiang)的(de)竞争力”。他相信中国的(de)电动汽车制造商可以“几乎摧毁世界上大多数其他汽车公司”，除非设置更强(qiang)的(de)贸易壁垒。
来源|观察者网(wang)