图①：在(zai)广东番(fan)禺站(zhan)，工(gong)作人员协助乘(cheng)客开(kai)通城际铁(tie)路乘(cheng)车码。 钟富鸿摄（人民视觉） 图②：城际列车在(zai)轨道上奔驰。 黄沅镇摄（人民视觉） 图③：广东4条城际铁(tie)路贯通示(shi)意图。 广东城际铁(tie)路运营有(you)限(xian)公司供(gong)图
5月(yue)26日(ri)，广东广佛南环（佛山西站(zhan)—番(fan)禺站(zhan)）、佛莞城际铁(tie)路（番(fan)禺站(zhan)—东莞西站(zhan)）开(kai)通，并分别与在(zai)此之前已经开(kai)通运营的莞惠（东莞西站(zhan)—小金口站(zhan)）、佛肇（佛山西站(zhan)—肇庆站(zhan)）接(jie)驳，标(biao)志(zhi)着从肇庆到惠州的4条城际铁(tie)路实现“四线”贯通，形成了一条连通广州、佛山、肇庆、东莞、惠州5座城市的东西走向交通大动脉，总里程258公里、总车站(zhan)数(shu)达39站(zhan)，有(you)效促进了粤港澳大湾区(qu)的区(qu)域交通联系。
从番(fan)禺站(zhan)出发，刷羊城通进站(zhan)，20分钟即(ji)可到达佛山西站(zhan)；如果从番(fan)禺站(zhan)反(fan)方向去东莞西平西站(zhan)，用(yong)时也(ye)不过30分钟；到肇庆鼎湖东站(zhan)、惠州陈江南站(zhan)用(yong)时约(yue)60分钟。记者观察到车厢前方显示(shi)的速度变化，实际运行(xing)时速可达200公里，整体又快又稳。
“搭乘(cheng)城际铁(tie)路和平时搭地铁(tie)及(ji)动车有(you)相似(si)之处(chu)，但也(ye)有(you)区(qu)别。”广州地铁(tie)集团宣传部部长许坤杰介绍，城际铁(tie)路将继续(xu)沿用(yong)“12306+城际铁(tie)路公交化多元支付”双购票系统，如果乘(cheng)客在(zai)铁(tie)路12306票务(wu)系统提(ti)前订票，刷身份证就可进站(zhan)，这和搭乘(cheng)高铁(tie)动车相似(si)；而(er)使用(yong)全(quan)国交通一卡通、岭南通、羊城通、广州地铁(tie)APP城际乘(cheng)车码进站(zhan)乘(cheng)车，无需提(ti)前购票，刷卡或刷码即(ji)进站(zhan)，这和搭乘(cheng)地铁(tie)一样。
“这便于城际铁(tie)路公交化运营。”广州地铁(tie)集团有(you)限(xian)公司生产总监、广东城际铁(tie)路运营有(you)限(xian)公司董事长朱士友说(shuo)，为满足不同旅客的出行(xing)需求，“四线”贯通后城际铁(tie)路全(quan)面启用(yong)“站(zhan)站(zhan)停(ting)+大站(zhan)快车（只停(ting)大站(zhan)、小站(zhan)不停(ting)）”公交化运营模式，随到随走，便捷选乘(cheng)、快速到达，旅客搭乘(cheng)城际铁(tie)路将与地铁(tie)、公交一样便捷，出行(xing)时间和方式也(ye)将更加灵(ling)活。
广州地铁(tie)集团董事长刘智成表示(shi)：近年来大湾区(qu)铁(tie)路枢纽布(bu)局(ju)日(ri)趋完善，城际铁(tie)路逐渐成网运营，运输能(neng)力(li)和服务(wu)水平大大提(ti)升(sheng)。莞惠、佛肇、广佛南环、佛莞城际“四线”贯通运营，为珠三角城际轨道“一横两纵”骨干网高品质(zhi)成网运营奠定坚(jian)实基础。
“预计到2035年，大湾区(qu)轨道交通运营规模达7500公里。”刘智成介绍，其中铁(tie)路+城际近3500公里，城市轨道交通近4000公里，将覆盖大湾区(qu)100%县(xian)级以上城市，80%规划人口5万以上城镇，推动大湾区(qu)“1小时生活圈”加速形成。
策划：林子夜
《 人民日(ri)报 》（ 2024年05月(yue)27日(ri) 08 版）